Opção para 114 "podre"

Olá amigos,

Vale aki ressaltar que a SULAM, é uma empresa credenciada no CREA, e como tal está apta e tem muita tradição nesse tipo de transformação, portanto, acredito que além dos estudos necessários à modificação, a garantia do serviço e o nome Sulam, já fazem a diferença. Outro detalhe importante, é que após as transformações, os veículos tem que ser homologados por instituição credenciada do Inmetro, com o famoso CSV (Certificado de Inspeção Veícular), o qual só é retirado após testes completos que vão desde a parte elétrica a freios e suspenssões.
Um abraço
Luis

Caros Confrades,
Cada vez mais fico agradecido pelos comentários, nos abre os horizontes! Realmente também primo pela originalidade, mas não pude deixar d ser atraído por aquela "verdinha" postada no início do tópico. Não pegaria uma W114 m bom estado p um projeto desses, mas uma lá abandonada as traças seria mrcdora de tal projeto. Teria que ser bem estudado, bem elaborado por profissionais competentes, e o custo final creio que seria alto. Um carro exclusivo, com certeza chamaria a atenção.
Abraço!
Sid.

Sidsports,

Para esse projeto dar certo, você teria que partir de uma MB em ótimo estado. Veja bem as 114 não enferrujam na capota, mas nos pés de coluna, porta malas, para-lamas assoalho etc. Como já foi dito, o carro teria que ser muito bem reforçado e já partir de um carro enfraquecido só dificultaria o projeto.

Creio que a intenção não seria fazer um interior não original, dessa forma novamente o ideal é partir de um carro completo e em bom estado interno.

Cada cabeça uma sentença, mas pensando na realidade americana, onde muito dos carros que se encontram para desmanches, com certeza estariam rodando no Brasil, posso até entender.

Quanto ao tema chamar atenção, creio que uma charuto cabriolet seria bem mais interessante nesse aspecto, sem criar nenhum típo de polêmica.

Com certeza João!
Como adoro as cabriolets, seria uma opção... porém, inviável.
Melhor esperar mais tempo, guardar mais dindin e quem sabe um dia ter minha SL !
Abraço!

Sidsports,

O Joao estã coberto de razão neste caso. Eu aposto que o projeto iria ficar inviável, mas como projeto é gosto do freguês daí cada um faz o que quer. Se SLC e SL as vezes dão problema de vazamento, imagine só um carro cortado com uma serra "tico tico", já que se você fosse optar por uma Sulam da vida, melhor economizar para ter uma SL já que a 114 aprodrece caixa de roda, porta malas, colunas, etc.


Possivel sem duvida é. Como sou fanatico por MB independente do pais que esteja procuro as MBs enquanto viajo. No CHile, em Puerto Montt tem este sujeito bem artista em MB, e muito simpatico diga-se de passagem. Ali dentre coisas que posto depois para nao fugir do topico vi uma W114 Coupe azul com bancos brancos transformada em conversivel e com motor 6.9!!!!!!!!!!!!!!!!!! Eu nao acreditei até pedir para ele abrir o cofre do motor.
Olhe só a fachada dele (eu sou o de camiseta azul).

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John, você atrapalhou a visão das Mercedes lá no fundo... Vai ter que postar tudo de novo, principalmente essa 6.9 cabrio W114... hehehehe...

Os dois são muito parecidos,né?heheheheheheh

Maluhy,

Ainda bem que ele falou, senão ia ficar em dúvida heheheh.

Amigos, com todo respeito pelas opiniões, já emitidas, acho que um carro clássico e tradicional como as Mercedes, tem que ter o máximo de originalidade possível, pois são frutos de bastante pesquisa e testes, além de terem seus projetos estruturados em técnicas de engenharia, que ao serem mudados por fontes não confiáveis, transformam-se em verdadeiras incógnitas, porém extremamente inconfiáveis. independentemente de serem bonitos ou não.

Gostei da verdinha...... Concordo que MB ou qualquer outro projeto de automovel tem que ser original, senão vira MONSTRO!

Oi John, tem mais fotos dessa visita ao Chile?

Tirou fotos dessa W114 'equipada' com o 6.9?

:roll: Gente...a mb do meu pai...qria q alguém me ajudasse a caracterizá-la...sei q ela é ano 72, sedan, W114...ahmm..olhei mts outras mercedes aqui e vi q mesmo tendo o mesmo ano variam mt...alguém poderia me explicar?! :scratch:

Paulinha,
Abra o capot, tem duas plaquinhas perto do radiador que dizem tudo sobre o carro. Tire uma foto e todos poderão ajudá-la. Só a foto da frente só dá pra dizer que é uma W114 ou W115.

Bem, na documentação do carro deve constar tudo, não é?!
Creio q td q tem nessa plaquinha...espero q me ajudem a decifrar essas coisinhas..rsrs..eu tenho muito interesse em aprender sobre as MBs..
Booomm..tem assim, ó:
Pot/Cil = 135 CV...Aí é a potencia do motor, certo!?
Ano Fab. = 1972
Ano Mod. = 1972
O Chassi = 114 e uma numeração enorme q completa ...mas já dá p/ saber só pelo início do Chassi, não é?!
A cor e tla já puderam ver..
A garota tem 4 portas...
Boomm..qqr coisa podem me corrigir e tb, falar mais sobre, por favor...
Saudações...
Paulinha Melo.

Oieh "Glutão",
Eis q a numeração após o 114, são os três dígitos 010
Bem..pode me dzr agora o q isso singnifica, esse "250" e "2.5 L" q pôs aí na msg de cima?!
Grata, desde logo...

Saudações...

Ela é modelo 250 com motor 2.5 litros, foi produzia de 68 a 72.

Alguém edita a minha msg anterior, deu problema na tabela.

Nooossssaaaa!!!..mt obrg, viu?!
Entendi perfeitamente!!!Melhor q isso só se desenhasse..kkk...
jah viu q vão ter q te paciência cmgo, neh?!
Eu achei a msg confusa..aonde vc qria chegar com ela?! era p/ entrar em algum site..coisa do tipo...!?
Vc tah cheio de estrelinhas...rsrsr..eu posso apanhar do site, pois ou INICIANTE...vc não, viu!?..brincadeira..vah desculpando aí e vlw pela ajuda..tomara q alguém edite aí p/ vc...

THANK YOU!

Paulinha, veja nesse endereço:
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Não se preocupe. =)

Aquilo era uma tabela com os chassis e modelos respectivos...

Glutão, mt obrg, pq mesmo com essas coisinhas confusas, vc me deu uma ótima base!!!!
E sr. Fassheber, nossa!!!...fiquei maravilhada com essa página aí q o sr. me indicou, e hj aproveitarei q não terei aula na universidade, p/ analisá-la bem, pq sei q sempre vai me surgir uma dúvida nova...Estão me ajudando mt mt mt mesmo!!!
Saudações...
Paulinha Melo.

Aiii..aiii..aiii..jah olhei bem a tabela...estou com problemas p/ entender bem uma coisa..td o resto eu creio q entendi exceto o fato de a MB de meu pai ser 250 e não 250 C...pq desse C aih, pq os anos corresponde "72"..a do meu pai tem no doc MOD. 72 e Fabricação em 72...como sei qual dos dados correspondem à ela, se só muda esse C aí no final!? O resto td confere....
Desculpa o enjoo aí, pessoal, mas eu preciso entender isso...aff....EU QRO ENTENDER...rsrsrs...meu pai nunca pàra p/ me explicar, então peço ajuda a vcs, amigos do portal...

Agradecida...

Bom, com certeza as transformações cumpriram seu papel: estamos na quarta página de discussão!!!

Desde que executada com o esmero necessário e que não seja pra destruir um bom carro, as reconstruções podem ser encaradas como alternativa, como um conserto em larga escala. A idéia de Hots surgiu assim... alguém que tenha uma estrutura meia boca de um carro "velho" largada por aí, sem acabamentos, frisos, luzes ou interior adequado pode, a partir disso, criar alguma coisa realmente interessante e autentica. É re-criação, é bacana, é dar vida a alguma coisa que estava esquecida, pois a necessidade faz o sapo pular.

Fabricar um Hot mediante uma transformação intensional foge totalmente à idéia de autenticidade e me parece bastante "fake". (mesmo se for um Chevette!!!)

Se as 114 estavam podronas mesmo... parabéns pra eles, pq ficaram duca!!! :) :)

O "C" no final significa um carro cupê, duas portas, o que me parece não ser o caso do seu. Esse é só 250, sem "C".
Como você diz ser um 4 portas, se estiver com "C" no porta-malas, está só com o símbolo errado. Se estiver no documento, o doc está errado