Mercedes SL 190 - 1956 - R$300 mil

Parabens Lee pelo achado !!!!!

Acredito ser o mesmo carro do link abaixo:

https://www.portalmercedes.com/t14704-mercedes-sl-190-1956-r300-mil

Que maravilha!!!
Sds,

Não conheço o carro pessoalmente e sem desmerecê-lo, mas acho que para essa motorização, está com o preço um pouco salgado. Acho que R$ 200K já era uma boa pedida.

Pelo que verifiquei, R$ 300K é o que se pede em uma com motor 300, em estado similar de conservação....

Alexandre - pr

Pelo que verifiquei, R$ 300K é o que se pede em uma com motor 300, em estado similar de conservação.

Carissimo confrade,

Se voce tem como interesse compra e venda e MB e encontrou uma 300SL 1956 roadster por 300.000 reais , esquece! Isso nao existe. Eh mais facil encontrar japones preto com traços africanos com pai e mae de olho puxado.

As 300SL roadster vao de 1957 a 1963. E mesmo se nao fosse o caso, estes carros sao comercializados, quando o sao, perto da casa R$1MM aqui

As 300SL Asa de Gaivota sim existem nesses anos, e dai a coisa fica bem pior, facilmente comeca nos US$1MM la fora.

O Joao que adora carros mais antigos e é um expert em MB antigas e conselheiro e moderador deste espaço ja ja posta aqui com seus inner tips e conhecimento para te esclarecer mais quais sao as diferencas de precos e modelos nos chassis roadster nos anos 50

Acho que ele errou de moeda, são 300.000 Libras.

John,

Mas comparar esse modelo com uma Asa de Gaivota, realmente, concordo que a diferença de preço é gritante. Eu me referí a esse modelo, em específico.

Enfim, não adianta discutir preço sem conhecer melhor o carro bem como, manutenção que a julgar pelas fotos, se a mecânica estiver igual ao exterior, parece estar em ótimo estado. A única dificuldade, com certeza, seria encontrar peças de reposição desse modelo.

Por outro lado, se manifeste alguém se eu estiver errado, mas há muitos anos atrás, ví em uma reportagem, que a M.Benz possui uma Unidade Fabril na Alemanha em que são encaminhadas todas as máquinas já utilizadas na fabricação de seus carros. Quem precisar de alguma peça, eles fabricam de novo. Lógico que o custo disso deve ser meio astronômico....

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Alexandre,

Pelo que entendi o John comparou com o mesmo modelo. Dizendo que uma 300SL roadster seria 1 milhão de reais aqui no Brasil e a 300SL Asa de Gaivota seria 1 milhão de dólares lá no exterior.

E já discutimos algumas vezes a SL 190 aqui, pode procurar inclusive anúncios. Tem essa, tem uma verde e tem uma preta para restaurar...

Eu entendi o que o John quis dizer, porque esse modelo só saiu com esse motor. Se fosse com motor 300, seria outro carro, justamente a 300SL, versão conversivel da asa-de-gaivota, com valor muito acima de uma 190SL. Alias a 190SL foi lançada justamente como uma alternativa mais barata as 300SL.

Sim.... talvez a única questão nesse tipo de carro é: como e a partir de onde, coloca-se o preço em um carro desses. Afinal, não se trata de uma "visitinha" à tabela FIPE... inclusive, duvido q tenha esse modelo na tabela....

No que se refere ao modelo anunciado..... eu me equivoquei ao mencionar 300K em uma 300SL, pois não sabia que a única 300SL seria justamente a Asa de Gaivota........ pensei que haveria uma 300SLcom essa mesma carroceria! Foi somente falha de comunicação e conhecimento..... desculpem-me

Alexandre, se levarmos em consideração que uma Pagoda, que foi produzida em maior escala que uma 190SL, e com maior oferta a venda no Brasil esteja na faixa de 150 a 200mil reais, uma 190SL por esse valor até que faz sentido. Tinha uma 190SL azul a venda em SP por 240mil reais, mas foi vendida em pouco tempo. Agora é um mercado restrito, as Pagodas anunciadas por mais de 200mil ficam a venda um bom tempo. Acredito que 150mil seja um numero mais proximo do que o mercado poderia absorver. Minha opinião pessoal...

Alexandre,

Peças para esse carro existe, até com certa facilidade, tanto diretamente na MB quanto em revendedores paralelos - Estamos falando de USA e EUROPA e não de BRASIL!

Esqueça da FIPE para qualquer coisa que seja importada a mais de 10 anos, eles simplesmente aplicam uma depreciação padrão e os valores ficam totalmente fora de mercado. Um carro como esse não figura na FIPE, mas em dezenas de tabelas de carros de coleção com cotação internacional, como essa www.nada.com

Existe sim outra 300SL, é a 107 fabricanda nos anos 80.

Por fim, carros desse naipe possuem cotação internacional e o problema do Brasil é que para entrarem aqui acabam custando o dobro por causa dos impostos.

Viu?!

Eu disse que o Joao iria se manifestar. Joao eh o cara!

João,

Exatamente... por isso falei que em casos de veículos como esse anunciado, não é possível se basearmos na tabela Fipe!

Acredito que a maioria dos integrantes do Fórum não se baseia nas cotações da Fipe para vender uma M.B. em excelente estado. Afinal, eles consideram a média de mercado, pouco importanto o estado excelente ou ruim do carro....

Carto bem observado, pelas fotos é o mesmo carro. Tópicos fundidos.

Beto, acho que você se enganou. As 300 SL foram também produzidas na versão Roadster, exatamente como essa aí da foto, mas com uma motorização bem mais incrementada. AS 190 SL foram posteriormente lançadas com o motor de 4 cilindros para torná-las mais "dirigíveis" (as 300 eram verdadeiras cadeiras elétricas) e mais baratas.

Abraços

Fresser,

São carros totalmente diferentes e não apenas motores diferentes.

João, pode ser, vi inclusive nas fichas técnicas que a numeração das carrocerias é outra, mas me chama a atenção a semelhança das carrocerias. No site Best Cars, dá a entender que são carros irmãos...

Bom, deixo com os especialistas.

Abraços

190SL é o roadster da linha Ponton - www.mbzponton.org

300SL é outro departamento...

Tá ficando interessante...

É a mesma coisa de voce comparar uma SL com uma SLK, são carros de pesos e tamanhos totalmente diferentes. 1550kg contra 1150kg ou algo perto disso.

Segundo a lenda, o Max Hoffman que era o importador da MB para os EUA, pediu um carro mais barato e com a mesma aparencia...

Acabaram as dúvidas.... de fato, existem duas 300SL. Esse modelo foi fabricado na versão 300SL "Gullwing" (W198 I) e 300SL Roadster (W198 II), fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/300SL

A roadster foi fabricada após o fim da fabricação da Gullwing (asa da gaivota), de 57 até 63, inclusive havia versão com mesmo motor da Gullwing, com 212 e outra mais "apimentada" com 222 CV, vejam a ficha técnica na fonte acima.

Foto da 300SL roadster:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/300sl-roadster.jpg

O protótipo...
http://emercedesbenz.com/Jul08/03_001238_eMercedesBenz_Feature_The_1952_Mercedes_Benz_300_SL_Racing_Sport_Coupe.html

AlexandrePR

Não precisa ir tão longe, esse forum foi criado por admiradores das MBs classicas.

https://www.portalmercedes.com/c26-190sl-r121

e 300SL

https://www.portalmercedes.com/f101-r-c198-1954-a-1963

com fotos e fichas tecnicas e discussões.

E se quiser saber mais sobre as origens de ambas:

https://www.portalmercedes.com/t10856-w194-como-tudo-comecou

Abraço!