Capota rígida - R107

Valeu Felipe , vou guarda-las, obrigado...

Só mais uma coisinha.... Hehehe... Sem querer encher o saco, mas, já enchendo... :roll: Vc teria as medidas??? :cyclops:

Pode deixar, te passo na 2ª.

Abs

Valeu!!!! :d+:

GR,

não querendo esfriar seu entusiasmo mas já esfriando... lembre-se que esses suportes foram feitos tendo em vista a capota da 107.

A 129 é um pouco diferente, provavelmente vc vai ter que adaptar alguma coisa...

Abraço!

É verdade tio Uly, mas, pelo menos não começo do Zero!!! Hehehe...

GR, me desculpe, posto as medidas hj a noite ou amanhã de manhã.

Borba, quanto ao modelo, o Hiro usa com a 129 dele... acho que não tem problema não... Gr, fale com ele.

Abs

HIRO!!!!!! Fala-me sobre o suporte.... O que vc acha???

Meus Caros, estou com problemas no fechamento da capota rígida da R107.
Ela se fixa em 4 pontos, apoio 3 a mas o quarto ( trazeiro direito) ñão fecha, deixando uma fresta... Como nunca tive conversível pergunto, o que estou fazendo de errado?

Outro dia fui tentar colocar a minha rigida, que estava guardada ha 5 anos, desde que comprei a SL, e mesmo com a ajuda do meu filho, não consegui colocar. Como não a uso mesmo, voltou para o quartinho sabe-se la ate quando.

Fass,

A minha tem os 4 pontos de apoio mais o pino central. O que pode estar acontecendo é o parafuso (onde entra a chave especial) estar virado meia volta, e não permitir que o pino entre totalmente, não travando quando se gira o parafuso.

Na minha ainda se trava o pino central, através da manivela do compartimento traseiro. Tenho um amigo que tem uma 450 SL 75, que não tem o pino central, trava somente nos 4 pontos.

Faz, eu nao entendi direito.

A capota rigida tem 5 pontos: 2 no parabrisas, 1 na lateral esquerda (no que seria a coluna), 1 na lateral direita, e o ultimo no vidro trazeiro, no meio.

Certo? Se eu entendi o que vc esta dizendo, ela deve estar torcida, ou seja, vc nao seguiu a ordem correta de aperto da chave, apos o encaixe dos pontos.

Como eu faço:

1) posicionar a capota com os 5 pontos no local correto.
2) verificar que o pino traseiro esta na posicao correta. Essa posicao é determinanda pela alavanca que fica no painel lateral. Este deve estar na posicao totalmente solta (nao lembro se é pra frente ou pra tras)
3) apertar as duas "roscas" do parabrisas usando a chave propria
4) apertar as duas roscas laterais usando a chave propria
5) travar a capota usando a alavanca. Note que ela tem 2 estagios. O primeiro prende, o seguindo estica e trava

Era isso? Conta pra gente.

Abraços

ps.: Isso tudo é só curiosidade, pois todos sabem que capota rigida de SL é só pra ficar em casa, nao no carro...hehehe. Ne Barrela?

KKK...

Se fosse elétrica ele já tinha resolvido, mas como é mecânica, ele está tendo dificuldades... kkkk

Fass,

vai no que o Valente escreveu. Deve ser esse o problema.

Eu uso constantemente a capota rígida e uma dica é encaixar primeiro pino de trás, do parabrisa traseiro, e depois deixar a capota descer sobre o parabrisa. Assim, você evita qualquer arranhão na carroceria.

Outra dica é montar e desmontar a capota na ordem inversa, ou seja, montar na sequência 1 a 5 e desmontar na sequência 5 a 1 que o Fábiok escreveu..

Abraços
Leandro.

Aí é que está, não tenho o quinto pino...
Fiz o apoio da capota colocando todos os 4 pinos nos devidos lugares, os laterais com as chavetas no sentido longitudinal ao carro, conforme molde de encaixe em baixo.
Travo as do para-brisas e tento as laterais. o lado esquerdo trava normalmente, deixa uma fresta de 3 a 5 mm de afastamento da lataria, apoiando nas borrachas. Essa fresta se mantem na trazeira até a curva do lado direiro, quando aumenta. O disco que tem que entrar para se fazer a trava não entra por completo, então a trava não puxa a capota.
Já inverti a ordem , comecei pelo lado direito e nada...

Também acho que essa capota é para ficar fora, mas o carro está a venda e preciso deixa-lo com a capota até para transporte...

Quando eu tinha as R107, mandei fazer na garagem da empresa um dispositivo tipo varal de teto, porém bem acabado e reforçado, que mantinham a capota em plano elevado, e além disto ainda colocava uma capa, o que garantia um perfeito estado de conservação.

O único detalhe importante, era na hora de recolocá-la, que precisava umas 3 pessoas para que o acoplamento fôsse perfeito e não descesse no ponto errado.

Suporte é isso , ele é dobravel e cabe dentro da m
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serve para qq capota rigida , ela tem ajuste de altura para qq tipo de capota, mercedes bmw , sta matilde ,

Fass,

As cabeças cromada das travas laterais às vezes se soltam. Se elas forem remontadas em posição errada, com um quarto de volta de diferença, quando você tentar encaixar a capota o pino não vai entrar, pois as travas internas impedirão do pino descer e encaixar por completo. Tente girar a cabeça da trava direita, verificando a posição das travas internas (mecanismo), olhe a do lado esquerdo para checar o movimento. Se preciso use uma lanterna.

Pode ser que durante o serviço de "levantar" o carro, alguém tenha ficado com esta cabeça na mão e a tenha montado fora de posição.

Fora esta hipótese, não vejo outro problema que impeça o travamento.

Valente. o sintoma é exatamente esse, parece que a trava não alcança os pinos de curso... Vou dar uma olhada e medir com paquimetro.