W116 300SD R$24 mil

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Mensagem por Rlopes1 Qua 27 Jul 2011 - 12:04



Caros colegas,
Tomei minha decisão, não vou comprar esse carro.
Será minha primeira MB, e pensando bem, vou comprar logo uma que já sei que está com problemas??? não acho ser prudente.
Agradeço muuuuuiiiito a todos que postaram as sua opiniões, e até sabado vou ver tres carros, e um deles vai para minha garagem. Os tres estão em uso regular e funcionando tudo, menos ar condicionado. Parece defeito crônico de MB desta época.. Essa diesel também está com o ar sem resfriar... Mas tudo bem, isso é mais tranquilo (tira um e poe outro novo) e previsível. No máximo todas as mangueiras e um compressor novo.
Espero na semana que ver postar as fotos.... (apesar que só um deles não é conhecido do fórum)
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Mensagem por Maluhy Qua 27 Jul 2011 - 13:47



Lopes, não dá para dizer que Mb com mais de 20 anos estar com a/c parado é defeito cronico,né?Mas que a maioria dos Zafira/Astra pifa compressor com 50/60 mil km seria o caso.... Shocked
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Mensagem por frances Qua 27 Jul 2011 - 13:54



Isso mesmo...meu irmão tem um Astra e pifou o Ar....3.500,00 de prejuizo !!!
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Mensagem por Convidad 1 Qua 27 Jul 2011 - 14:49



Lembrando que esses A/Cs antigos ainda usam o gás R12, atualmente proibido.

Na maioria dos casos o pessoal troca pelo atual (R134A) e a coisa não funciona direito pois os sistemas são diferentes. Ou seja, nem sempre é defeito do sistema.

Abraço!
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Mensagem por Glutão Qua 27 Jul 2011 - 14:57



Mas tem o gás retrofit da Dupont, que substituiu o R12.

Coloquei na SLC.
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Mensagem por Convidad 1 Qua 27 Jul 2011 - 14:59



Eu já tinha ouvido falar, mas não conhecia quem já tivesse usado...

Ficou bom? Ele gela legal?
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Mensagem por Glutão Qua 27 Jul 2011 - 15:00



Sim, gelou bem!!

Agora tem que perguntar ao atual dono...
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Mensagem por evalaretto Qua 27 Jul 2011 - 15:01



Rlopes, sou fã incondicional de mecânica diesel, seja ela antiga, moderna, motor pequeno, grande, etc... mas aqui tenho que concordar com a maioria dos confrades, acho que MB e diesel antigo não combinam muito, primeiro porque são carros que não terão uso frequente (digo milhares de KM/ano), segundo que o legal das MB é o refinamento (da mecânica, dos acabamentos, etc...) e aí o diesel perde feio (fumaça, odor, rendimento).
Claro que o pensamento acima não inclui os Jeeps e Unimogs mas aí a estória é outra.
Para os carros de passeio acho muito legal saber que estou em um de 20 anos que bate facilmente qualquer top nacional em TODOS os aspectos.
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Mensagem por Convidad 1 Qua 27 Jul 2011 - 15:39



Vendeu? É alguém daqui?

Eu vi que foi pro Arquivo mas não tinha o "vendido".

Abraço!
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Mensagem por Convidad Qua 27 Jul 2011 - 15:41



Maluhy.

Diria que é falta cronica de manutenção.
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Mensagem por Glutão Qua 27 Jul 2011 - 15:57



Sim, pra alguém daqui...

Deixa ele se manifestar. =)
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Mensagem por Karl Fass. Qua 27 Jul 2011 - 17:08



????????????? Antes que pensem, NÃO FUI EU!!!

Também quero saber quem levou.
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Mensagem por wddgodoy Qua 27 Jul 2011 - 21:10



Eu ainda não consegui entender porquê algumas dessas Mercedes a diesel conseguiram registro no Detran e emplacamento. Tem muitos antigos rodando a diesel sem problemas, mas foram importados antes da lei de 1976 que proibiu veículos a diesel, exceto nas seguintes condições: transportar mais de 1 tonelada de carga, ou mais de 10 passageiros (me corrijam neste número se estiver errado) ou com tração 4x4 e caixa redutora mecânica.

A bela viatura desse tópico parece não se encaixar em nenhum dos quesitos acima, portanto como ela foi legalizada?

Abs
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Mensagem por evalaretto Qua 27 Jul 2011 - 21:12



Veículos vindo por intermédio de embaixadas não precisavam seguir essa determinação.
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Mensagem por Karl Fass. Qua 27 Jul 2011 - 21:17



Exatamente, vinham para servir às embaixadas, legalmente, eram emplacadas pagando depois os impostos relativos,e colocadas à venda. Por isso é importante que se peça a quarta via, principalmente nas diesel.
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Mensagem por Maluhy Qua 27 Jul 2011 - 22:31



João,perfeito...Glutão e Ulysses,o Wagner qdo pega MB antiga com ar morto a primeira coisa que ele faz é arrancar tudo fora,vcs não tem idéia do que ele encontra dentro de compressor,filtro secador,etc, aí ele revisa tudo, refaz mangueiras,filtro secador novo e r134 na criança,fica muito bom,mas tem que fazer direito,meia boca não resolve....a nervosinha foi refeito já tem uns 3 anos,tem quase um ano que está com pouco uso por causa da restauração,mas continua gelando... :D
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Mensagem por palandi Qui 28 Jul 2011 - 9:31



tio Fass,

não sabia que os veículos de embaixada não precisam seguir essa história do diesel. isso explica a perua BMW 320d da geração atual que vi rodando aqui em Brasília.

mas então, quem levou essa 300SD?
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Mensagem por Convidad 1 Qui 28 Jul 2011 - 12:29



Putz, ficou uma bagunça... falamos de 3 coisas distintas aqui.

Vamos colocar em ordem:

- a 300SD até onde sabemos continua à venda
- o que foi vendida foi a 350SLC do Glutão, só não sabemos ainda quem arrematou
- o lance do ar-condicionado foi um assunto à parte hehehe...

Abraço!
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Mensagem por Glutão Qui 28 Jul 2011 - 12:31



Tio Uly, se for pra colocar ordem, coloca direito!

A minha era 450, ok!? 450SLC!!

Hehe, nsi!
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Mensagem por Convidad 1 Qui 28 Jul 2011 - 13:08



KKKKK... sem comentários... geek
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Mensagem por Convidad Qui 28 Jul 2011 - 15:06



E eu sei quem comprou!
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Mensagem por Karl Fass. Qui 28 Jul 2011 - 15:10



Essa também sei... :!:
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Mensagem por Convidad 1 Qui 28 Jul 2011 - 15:18



Só por MP?

O último que falou isso foi banido bom

Abraço!
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Mensagem por Convidad Qui 28 Jul 2011 - 15:23



Grande Administrador Tio Uly, basta acompanhar o forum.

O senhor gosta de fusca?
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Mensagem por Convidad 1 Qui 28 Jul 2011 - 15:31



Depende... para fazer o quê com eles?
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