bmw 750i V12-1999

e por falar em BMW....

minha pergunta, por gentileza se alguém pode opinar à respeito da BMW

hatch, série 3, acho que é 318, que parece um golzinho, motor 4 cyl.

esse carro é bom ?, seria meu segundo carro

obrigado desde já

Hatch tem a 318i e 323i. A 323i o UlyssesV8 tem. A 318 eu so acho que as com cambio manual requerem uma embreagem sempre em dia e nova, porque o grosso que voce vai pegar por ai esta com embreagem dura.

Vai de 323 hatch.

A 318 não anda nada. Mas se quiser saber melhor, pergunte ao Thiago França, ele tem uma 318 compact.

Um amigo meu teve uma 318ti e não achei tão manca assim.

A 318 Compact tem 140cv. Em relação aos nossos carros, ele não é manco.

Flavio

Antes de se empolgar com os precos destes no webmotors, verifique quanto custa em media, braco de suspensao, bico injetor, bomba de combustivel, maf que sao itens que podem dar problema com frequencia.

Outro carro que sei que possui manutencao cara e eh uma delicia para guiar eh o Audi A80 2.6. O 2.0 tinha tocada de santana mesmo. O 2.6 manual eh bem mais legal. Tambem eh carro de 13-18 conto

Olha Jonh, o 80 é bonitinho mas não anda não. Tem 150 cv e isso é pouco pra ele. Tive um há uns anos e sei bem a diferença que faria uns 30 cv a mais. Se é pra indicar Audi antigo, que se indique então o A6 2.8 de 174cv, 94 em diante. Esse sim um carro legal sobre vários aspectos. Tem um a venda em BH (Não é o meu que deixei com meu pai) por R$ 13.000 (!!!) e parece muito bom. Quanto às 318 acho que ainda tem um desenho bonito e se for por um preço muito bom pode valer a pena! Acho ainda que uma boa C280 é muito mais negócio, apesar de custar o dobro dos Audi e mais que as BMW.

Nesta faixa de preços tem um americano também :Chrysler Stratus,(Nos EUA é chamado de Dodge Stratus)não é sangue azul, mas é um carrão excelente, anda muito, confortável e relativamente veloz, especialmente com motor V6.

CMC

CMC

Nessa faixa de preço tem desde Corsa Sedan até BMW passando por tudo de possivel e imaginavel, incluindo, sem limitacao, Alfa 164, Citroen XM, Renault Safrane dentre outras variacoes, incluindo o Stratus e o Neon, e claro passando pelos Santanas e Classe A.....

Quer mais?

Enjoy

Em minha opinião, esse modelo da BMW, o 318Ti, é fantástico! Equilibrado, estável e com um motor maravilhoso. Foram empregados dois motores: o 1.8 (M42) e o 1.9 (M44). Os dois tinham a mesma potência (140 cv), mas o segundo tinha mais torque.
Pouca gente sabe que eles são descendentes dos motores M10, dos anos 60 (1961), e M12, usado na divisão de Turismo Europeu e na extinta Fórmula 2.
No meio do caminho dessa história, esses motores foram a base para os motores turbo fornecidos pela BMW para a Brabham, nos anos 80, equipe que consagrou Piquet na Fórmula 1.
A BMW usou o bloco do motor de 4 cilindros (M10, de 2.0 L) e o reduziu para 1,5 L (cilindrada máxima permitida para o emprego do turbo). A parte baixa foi reforçada e foi colocado um cabeçote de alumínio com 16 válvulas, em duplo comando. A injeção era mecânica, direta. Foi instalado um turbo com intercooler, o que fez a potência da Brabham chegar a 650 cv.
Esta foi a receita básica usada pelo brilhante engenheiro alemão Paul Rosche para a criação do propulsor BMW M12/13 Turbo, o mais potente de todos os tempos. Esse motor foi usado entre 1982 e 1987, no auge da Era Turbo, um período dos mais fantásticos que a F1 já teve.
O motor 1.8 da 318Ti incorporou grande parte dessa tecnologia, desenvolvida até 1986 (os motores que restaram passaram a receber a denominação de Megatron).

Johnzinho meu amiguinho,
Você esta achando que a manutenção deste audi 80 velho é igual do teu ex-pistachio??? ele parece com santana mas não tem nada a ver.
Audi velho é um mico igual Alfa 164 velha, se for para pegar carro importado velho e barato não tem jeito o melhor são os japas Toyota, Honda, Subaru.

Em relação ao desempenho da 318ti posso afirmar que é bem melhor que da W202 C180.

É muito, mas muito superior Norton.

Não acho que seja uma boa opção um veículo como Alfa 164, Citroen XM, Renault Safrane, Audi 80ou Audi 100 (ex A6). As peças são muito caras e difíceis de encontrar a pronta entrega, salvo a valores astronômicos. O XM então, tem custo de suspensão "estilo" W220, embora em proporção muito menor, mas se estragar, pode preparar uns R$ 15K.... sem contar que dizem as más línguas, ser carro "dos bruxos franceses" hehehehe.

Todos esses veículos de luxo com pouca idade e preço bem abaixo de um 0km igual, normalmente possuem custo de manutenção muito alta. Essa é uma das razões que o preço é bem baixo.

Veja um Honda Accord 93/94 e um Omega 93/94. Quase o mesmo preço os dois (o Accord geralmente é 20% mais barato), mas as peças do Honda são infinitamente mais caras e o nível de conforto não é tão diferente assim, comparando-se os modelos automáticos, mais completos. O da GM tem várias peças a pronta entrega e principalmente, várias paralelas de marcas conceituadas. E paralela para Honda? Ou seja, além de ser peça importada (bem caras), você só tem opção de original, salvo importações independentes, mas isso já é mais complicado achar.

A vantagem das MB, como foi falado em outras oportunidades, é que possuem Clubes de Proprietários no mundo todo e que tem muito carinho pela Estrela, coisa que não vemos na mesma magnitude em outras marcas, embora também exista. Esse é um dos motivos que me faz gostar muito da marca e do Fórum. :D

Abs,

Eu acho meio loucura encarar um carro desses... Se estragar...
Um amigo está com um Mazda 626 esperando por peças da embreagem há dois meses na oficina. Já está quase desistindo. Me disse ontem que vai dar baixa no Detran e vender no modelo "Jack, o estripador": aos pedaços.

john,

vc deve trabalhar no astro da globo, acertou o site que eu fui ver e tb

a média de preços e outras perguntas que nem fiz, obrigado pela informação

acho um carrinho muito bakana mas o que vc me disse me assustou

obrigado pelo retorno

Realmente Alfa 164, Citroen XM,Renault Nevada Laguna, Audi velho não são carros para recomendar para um "amigo"

Ja no comparativo Honda Accord vs. GM Omega vou de Honda! mais economico, peças tem nos EUA a rodo e aqui no Brasil tambem acabamentos e plasticos bem mais duravél.

Peças de omega não é nenhuma maravilha de achar, procure uma embreagem viscosa de um 3.0 só na concessionaria por R$4000.00, procure a moldura do rádio (todos quebram) não tem na concessionaria nem paralelo só em desmanche por no minimo R$400,00, sem falar no consumo do omega, o 4cil é razoavel mas manco para andar 6 cil 3.0,4.1 todos já sabem...

Caro amigo John, deixa o meu Corsinha Sedan fora da lista...carros populares como ele não tem nada de opcionais e não dá para por um 1.0 para comparar com um Alfa, Citroen, etc,a disparidade de potência e luxo é grande demais.Carros populares brasileiros usados só servem para quem precisa ser meramente transportado, com economia e sem gastar com oficina.Eles estão num nível muito primitivo e atrazado ainda, e carros luxuosos e importados usados estarem no mesmo patamar de preço deles é um mero reflexo das grandes distorções do mercado brasileiro de carros usados.
Lógico que a maioria das pessoas prefere pegar, nesta faixa de preço, um popular usado como Corsa, Fiesta, Gol,Palio, Uno,Celta, porque são carros de alto valor de revenda, fáceis de vender, giram rápido no mercado,são econômicos ,tem peças baratas e manutenção simples e baratinha, em especial os Chevrolets, que são duros de quebrar.Mas não tem conforto, não tem desenpenho, não tem luxo, nem modernidade.Mas eu , claro, se pudesse, trocaria tranquilamente meu Corsinha Classic por uma Classe A.Só que Classe A baratinha geralmente é Baby Bomba, então prefiro juntar um dinheiro a mais e comprar uma realmente legal, automática, A190,etc,com mais uns 9 mil.Por enquanto vou dirigindo meu Corsinha 1.0 mesmo e juntando o dinheirinho,já que detesto prestação e só compro carro 'a vista.

CMC

Que Mercedes dá de dez a zero ninguém discute! Tanto que o mercado se encarrega de cobrar o preço alto dessa qualidade toda, pois conforme eu dizia, um bom Audi 95 custa a metade de um C280 do mesmo ano. Só citei o exemplo do Audi antigo, com motor V6 porque possuí 2, rodei por dois anos nesse tipo de carro e nunca tive uma surpresa desagradável, nada, nada mesmo! Então, se a grana ainda não der pra uma MB, pode ir de BM e Audi que é divertido sim... mas quando puder, pegue sua primeira estrela e se apaixone pra sempre!

Sem paixao...

Considero a MB a melhor das 3 marcas alemas, mas BMW e Audi estao muito proximas. A MB ainda se notabiliza por, normalmente, ter um carro homogeneo, sem grandes 'altos e baixos'. Esse eh o grande diferencial da Estrela.

Dentro desse conceito, diria ate que prefiro a Audi a BMW. Explico - os modelos da BMW normalmente tem a melhor estabilidade, mas a favor dessa esportividade, tem uma suspensao excessivamente desconfortavel. Na Audi isso nao acontece. Os carros sao mais regulares em suas caracteristicas, assim como os MB....

Na verdade as 3 marcas estao se aproximando cada vez mais. Nos modelos mais antigos, a Mb era voltada principalmente para o conforto e a BMW para esportividade. A Audi sempre esteve num meio termo.

Hoje, uma w204 praticamente esta no mesmo nivel de dirigbilidade da Serie 3. Por outro lado, a nova Serie 5, sacrificou o prazer do motorista em favor de conforto aos ocupantes.

Infelizmente, o DNA ja nao eh mais tao evidente.

Apenas minha opiniao.

Norton Gontijo,

Já que estamos em "Off topic MB"....

Eu tenho um Omega 3.0 6 cil há mais de 13 anos. Sabe quanto gastei para reparar a embreagem viscosa? R$ 40,00 (preço do óleo de silicone).

Segredo? Não, só informação. É só abrir a peça, colocar silicone densidade 10.000 ou 7.500 e ela volta a funcionar como nova. Mão de obra? Nenhuma. Eu mesmo fiz; levou só 2 horas de reparo, sem dificuldades. A temperatura dele fica normal, oscilando entre 90 e 100 ºC.

Faço parte do Omega Clube também, mas meu perfil hoje está desativado. Quem não conhece do carro, se assusta sem necessidade.

O consumo? É muito parecido com C280. Sabe qual o problema do consumo? Os MAF nessa idade, estão todos desregulados e "malucos". O problema é o preço de um novo; R$ 1.400,00 se achar. A solução é reparar, custa entre R$600,00 até 800,00 e o consumo volta para os 9,6 km/L. Nada mal para um carro com quase 2 toneladas e muito seguro. Aliás, o motor 4.1 é lixo perto do 3.0. Este último tem 165 CV e o outro, 1.1 a mais, tem só 167 CV, tudo graças a economia da GM em insistir em ressucitar o motor do Opala, de tecnologia da década de 50/60, muito pior do 3.0 que foi desenvolvido em entre 1980 e 1986 na Alemanha pela Opel.

Por falar nisso, não deve se esquecer que na Europa ele foi rival da W124. Inclusive tenho revistas de comparativo entre eles e a BMW série 5, de época.

Abs,

Bom, acho que nem adianta mais falar sobre isso, mas de qualquer modo: as BMW 323ti (Compact) são carros completamente diferentes das 318ti, apesar de usarem a mesma carroceria.

O motor é um 6 cilindros com 170cv, quase todas vem com kit M de carroceria, bancos, volante, rodas, etc. A suspensão é um pouco mais firme e o carro anda muito, o mesmo que uma C280 (o consumo também é o mesmo). É uma delícia de dirigir (nesse ponto, superior à C280) porém a qualidade não chega nem perto de uma MB.

Por qualidade entendam o interior, acabamento, etc. pois na parte mecânica ela dá a impressão de ser indestrutível. Já rodei mais de 10 mil km com a minha (1998) e hoje ela está com 74k. A manutenção tem a mesma complexidade das Mercedes em relação a peças e MDO e há sim peças de qualidade no paralelo. A minha é curinga para o dia-a-dia.

Apenas é preciso cuidado com a questão de compatibilidade de peças com as demais Série 3 (E36) pois tem muita coisa que é exclusiva do carro (suspensão traseira, painel, acabamentos, etc.) e diferente das 325 que existem aos montes.

Um detalhe: as automáticas são mancas, não tem arrancada e o câmbio é sonolento em reduções. Para ter realmente prazer ao dirigir, é preciso procurar uma com câmbio mecânico. Aí sim...

Abraço!

Ulysses, peço licença para copiar o que escrevi mais atrás sobre a 318Ti. Eu tb. acho a 323Ti superior, mas tenho um carinho especial com a 318Ti.

Em minha opinião, esse modelo da BMW, o 318Ti, é fantástico! Equilibrado, estável e com um motor maravilhoso. Foram empregados dois motores: o 1.8 (M42) e o 1.9 (M44). Os dois tinham a mesma potência (140 cv), mas o segundo tinha mais torque.
Pouca gente sabe que eles são descendentes dos motores M10, dos anos 60 (1961), e M12, usado na divisão de Turismo Europeu e na extinta Fórmula 2.
No meio do caminho dessa história, esses motores foram a base para os motores turbo fornecidos pela BMW para a Brabham, nos anos 80, equipe que consagrou Piquet na Fórmula 1.
A BMW usou o bloco do motor de 4 cilindros (M10, de 2.0 L) e o reduziu para 1,5 L (cilindrada máxima permitida para o emprego do turbo). A parte baixa foi reforçada e foi colocado um cabeçote de alumínio com 16 válvulas, em duplo comando. A injeção era mecânica, direta. Foi instalado um turbo com intercooler, o que fez a potência da Brabham chegar a 650 cv.
Esta foi a receita básica usada pelo brilhante engenheiro alemão Paul Rosche para a criação do propulsor BMW M12/13 Turbo, o mais potente de todos os tempos. Esse motor foi usado entre 1982 e 1987, no auge da Era Turbo, um período dos mais fantásticos que a F1 já teve.
O motor 1.8 da 318Ti incorporou grande parte dessa tecnologia, desenvolvida até 1986 (os motores que restaram passaram a receber a denominação de Megatron).

No problems, opinião é opinião :D

O problema de toda essa brincadeira é que dificilmente alguma coisa é melhor que uma Mercedes Benz pelo preço que elas custam atualmente. Já tive alguns Opala, Passats, Camaros, Mustangs, Cougars, Landau, SP2, BMW e sempre caio no mesmo problema custam a mesma coisa que uma MB ou em alguns casos algumas vezes mais e são infinitamente inferiores. A unica exceção que encontrei até hoje foram os 911, mas o precinho também é bem diferente.
Com 25.000 se compra uma excelente 202 com quase 200HP ou um Audi com tração dianteira ou um Passat TS com 90HP ou pior se paga mais por um Opala com motor dos anos 40 ou então pagar 80.000 num Maverick GT? BMW também é um excelente carro, otimo para dirigir mas não tem a qualidade da Mercedes Benz. Para completar a manutenção da MB não é nenhum mistério e se comprando um bom carro e tendo-se um pouco de critério a manutenção não assusta e acredito se uma das mais faceis entre os veiculos importados.
Mesmo no segmento mais caros a MB é muito interessante, basta ver o valor de uma R129 6L, é preço de new japan meia boca.....

João resumiu o que ia dizer!
Esqueçam BMW Hatch,Audi velho,Alfas,etc,etc.
Se for para andar de carro importado mais velho,sigam nas MBs,sem dúvida,ou no máximo nas E39 da BMW.
Mercedes ficam lindas quando vão envelhecendo(W202,W126,etc0 e comparem o mesmo com Audi,Honda,Citroen,Alfa,etc,etc.Isso sem falar na desvalorização.
Custo de manutenção?? Mesma novela em qq um desses(depende do estado,manutenção,etc,etc)
Peças?? MB na Europa é taxi!Na América Latina e do Norte tem ofertas aos montes!
Mas admiro os corajosos que compram Volvos mais velhos,Audis,etc
Esses sim,possuem níveis de testosterona altíssimos,os verdadeiros machos.
Abs