ML320 só pegando na segunda partida??

Prezados amigos, estou com um problema na minha ML320, ela so "pega" na segunda partida, ou seja, tenho que dar uma insistida na primeira partida de uns 5 segundos, paro... logo em seguida dou na partida novamente e ela pega imediatamente. Há de se observar que na primeira partida pela manhã ela pega já na primeira. Já troquei o filtro de combustivel e o problema persistiu, será que pode ser alguma coisa com velas de ignição ou bobina (porque isso so acontece com ela quente), ou será a danada da bomba mesmo. OUvi dizer que a bomba da ML não aceita recondicionamento, so trocando todo o refil. Agradeço antecipadamente as opiniões. Momba.

Pode ser bomba de combusivel.

Caso vc sinta cheiro de gasolina, poderá ser regulador de pressão de combustivel.

Já passei por este problema.
É a bomba de combustível !

Oi Pine.... bom dia... vc trocou tudo ou só a bomba? Era zero ou recon?? Vc tem noção do porque que frio ela pega na primeira?? Deve ser a bomba mesmo neh...

Tive o mesmo problema. Troquei o filtro e o problema persistiu.
Troquei por uma nova.
Acredito que seja possível recondicionar. Eu não tentei.
Já ví o Márcio Villanova fazer recondicionamento de bomba de combustível à pedido de clientes mas
nunca para ML.

gratissimo, queria fugir da compra da bomba!!!!

Momba, aconteceu o mesmo com a minha na semana passada, infelizmente o problema era a bomba, o João mecânico trocou o refil, melhorou bastante !!!!

Na minha opinião bomba de combustível não se recondiciona, se troca.

Jorge A, embora eu não use este tipo de alternativa, o reparo fica bom se
feito por mecânico capacitado.

Amigos! não desmercendo as demais opinioes eu tambem concordo com o Jorge, são peças de precisão e acho q pelo preço que já se encontra hoje não vale a pena recondicionar, abraço.

Só pra se ter uma idéia :

Bomba original R$ 1.800,00

Refil R$ 800,00

Já viram uma bomba de combustível da ML ?
Na verdade o recondicionamento é a troca da bomba (refil). O "core" é mantido.
Não sei se no caso da ML existe refil com a mesma especificicação.
Em outros casos (MB, Alfa, BMW) eu sei que é possível.
Mas isto não é para qualquer "Zé Mané" fazer.

agora entendi Júlio! pensei q estavas a falar de abrir e "escarafunchar" dentro da coisa! assim concordo tambem, trocar só o refil que é o que foi feito na minha, não precisa trocar todo o corpo...

Certo... vou ver o que eu faço por aqui... No EBAY consegui uma nova (bomba, medidor e boia) por 140,00 dolares, mais U$ 39,00 de frete, que serão acrescidos de 60% de imposto, que resultará em 506,92 reais (cambio de 1,77) de custo final.... Acho interessante comprar peças pelo EBAY. Grato a todos pela atenção e pelas dicas. Espero poder contribuir de alguma com o Fórum!!!!

Fique atendo ao ICMS. Não sei se é cobrado em São Paulo.
Incide sobre o frete também e tem efeito cascata. Divide o valor por 0.82
e depois aplica o percentual do imposto.
A grosso modo é o dobro do que você pagou.

Alo Moamba, tive um problema semelhante na minha 300E , havia um vazamento em um bomba troquei ela por uma nova que comprei em Foz do Iguassu por R$400,00 [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , e ao trocar a bomba verifiquei que a segunda bomba estava querendo começar a vazar , assim mandei recondicionar a primeira bomba aqui em P.Alegre R$160,00 a concessinaria MBenz de Poa Savar tambem manda reconcionar la coloquei a recondicionada e esta perfeito a 12 meses. Tive depois outro problema que era fazer um regulagem no dosificador e troca dos orings ficou otima e muito economica pois estava afogando e so partia bem com motor frio quando quente partida dificil e depois que afogava se teria que desistir

Sds
pglimm
Novo Hamburgo/RS

Oi... bom dia PGLIMM, entendi tudo, exceto quando disse em "segunda bomba", q q é isso? Não tenho conhecimento da existência de duas bombas no "refil"? Me explique melhor... Grato... Momba

Não sei se na ML tem esta "segunda bomba"....

A ML possui somente uma bomba.

Gente, seguinte... Estou querendo resolver este problema, entretanto, me falaram o seguinte, inclusive troquei uma ideia com o Josué (DIVENA-CTBA), foi me dito o seguinte:

Pode ser bomba sim, entretanto, também como ela tá dando partida somente fria, pode ser o sensor de temperatura com defeito, que entende que ela precisa de mais combustivel assim fica enxarcada a partida. Também me falo do sensor de rotação (mas isso aconteceria com ela quente tbm, inclusive em movimento).

Agora to entre a bomba e o sensor de temperatura.

Que vc acham?? Maluhy..... João.... Convidado..... Vamos lá....

Grato......

Momba, quem sabe tu não leva tua ML para fazer um diagnóstico na MB ou com mecânico especializado ?
Vai encurtar teu caminho e vai te custar menos.

Tem um teste que pode ser feito por qualquer mecânico que tenha um manômetro
para verificar a pressão de combustível da bomba.
Tire a tampa de acabamento do motor e encaixe o manômetro na conexão (parece um ventil).
Dê a partida e verifique a pressão.
Já fiz sem manômetro usando a unha mesmo. Cuidado que esguicha muito combustível. Use um pano.
Só que desta forma simples não se tem precisão.

Dá uma olhada neste vídeo. O teste é mais ou menos assim:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Note que mesmo dando vazão à bomba o motor continua funcionando. Significa que a bomba está ok.

Alo Moamba, a minha 300 E tem duas bombas de gasolina junto ao tanque embaixo do veiculo, estao ligadas em paralelo isto é uma ao lado da outra e as duas funcionam junto

Sds
Pglimm

Cuidado com diagnósticos de defeitos semelhantes em carros diferentes, em carros iguais pode ter várias causas, em diferentes a coisa complica , tomate e caqui são vermelhos e parecidos,mas o sabor é bem diferente...... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Sensor de temperatura e estanqueidade dos bicos me parecem testes bons para serem feitos pelo sintoma que o confrade Momba vem reclamando.
O ideal é ter o carro inspecionado por profissional competente.
Boa sorte!