Informações a respeito das Mercedes blindadas de fábrica

Coronel, é verdade, tenho acompanhado pela Imprensa, a coisa está brava em Sampa!!!

Amigos, por falar em blindagem, alguém sabe se veio alguma B4 dessa série com esse Kit AMG?

Eu nunca vi...mas deve ter sim...tem 'exótico' pra tudo...até pra blindar SL's e SLS's....hehehehehe
abs.

Antonio Elias,
Só tive conhecimento da vinda para o Brasil de W210 e W211 B4 modelo Elegance. Com kit AMG nunca soube de nenhuma. No primeiro forum (MBClassic) alguém postou a relação de todas as blindadas de fábrica vindas para o Brasil até 2008 se não me engano.

Coronel,
A minha é Elegance, mas consta no DATACARD equipamentos da linha avantgard. Só suspensão, amortecedores e parece que cambio. 
Encontrei esse catálogo a seguir da E Guard 2006.Verificar página 25 ultimo ítem. Diz que linha Avantgarde é um opcional obrigatório com aumento de preço.



[url=http://www2.mercedes-benz.com.mx/content/media_library/mexico/mpc/passenger_cars/products/media_guard/e_class_catalogue_guard_es.object-Single-MEDIA.tmp/Clase E Guard Espa%C3%B1ol.pdf][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Forte abraço

Marcio

PS. Não sei porque o link na  minha página não esta abrindo. Copiem a parte de cima desde http a url no final e colem, que funciona.Aquela /url está impedindo o acesso á pagina.

Márcio, excelente material, o catálogo está atualizado até 01/08/2006. Para facilitar a visualização, o link correto conforme orientado acima é esse:  
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] E Guard Espa%C3%B1ol.pdf][url=http://www2.mercedes-benz.com.mx/content/media_library/mexico/mpc/passenger_cars/products/media_guard/e_class_catalogue_guard_es.object-Single-MEDIA.tmp/Clase E Guard Espa%C3%B1ol.pdf[/url]][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link][/url]

Legal Marcio. Existem vários modelos blindados de fábrica, principalmente da classe S, mas para o Brasil vieram somente as W210 e W211, ambas Elegance (na época de sua produção). Depois desse período nao sei especificar quais os modelos que entraram no Pais.
Ontem conheci e dirigi a B4 do Márcio, está muito bonita e com mecânica excelente.
Nilton

Confrades,
Localizei as informações sobre as blindadas de fábrica que trocamos no forum MBClassic.
Vou reproduzir uma parte aqui neste tópico para que os colegas que estiverem acompanhando o assunto não se percam.
Sugiro, se o caso, que os Administradores transfiram posteriormente o assunto para um tópico próprio.
Abraço.
Nilton

Colegas, 

Decidi postar algumas informções sobre os blindados de fabrica da MB chamados "Mercedes-Benz Guard." 

Modelos Disponíveis 

Linha E-Guard 

1. E500 B4 
2. E350 B4 

Linha S-Guard 

1. S500 B4 
2. S600 B4 
3. S500 B6/B7 
4. S600 B6/B7 

Linha G-Guard 
1. G500 B6 
2. G500 B7 

Blindados de fabrica desde: 
1928 - MB 770 do Emperador Hirohito do Japão 

Locais de Produção: 
Sindelfingen e Graz. Linhas separadas e dentro de área de alta segurança. 

Processo de produção 

1. Equipe de especialistas montam a mão uma "gaiola" de aço dentro da carroceria do veículo. 
2. Carroceria com "gaiola" de proteção interna é submersa nos diferentes tanques de proteção anti-corrosão, primer e tinta. Este processo pinta todos os componentes e assegura melhor proteçao conta ferrugem que a de veículos que tem partes da sua carroceria perfuradas/modificadas por blindadoras independentes. 
3. A carroceria recebe material para selar espaços/frestas entre as chapas. 
4. Os veículos voltam para uma área de alta segurança dentro da fabrica aonde funcionários específicos começam o processo de montagem final. Estes especialistas são treinados tanto em processos de qualidade MB quanto em tecnologia de proteção especial. 

Aumento de peso: 
Blindagem B4: 350-385 kg 
Blindagem B6/B7 Classe S: 1.250-1.420 kg 
Blindagem B7 Classe G: 1.550 kg 

Devido ao peso as seguintes modificações são realizadas (principamente nos B6/B7): 

1. Reforços na carroceria e cardã 
2. Suspensão mais forte 
3. Rodas e pneus maiores 
4. Discos de freios maiores 
5. Recalibragem do ESP, ASR, ABS, Tensor dos cintos e Air Bags 

Algumas Caracteristicas Especiais da Linha Guard 

1. Pneus "Run-Flat" que possibilitam rodar com eles totalmente vazios 30 km a velocidade de até 80km/h 
2. Vidros blindados com antenna e desembaçador embutidos (frente e traseiros) 
3. Tanque de combustível que contem uma resina auto-selante que fecha em segundos perfurações de bala (linha S - mesma tecnologia utilzada em tanques e aviões de combate) 
4. Sistema Extintor de incendio localizado embaixo de veículo (com ativação automática e manual) 

Proteção MB Guard 
B4 - pistolas até .44 Magnum 
B6 - armas automáticas calibre 7.62 x 51 mm, balas "full jacket, soft core" 
B7 - armas automáticas calibre 7.62 x 51 mm, balas "full jacket, hard core" e explosivos 

Espero que tambem achem a informação interessante. 

Abraços, 
SLFan
_________________
300SL & SL320

Aqui vai mais uma pequena parte:

Srs., 

Alem dos atuais modelos S, E e G que estão disponíveis na linha Mercedes-Benz Guard, tenho informações sobre estes outros modelos produzidos nos últimos 40 anos: 

1. MB [url=tel:600 1965]600 1965[/url] - Frota Daimler-Benz para atender VIPs. Esta hojê no museu novo da MB. 

2. 280 SEL 3.5 

3. ML430 2002 - a serviço do Papa no vaticano 

4. W126 500 SEL 1985 extendido com teto solar na traseira para que o Papa pudesse se levantar. Um vidro a prova de balas se levantava na frente do teto solar para fornecer proteção anti-bala. 

Preços (na Alemanha - excluindo o carro): 
US$ 65,000 extra pela proteção BASICA (sem opcionais) B4. 
US$ 274.000 extra pela proteção BASICA B7. 

Ou seja, calculo que, o preço da E500 B4 no Brasil termina ficando em uns US$260 mil e a S500 B7 em uns US$ 800-850. 

Video 
Tem um video promocional muito bomda MB sobre o processo de produção, desenvolvimento e testes destes carros no You Tube. O link é: 

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Volumes de produção 
300-500 unidades por ano, com aumentos em demanda após eleições ao redor do mundo. 

Abraços, 
SLFan
_________________
300SL & SL320

E finalmente:

Nilton, 

Posso te adiantar que as series W116 e W126 tinham tambem suas versoes blindadas. 

As 116 eram 350SE/SEL ou 450SE/SEL, nem as 6 cilindros nem as 6.9 contavam com essa opcao. 

As 126 eram 380SE/SEL, 420SE/SEL, 500SE/SEL e 560SEL, curiosamente a unica versao V8 nao disponivel sob o programa "special protection" era a 560SE 

Um abraco, 

Joe
_________________
Consultor MBClassic 

W116 - 78 450SEL - DB419 - Dourado Ikon 
W116 - 80 450SEL - DB737 - Branco Clássico 

O Logo e Nome Mercedes-Benz 
são marcas registradas, de propriedade da Daimler do Brasil.

Espero ter contribuído para a elucidação técnica do assunto.
Abraço.
Nilton

Muito bom amigo adorei.

Caros,

Ando pensando seriamente em pegar uma w210 b4 para o dia a dia. Algum dos confrades tem uma jf72w (e420) ?

abs
Mau

O mercor e o Coronel tem uma B4, mas E430.Vamos aguardar a opiniao deles! A unica E420 B4 que vi ate hoje, eh uma chumbo de SP.

Eu utilizo diariamente uma CLK blindada pela G5, e estou muito satisfeito com o carro. E tenho certeza de que uma B4 deve ser muito melhor!

Pois é Hiro, é justamente desta chumbo que estou falando. Queria mesmo que este carro estivesse bom para poder fechar. Das 3 anunciadas, é a que está (no meu julgamento) em melhor estado. Além disso, achei que o carro ficou fantástico nesta cor. Não sei porque, não gosto das w203 e w210 pretas, prefiro elas de outra cor.

Essa chumbo eu fui ver esta semana (mas nao andei). Está boa de vidros, ja teve alguns retoques (foram feitos a contento), a forração do teto ja foi trocada (ok, nao ficou ruim). O que eu nao gostei: ela tem grade avantgarde (apesar de achar mais bonita, por que foi trocada?), está sem catalizadores (fiquei cheirando a combustivel depois de liga-la) e a coluna de direção elétrica nao funciona. Não andei, nao sei como está para rodar. Vi no datacard que ela tem suspensao autonivelante e tentei falar com o pessoal do João Bosco para ter uma dica, mas nao consegui muita info.

O meu maior dilema é que ela está na mão de comerciantes (ou seja, nao se tem um histórico digno de manutençao, nao sei se permanece blindada, etc), portanto se alguem conhecer o histórico do carro ou foi olhar, sou muito grato em ouvir as opiniões.

Hiro, sua clk é linda, eu a vi brevemente em um encontro no posto. Uma clk seria minha melhor opção para o dia a dia (ando sozinho e nao preciso de 4 portas, alem de babar nessa carroceria), mas o budget não encaixará (ja tem bastante carro em casa e nao vou tirar nenhum).

Abraço

Caro Mau71:

Fui ver essa chumbo num prédio em S.Paulo.Pertenceu ao Abilio Diniz.
O vendedor em nenhum momento quiz demonstrar o carro e falar de seus predicados deixando o julgamento para mim. Não se ofereceu para tirar o carro da garagem.
Ela é  um cinza meio acobreado, e não achei que os retoques tenham sido bem feitos, até onde pude ver meio no escuro.

Resumo da ópera:

EU SAÍ FORA!!!!!!

Agora, se vc. estiver muito apaixonado pelo carro, proponha ir com o carro numa concessionária para fazer um Stardiagnose, levar numa oficina de confiança e por fim fazer um laudo numa blindadora, cujo custo é por sua conta......

PS:   Cuidado redobrado!!!

Forte abraço

Marcio

Valeu Marcio! Eu ia falar pro Mau perguntar pra vc suas impressões sobre o carro!

Vi a 420 no JB e não me pareceu ruim, mas qdo pedi a opinião dele, a resposta foi "é uma MB usada, com mais de 10 anos". Ou seja, pode não ser ruim, mas precisa de um certo investimento pra deixar em ordem.

Hiro:

Carro que já foi mexido no teto? Coluna de direção não funciona?
Se esse "trem" fosse bom, e eu fosse o vendedor, a primeira coisa que faria era tirar o carro da garagem subterrânea, mostra-lo no sol e botar o "passarinho" digo, o comprador para dirigir e dar liberdade para levar o carro à qualquer concessionária, oficina e blindadora. 
O vendedor nem quer tirar o carro do escuro e não tem nem coragem nem de elogiar a mercadoria.
O que vc. disse acima é o mesmo que me falou e eu fui lá bastante esperto.
O tratamento foi muito diferente da pessoa que me vendeu a minha.Mandou eu levar a qualquer lugar, examinar como quisesse e depois de comprar parecesse algum defeito não relatado, pagaria ou devolveria o dinheiro. Quando a mercadoria é de fato boa o vendedor "deita e rola".
Em resumo, volto a dizer "não botei fé no carro".
Forte abraço, meu amigo Hiro !!!!!

Mercor, Hiro,

É a danada mesmo, dita do Diniz (e completamente irrelevante). O fato é que eu adorei a cor. O segundo fato adicional é que foi a unica b4 até agora que vi com documentação regularizada. Como sabem, a maioria deles nao constam modificação no crlv e tambem como sabem, regularizar isto de um jeito honesto é extremamente lento e dispendioso. Imagino que regularizar uma b4 exigirá uma carta-laudo da fabrica + o datacard + laudo de uma blindadora (que vai desmontar o carro para fotografar, montar daquele jeito), para entrar com o pedido do exército e ai sim poder entrar com pedido no detran. Se nos zero km blindados isso ja é chatinho, imagine em um usado.
Tem uma b4 dita com 42.000km em uma revenda na zona sul, mas tem 3 vidros delaminados, nao tem documento correto...nem me empolguei em ir ver.

Sobre o carro:
-existem vendedores e vendedores. eles lidam com isso, garagem entupida, deve ser meio chato todo curioso que vai la ficar passeando com o carro, mas concordo, faz parte do negocio que me escolheram;
-os retoques de parachoques paralama dianteiro e coluna traseira nao me aborreceram porque será para uso diário. Achei até acima da media do que vi por ai.
- o forro do teto ter sido refeito tambem consigo digerir, afinal, esses forros soltam mesmo, é um defeito comum desses tetos. se nas w124 e w202 isso é mega recorrente, posso considerar que nas w210 também possa acontecer.
- Liguei pro João, falei com os meninos que haviam mexido no carro, foram reticentes, afinal o vendedor é cliente frequente e eu sou bem raro. Minha w203 felizmente nao é de visitar oficinas, o que me torna um péssimo cliente.
- A coluna de fato me irrita.

Estou bem calmo no processo de compra pois tenho até março para ingressar um novo blindado em casa (a patroa está de licença e estou usando o dela).

O post do Hiro me fez olhar novamente as clk blindadas fora. Vou com calma ver o que acho por ai.

Grato pela ajuda e vão me avisando se souberem de algo bacana!

Mau

Mau,
Não sei porque, mas as B4 apesar de serem Elegance, vem com a grade da Avantgard.

Mau,
Não sei porque, mas as B4 apesar de serem Elegance, vem com a grade da Avantgard.
Quanto ao documento, minha ML 320 blindada pela G5 tinha registro no exército, mas as B4 que eu vi para comprar nenhuma tinha registro, inclusive a minha.
Penso assim, esses carros entraram legalmente no Pais, foram registrados dos Detrans estaduais, teoricamente estão regulares. A minha veio com nota fiscal da fábrica, e lá consta expressamente que o veículo é blindado. Isso quanto ao documento do carro, mas o R105 do Exército Brasileiro prevê a necessidade de registro naquele órgão.
Registro isso para vc não considerar negativos a grade da Avantgard e a ausência de registro no documento do carro.

Mau

O documento não é problema.Naquela época não havia lei regulamentando , a qual me parece é de 2008, mas só para carros blindados aqui, isto é "modificados" os quais tem que receber laudo do Inmetro para trafegar. Para regularizar basta o DATACARD fornecido pela Mercedes. Eu queria regularizar o meu, mas meu despachante disse ser preciosismo demais da minha parte. O carro vem sendo licenciado e vistoriado desde dezembro de 1999 e nunca nada foi exigido. Aqui em Santos na AUTENTICA, que faz laudo para transferência e na vistoria do DETRAN, ninguém nem percebeu que o carro era blindado.

Quanto ao vendedor, apesar de eu ter falado várias vezes com ele antes de ver o carro, confesso que fui de bermudas e boné (sou santista e não visto roupa nunca) e ele deve ter pensado que eu estava apenas tomando o seu tempo. por isso ele não tirou o carro do escuro.

Perguntar para o João ou seus empregados a respeito do carro só serve para coloca-lo em má situação. Afinal os vendedores são seu clientes. O carro deve ser consignado.

Agora devemos pensar que existem poucos carros desses no Brasil. No caso do meu que foi encomendado em fev. de 1990 com o dolar em 1,15+- e foi entregue em dez.1999 com o dólar a 1,90. Daí para adiante o dólar chegou a 3,65 em jan.2003 após a eleição do Lula e depois foi baixando devagar.

Eu pretendia ir olhar essa com  42.000kms. antes de encontrar a minha. Vai lá. Confere. Arrumar os vidros delaminados, se ela estiver perfeita é fácil. Note que delaminação não perde balistica. Só fica feio. Em última análise, se não quiser arrumar põe insulfilme por fora que esconde o delaminado.

Quanto a gente está procurando um carro, a regra é a seguinte : Olhe todos....o coelho esta aonde a gente menos espera!!!!!

Felicidades na busca e tomara que encontre uma como eu consegui !!!!!

Forte abraço

Márcio,
Bem lembrado! A legislação sobre desarmamento que alterou o R105 é posterior. Depois de publicada, a sua aplicação foi sendo postergada por vários anos. Teve o referendum sobre posse de armas, entrega de armas na PF, prazo p novo registro de armas, etc.

Coronel, nao sabia o lance da grade, mas as outras duas b4 que estão anunciadas (preta de santo andré e prata na revenda da marginal pinheiros) têm grades elegance. Grade avantgarde é só na cinza.

Bom, meu pitaco sobre o tema (sempre tive blindado em casa e na empresa): De fato, por ela ter sido produzida já blindada, nao deveria ser necessário constar uma modificação, afinal ela nao é modificada e sim produzida assim. O primeiro problema já está ai. Discutir com policial sobre interpretação da lei é um saco. Facilitaria se a MB usasse a nomenclatura guard no modelo do veiculo em vez de jf72w, jf70w, que para 99,9% dos humanos nao significa absolutamente nada. A cinza consta blindagem no documento (eu peguei copia dele para investigar o datacard).

Sobre os modificados antes da portaria de dezembro de 2008, eles necessitam ser regularizados, sob risco de apreensão. Regularizei alguns de empresa, um inclusive que havia sido retido em blitz (foi blindado no inicio de 2008 e ainda tinha carteirinha). Tenho um 2005, fiz questão de regularizar documento, até porque, tenho seguro total nele e a seguradora nao aceita sem ser desta forma.

De fato, quanto mais ver, melhor. O problema é que tempo é um bem muito precioso e os deslocamentos  em sp nao sao simples. Esta revenda da marginal pinheiros nao fica tao distante do meu trabalho e posso ir ver sim. Sobre os vidros delaminados, se houver problema na autoclave, arrumar um vidro isoclima nao deve ser tarefa nada simples.

Mantenho vocês informados do que eu achar por ai.

abs

Mau,
Não conheço a portaria de 2008, mas se ela diz "modificados" como você registrou, temos que analisar direito a questão, pois as B4 são originais. Por precaução vou começar a andar com a nota fiscal. A minha foi adquirida pela própria fábrica da MB aqui no Brasil.
Transferi o documento para Goiás por questões fiscais (tenho endereço lá). e me disseram ser necessária uma perícia junto ao Inmetro antes do DETRAN incluir a blindagem no documento. (O mais engraçado é que foi feita vistoria junto ao DETRAN quando da transferência de SP p lá e o carro foi aprovado...).

Pois é, não deveria ser necessário por se tratar de caracteristica original. A questão é justamente a que citei: como discutir com um cidadão em uma blitz?
Para constar no documento, é necessário os seguintes passos:
- laudo da blindadora (no caso de antigos, precisa ser contratada uma credenciada, que desmonta, fotografa e atesta a blindagem)
- com isso se dá entrada no exercito para pegar o registro deles (R$700,00 e uns 40 dias de canseira)
- com o documento do exercito em mãos, ai sim é possível dar entrada no detran para alterar o cadastro. O documento do exército fica retido no detran, ao contrario da finada carteirinha

aqui tem um roteirinho: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

O curioso é que, até hoje, nem todas as blindadoras faciltam o processo. Neste ano blindamos 2 veiculos (mesma marca e modelo) para a empresa e por custo, acabaram sendo em blindadoras diferentes: a hi-tech agilizou o registro do exército. Ja a imbra, entregou as nf's e um "é, você tem que fazer". Ainda tem muita gente blindando carro e ignorando isso.
 
Obviamente existem despachantes que "facilitam" as coisas, mas eu não curto muito esse esquema não. Sou conterrâneo de vocês e a Orla despachos ja me aprontou uma lambança certa vez, rrsrs.

abs