Videos: Maybach Xenatec Cruserio Coupe

Magnífico exemplar......

O que será que diremos de toda essa tecnologia daqui a 20 ou 40 anos?......... veremos com os mesmos olhos de uma Classe S dos anos 60, hoje?.........

Alexandre-pr, para falar a verdade, a Maybach já é bem ultrapassada.

Há um debate se a plataforma utilizada foi a W140 (Classe S 1989) ou W220 (Classe S 1998), muitos alegam que a W140, por ser mais larga que a W220 teria sido a base. As mulas de teste eram toda disfarcadas de W140.

O modelos 57 e 62 foram apreseentados em Junho de 2002 com muita pompa e pouca novidade, pois o dseign era muito proximo da W220 de quase 4 anos anos. Tanto o interior quanto exterior tem solucoes estilisticas da W220 com o maximo de luxo e as vezes algum exageiro.

Acredito que esse atraso tenha se dado para o desenvolvimento de uma motor granddioso, o V12 biturbo de 550cv tb utilizado pela S/CL/SL600 (com 500cv) e posteriormente transformado pela AMG na linha S/CL/SL65 com 615cv e nas Maybachs 57S e 62S.

Outro motivo seria a implantacao da linha de montagem artesanal, tambem utilizada pela S600 Pullman.

O principal concorrente na faixa dos U$400-500mil dolares no EUA, era o RR Phantom, que causou grande impacto visual e foi sucesso de vendas apesar de nao ter como opcional os bancos individuais totalmente reclinaveis e a divisao da cabine de trás (oferecida recentemente com cara de gambiarra).

Abaixo deles o Bentley ARnage era vendido por cerca de U$300mil tambem com mais sucesso comercial que a Maybach.

No melhor ano a Maybach vendeu cerca de 300 unidades, a previsao era mil ao ano.

A Mercedes deixou de investir no projeto, os concessionarios que investiram em showrooms carissimos ficaram furiosos (hj so há uma revenda nos EUA).

Em 2009 foi apresentada a versao Landaulet, com a parte traseira descapotavel, por US$2milhoes nos EUA. E, em 2010 uma versao facelifted, de olho nos chineses que são o maior mercado da Maybach, depois que os russos faliram em 2008 com a crise.

Os arabes tambem sao grande compradores, e foi deles a ideia/capital de fazer esse coupe, que conta com "aprovacao" oficial, a Xenatec pede 800 mil euros por ele, o preco de 4 Bentleys Continental ou 8 CL500.

A não ser que a economia de sinais de melhora, a Maybach vai continuar essa década a míngua, e pode até ser extinta.