Opção para 114 "podre"

Pessoal

Assim como o Laurival, que gostou de uma 114 semi podre, seguem opções para o que fazer quando se deparar com ferrugem em demasia: corta!!

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Laurival: NSI!!!

O pior é que ficou uma graça, hein?

rom escreveu:O pior é que ficou uma graça, hein?

Eu tb achei!!!!

Se a verde tivesse uma solução de capota igual à da SL (a tampa na cor do carro) ia ficar show....

Aí, Beto, vc estava querendo tirar uma? O pessoal gostou, hehehehehehe.....

Abraço!

Eu gostei da 1ª opção.. se for pra f**** ford logo....
FORD OU SAI DE SIMCA...

A verdinha ficou uma graça.................. :D

gostei!!!! :D :D :D

Eu coloquei mais como curiosidade, mas a verde, com cara mais original, realmente ficou interessante. Eu não faria, mas se tivesse original seria uma otima opção de conversivel com 4 lugares.

Mais do que isso, Beto - de repente, a sua sugestão é boa mesmo. Nego pega uma 114 podre e faz isso. Não fica mau, não. E, cá para nós, aqui na terra das Phoenix, capaz de ainda vender depois por mais de R$ 60 mil... : vl :

Sim, sim... teríamos uma bela A114, coisa que nem a MB teve idéia de fazer (ou se teve, deixou prá lá...).

Mas voltando à verde da foto, o cara foi bem caprichoso. Esse tipo de atenção para os detalhes acaba por valorizar o trabalho. E vai saber se no início os AMGs, Brabus e Walds da vida tb não foram chamados de malucos.

Tipo, "onde já se viu colocar spoiler e saia lateral em Mercedes?" ou "que sacrilégio aumentar a cilindrada de um V8" e por aí vai...

Abraço!

Ulysses V8 Benz escreveu:"que sacrilégio aumentar a cilindrada de um V8"

O cara que falou isso deve ser ou ou :rendeer: ou ou ou ou :flower: ou ou :dd: ou :car: ...

E vc acha que não tinha um "Beto Tucci" lá no final dos anos 60 que falava isso qdo "uma tal de AMG" começou a preparar MBs?????

Beto, foi só um exemplo ilustrativo, tá? NSI......

Abraço!

Ficaram bonitas as 02....

Estou pensando em fazer na minha....hehehe....

Olá amigos,

Muito interessantes, a Verde é muito mais caprichada, talvez tenha um ar mais sóbrio por estar com as rodas e calotas originais, é uma idéia...hehehehe
um abraço
Luis

lindas
a 1 o que deixou ela menos atraente sao as rodas
a 2 show

Lindas Cabriolet´s. A vinho ficaria Show se o interior fosse caramelo e as rodas voltassem a originais.

gostei do trocadilho Thiago!!! Boa!!

A verde musgo ficou linda mesmo.....mas pegar uma W114 podre e deixá-la assim, seri melhor pegar esta:


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e deixá-la assim...gastaria-se nada em restauração e ficaria pronta mais rápida....

Apoiado Elias, mas nesse estado ????? MMMUUUITO DiFFIIICCCIIILLLL !!!!!!!

Alguém sabe quanto custaria tal transformação

Abraços,

Elizeu.

Confrades,
Desculpe voltar ao post, mas gostei desse carro, uma boa opção p quem não pode ter uma SL !! O problema é quem faria uma transformação dessas aqui no Brasil, com capricho nos detalhes?
E o custo, alguém teria uma idéia ?

Olá Pessoal,

Eu acho que a SULAN consegue fazer isso melhor que ninguém. Coincidentemente na 4Rodas deste mês (Ed.588) veio com a propaganda a seguir.

Que tal alguém daí (Sampa) ter uma "conversinha de pé de ouvido" com eles ? De repente é um filão maior que converter fusquinhas...

Até eu repensaria alguns conceitos... Imaginem pegar uma 280C 74 que estão vendendo por aí baratinho e transformá-la numa conversível ????

Edson Ando
R107 - W126

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Edson,

Carro conversivel tem que ter uma serie de reforços para não torcerem. Um W107 pesa um absurdo se vc pensar em um carro de 02 lugares, exatamente por isso.
Eu acho um crime cortar uma MB clássica. Se o carro for muito bem feito, vai custar muito mais caro que comprar uma usada de fabrica e se for feito =
+-, será um carro perigoso e de curtíssima durabilidade.

João,

Não é dúvida que fazer isso é um "crime". Por outro lado, deixar o carro apodrecer num canto qualquer para ser vendido uma hora por quilo para ser derretido é decretar seu fim sobre a face da terra.

Talvez "ressucitá-lo" dessa foram seja uma alteranativa para vê-lo circulando por aí novamente. Eu sei que dói fazer isso, mas com ele brilhando novamente as pessoas voltam a sorrir como ví neste post algumas manifestações favoráveis e de admiração.

E vou dizer mais uma "heresia": prefiro ver uma carroceria de MB circulando com motor de opala do que encostado num buraco qualquer. Ou será que um tunning agressivo seria pior ? E os hot-hods derivados da carroceria ? E quantos as réplicas então ?

Não quero absolutamente POLEMIZAR, mas por outro lado precisamos compreender essas manifestações/produções como uma profunda admiração pela marca Mercedes Benz.

Ou seja, se essa é a forma que as pessoas escolheram/puderam para curtir sua Mercedes Benz, então prá mim está ótimo. Desculpe.

Mas para as minhas R107 e W126 vou aos poucos deixá-las "nos trinques" para um momento adequado requerer as placas pretas, com certeza. É a minha contribuição para a "presevação da espécie"...

Edson Ando
R107 - W126

O grande problema é realmente a segurança Mas é tentador tntar um projeto dessa forma, com muito cuidado mas é carro para nunca mais vender pois dificilmente achará um comprador... Há algum tempo tinha uma assim no ML, estava na Bahia para venda e ficou quase um ano...Isso sem se saber como foi feito`. É certo que a necessidade de reforço e reprojeto. Mas tnho que concordar, que fica bonito, fica...

Ficaram belas!

Edson,

Veja bem, colocar motor de Opala numa MB é muito mais caro e complicado que vc colocar um motor original comprado num ferro velho. Esse tipo de "solução" era, ainda bem, muito comum nos anos 80/90 em razão da dificuldade de importação de peças e da incapacidade dos mecanicos "genericos" em lidarem com a mecânica MB. Gasta-se bastante e transforma-se o carro numa porcaria.
Chegavam ao ponto de tirar motores saudáveis de carros bons, em nome de uma eventual facilidade de manutenção no futuro.
Carros em estádo precario, podem ser excelentes doadores de peça para novos projetos.
Se for para pensar na preservação da marca e dos modelos antigos, mil vezes melhor investir na recuperação de uma 107 de uma pagoda, ou ainda de uma charuto conversível.
Sem neuroses, mas originalidade antes de qualquer coisa.