Bomba de combustível de W203 x filtro???

Pessoal, to quebrando minha cabeça com a w203 02/02.
Meu carro começou a desligar sozinho e levei numa oficina que mexe com importados. Foi testada a bomba de combustivel retirando a tampinha da flauta e a pressão estava 3,5bar em determinados momentos caia para 1 bar e o carro desliga. O mecânico foi firme em dizer que era a bomba de combustivel e que a mesma custava 500,00. blz, sai com o carro e fui numa loja especializada em bombas de combustivel, o cara ao invez de testar a pressão na flauta, testou diretamente na saida da bomba e o resultado, a mesma coisa, o carro cai a pressão e desliga. Ele retirou o filtro e o mesmo estava saindo uma gosma preta bem suja. O diagnóstico dele foi.  A BOMBA ESTÁ BOA, O FILTRO É QUE NÃO PRESTA POIS ESTÁ COMPLETAMENTE ENTUPIDO.


DÚVIDAS.


SERÁ QUE A PESTE DA BOMBA TAMBÉM ESTÁ RUIM??
QUAL BOMBA POSSO COLOCAR E QUANTO CUSTA?
ONDE ENCONTRO O FILTRO KL 82? POSSO USAR O KL 87? OU OUTRO COM REGULADOR DE PRESSÃO?

Me ajudem por favor

Amigo, vc está me fazendo o mesmo questionamento em pvt,não há necessidade disso,além do mais aqui fica gravado para uma próxima consulta,ok?

aMIGÃO, VC PODE AJUDAR UM COLEGA FORISTA QUE ESTÁ PERDIDO NA BAHIA, COM MECANICOS QUE MAL MEXEM EM UNO!!!!!

Qual o modelo de sua W203? Km do filtro? Pressão de bomba original Pierburg acho que é 4 BAR, esse teste aí está meio estranho. O ideal é levar num mecânico especializado em MB para fazer uma avaliação, nesse link você encontrará indicações de oficinas de Salvador:
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Tenham paciência com o confrade de Salvador, posso imaginar a dificuldade de manter um carro desse naipe naquela capital.
Só para citar um exemplo de quando morei lá (1994) e possuia um Tempra 16V com sensor de desgaste das pastilhas e fui reclamar na revisão que quando pegava chuva o indicador do painel acusava pastilhas gastas, a solução que deram na autorizada foi cortar o fio do sensor e cuidadosamente enfiar o que restou do fio no espaguete.
Tudo bem, fazem 16 anos...alguma coisa já deve ter melhorado por lá.

Brenha troque o filtro de combustível de seu carro e observe se o problema desapareceu.

Filtro de combustível tem vida útil e deve ser trocado a + ou - cada 25.000 km. (em meu caso troco a cada 20.000 km.)

Use o filtro de combustível original e o correto para seu carro. Voce vai encontra-lo em importadoras de peças ou em concessionárias. Caso aí em Salvador não tenha concessionárias, basta ligar para uma concessionária qualquer que eles te mandam a peça por correio.

Qual a motorização desse seu W203 02/02.

Se for uma C240 o PN é 0024773001...... antes de condenar a bomba primeiro troque o filtro,esse caldo preto que saiu do filtro é resto de escova do motor da bomba,mas isso não quer dizer que ela está ruim....

Esse carro também possui bomba interna ao tanque, e no pé da bomba dentro do copo do conjunto da bomba, há um pré filtro (uma peneira) que pode estar sujo e apresentar esse sintoma que voce relata.

De qualquer maneira troque o filtro e veja se o carro sara.

Bom,me parece que é o mesmo modelo de filtro para as 203, esse camarada tem da marca Wega...

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Obrigado amigo. Vou comprar agora e ver se o carro para com essa zica insuportável. abraços

Depois nos dê retorno da situação final....

Olá amigos,

Comprei hj o filtro da marca WEGA aqui mesmo em salvador por $ 189,00. Coloquei e simplesmente o carro até o presente momento esta perfeito, até parece outro, muito mais forte acelerando.
Era para ter filmado como estava saindo sujeira do filtro velho, um caldo pretão.

Enfim, agradeço a todos colegas do forum pela ajuda.

abraços

Ok,cuidado com o prazo de troca do filtro,no máximo 30000km,que bom ter resolvido... :D

Pessoal,


A tortura continua, o carro voltou a desligar e ficar fraco novamente. Não tem jeito não deve ser a maldita BOMBA. Pergunto.
Esse carro tem duas bombas mesmo? uma joga combustivel pra um lado e outra se encarrega de mandar para a flauta ? caso negativo, como se dá essa passagem já que o tanque é bi-partido.
abraços

Brenha esse problema do tanque bipartido só vai aparecer se voce estiver com o tanque abaixo da metade.

Experimente andar só com o tanque cheio e veja se o problema persiste. Se sarar é por conta do tanque ser bi-partido e não estar havendo a transferencia de um lado para outro do tanque.

Caso não sare, seu problema pode ser a bomba, e isso deve ser avaliado andando-se com o carro com um manometro ligado na linha para ver o que acontece.

Épicco, qual o modelo dessa W203 que está com esses defeitos na Bahia? Pergunto porque estou acompanhando o desfecho e não consta no avatar do confrade Brenha, nem há citação no tópico.

Outra questão, nestes casos, não seria interessante o confrade passar com essa MB numa oficina especializada que tenha Star? Há uma oficina em Salvador na Av. Jorge Amado.

To levando hj nessa oficina que vc me indicou. O responsável é Roberto.
O que seria star? é um aparelho de leitura do sistema de injeção?

Antonio Elias as W203 possuem o tanque de combustível na mesma configuração, independente da motorização (não posso afirmar isso se for uma AMG).

Tudo indica que o confrade Brenha esta com algum problema de alimentação de combustível por tudo aquilo que ele relata. Para esse tipo de problema um manometro funciona muito melhor que um stardiagnose.

Éppico, muito grato pelo seu esclarecimento com relação ao alcance do Stardiagnose. Para quem está longe de oficina especializada MB essas informações técnicas tem sido de muito utilidade!

Brenha,

Neste link do portal, há um tópico com discussão sobre Star:
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Scanner seja lá qual for é uma ferramenta que auxilia no diagnóstico e em alguns casos reinicia e ajusta os sistemas ,nada mais ,certas falhas vão passar em branco por ele,aí entra uma coisa que o profissa tem que ter de sobra: o feeling.....

Agora você falou tudo Maluhy!!!
Só fui perceber isso minha W203 passou poir várias oficinas para resolver problema de fuga de corrente na W203, só um técnico "sacava" e teve "feeling" para ir no ponto certo e solucionar ....

Quer ver um defeito que scanner não pega?Sensor de temperatura maluco, vc fica observando o mapa de funcionamento do motor,vê ali a temperatura subindo : 30,45 50,60 69 graus e.......o motor continua esquentando,arma a ventoinha e tal e tá lá o sensor indicando 69 graus.... :affraid:

Fiz o teste que me falaram.
Enchi o tanque e até o momento não apresentou nenhuma falha, o carro agora está com 3/4 continuarei até ver em que momento ele volta a a desligar.
Se desligar abaixo de 1/2 tanque é sinal que a bomba do lado da boca do tanque está ruim, certo? pois ao meu ver deve ser ela que joga a gasolina para o outro lado do tanque, consequentemente para a bomba que efetivamente manda combustível para a flauta.
me corrijam se estiver errado.
outra pergunta.
As 2 bombas são iguais?