C30 CDI AMG - um modelo pouco usual

Em novembro de 2002 a AMG apresentou aquilo que chamava de "primeiro carro esporte de verdade movido a diesel". Exageros à parte, a nova C30 CDI AMG marcava um novo momento na história da divisão esportiva da Mercedes-Benz.

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O modelo era baseado na carroceria W203 e suas variações sedan, Touring e SportsCoupe (esta última é a que foi "disfarçada" de W204 e virou a CLC). O motor era um 5 cilindros turbodiesel de 3 litros com intercooler, 230CV @ 3.800rpm e 55kgfm de torque entre 2.000 e 2500rpm. Mais do que números, combinado a um câmbio genuinamente AMG, esse motor tinha desempenho à altura: 0-100km/h em 6,8 segundos e 250km/h de máxima. Nada mal para um diesel "de passeio" na época.

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Derivado do motor da C270 CDI, ele possuía maior curso dos pistões, injeção e lubrificação otimizadas e taxa de compressão menor devido à maior pressão do turbo. Os prisioneiros do cabeçote eram ocos, com circulação interna de óleo para reduzir sua dilatação, mantendo o aperto das porcas.

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E uma novidade: o intercooler era refrigerado a água, com radiadores e bomba exclusivos. A circulação do sistema, bem como a pressão do turbo, era controlada pela central eletrônica que levava em conta a temperatura externa e a demanda por aceleração. Desse modo, mantinha sempre a pressão máxima possível no turbo sem risco de quebra do motor.

Tudo isso fazia do carro (especialmente na carroceria SportsCoupe) um míssil nas acelerações e retomadas e com um excelente consumo médio de 17km/l. Demais características visuais eram comuns à linha AMG da época, com pneus 245/40 ZR 17. Começou a ser vendida em março de 2003 mas infelizmente não sobreviveu à evolução W204.

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Fonte: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Uma curiosidade: nas SportCoupes a estrela ficava na grade e nas sedans e Tourings ficava no capo.

Abraço!

Ulysses, muito interessante !!
Principalmente a informação dos prisioneiros com circulação de óleo para reduzir a dilatação.......só um engenheiro maluco para imaginar uma coisa dessas :!:

Abs

E por isso e outros motivos que gosto dos turbos diesel o meu faz 18 km por litro e anda igual um carro a gasolina.

Alberto, qual o seu turbo diesel ? Renato.

E um AP 1.6, esse que esta no avatar