ML320 só pegando na segunda partida??

O carro pega bem a frio?
Então acho que pode ser a válvula reguladora de pressão, junto ao motor, bem no topo dele. Aliás, bem mais barato que bomba...

Karl, na ML, esta válvula reguladora de pressão é parte integrante do filtro de combustível, situada na caixa de roda direita traseira.

Estranho, o motor M112 tem uma válvula em cima. Vou pesquisar.

concordo com o fass o m112 tem uma valvula em cima

Ja tive esse problema na bmw, não pegava na primeira partida, só na segunda ou terceira, era o regulador de pressão mesmo.

A válvula reguladora de pressão da ML é no filtro. Certeza absoluta.

Karl e João, a válvula que estão referindo, no compartimento do motor é a válvula EGR, redonda, responsável pelo controle dos gases. A que regula a pressão de combustível localiza-se internamente no filtro de gasolina.

interessado em uma ml impecavel , passe contato em francobichara@hotmail,com , curitiba -pr.

francobichara por favor, se voce estiver vendendo seu carro faça um anúncio na área específica para isso.

Caros confrades
testei novamente a pressão na linha de combustível, quase 90 lbs, está muito fora da faixa de trabalho dessa bomba, vou trocar o filtro e a bomba (originais). espero resolver.

Essa pressão esta excessiva na linha.
Nesse caso não há porque trocar a bomba de gasolina. Experimente em primeiro lugar trocar somente o filtro de combustível, e meça em seguida.

Lembre-se que a linha de combustível vai manter a pressão que o regulador de pressão pede.

Troca primeiro o filtro/regulador e meça a pressão novamente.

O que descobri foi que os m104 e os m112 iniciais tem o regulador em cima mesmo, depois passaram para baixo

Karl, os M104, de fato, assim como os M111, possuem o regulador de pressão junto ao motor, em separado do filtro.

Na ML 320 o filtro de gasolina é específico, vem com a válvula reguladora de pressão internamente conforme postou o Pinetree, inclusive tenho um reserva guardado.

Também concordo com o Epicco e com o Fernando Caldas, pela medição de pressão na linha relatada pelo Luiz Sérgio, acredito que o confrade resolverá o problema dessa W163 substituindo sómente o filtro com regulador de pressão.

Na W163 o Filtro é o 1634770801; Código Mahle KL438.

Caro confrades

Adquiri um filtro da marca hengst, vou trocá-lo amanha, depois posto o resultado.

Caros confrades

Troquei o filtro e sanou o problema, agora a ML pega na primeira partida. Agradeço desde já a todos confrades, pois observar as vossas experiências no portal facilita a vida do neófito.

Hengst ou Mahle são fornecedores da MB.
São de excelente qualidade.
Bom saber que o problema foi resolvido.
Pelo problema relatado, observe a qualidade do combustível pois a má qualidade
pode estar estragando a membrana da válvula que tem no filtro.

Momba,
resolveu o problema?
Na minha ML 320 acontecia a mesma coisa e não tinha nada a ver com a bomba ou com o filtro de combustivel .
O conserto foi simples era problema no regulador de pressão se não me engano.

Regulador de pressão nas MLs é no filtro.

Julio, fui ver isso, mudou em 97/98, Antes era em cima , no motor mesmo.

Karl, mesmo porque os motores M112 e o M113, que equipam as versões W163 exportadas para cá, foram lançados a partir da data que mencionou. As ML's com o M104, que não veio para o Brasil, estas sim, possuem o regulador em separado do filtro, no compartimento do motor.

Do meu conhecimento o projeto ML V6 já nasceu com o V6 e não com M104.
A ML230 com motor M111 quatro cilindros tem o regulador na flauta.

Pinetree, vc tem razão. A W163 sempre veio equipada com o M112 e o M113. Como o Karl afirmou, mais uma vez, que a posição do regulador alterou a partir de 97/98, fiz analogia relativa à versão W210, que passou do 104 para o 112.
Mas, de fato, na ML, exceto no M111 2.3 L., o regulador sempre houve instalado internamente no filtro, na caixa de roda traseira, lado esquerdo.