C230 K: motor perdendo força e apagando!

Prezados Amigos, tenho uma MB C230K touring 1999, meu carro esta com um sistoma incomum, o veiculo do nada desliga sozinho, perde a forca, as vezes tenho que liga e desligar umas 3 vezes para poder tra-lo da garagem, ele fica sem forca para subir a rampa, apos desligar e ligar ela melhora, fui em uma oficina de trocamos as velas, bobinas, e nada, agora o mecanico pedi para trocar o supressores de vela, sera que isso resolve???
Alguem tem alguma dica do caminho que tenho que seguir
Obrigado e grande abraco a todos
Rubens Morgan

Olá meu caro...
Seja BENZvindo...
Então, o ideal seria vc passar o STAR DIAGNOSIS nela pra tentar chegar ao ponto certo do defeito..
Se naum for possível, tente passar o X431(aparelho de scanner)...TB ajuda a ler os erros acumulados na sua ECU(CENTRAL ELETRONICA)...
Mas enfim...dá uma olhada no SENSOR DE ROTAÇÃO do motor...ele costuma dar esse tipo de sintoma...mas pode ser chicote do motor...enfim...uma infinidade de coisas...
Boa sorte aí...
Não deixe de postar a solução aqui TB...
Forte abs.

Tive um problema similar no sensor de rotação de um Golf, também demoraram para detectar.

Rubens, não quebre a cabeça, vai trocar o carro todo e pode não resolver.

Procure uma oficina especializada que eles poderão detectar de primeira.

Concordo com o Paschoal, não é qualquer reparador que conhece o sistema de injeção dessa Kompressor e também acho importante passar pelo Star, se der por exemplo avaria PO170 é problema com Maf, mas pelos relatos acho que problema está na alimentação de combustível.

Rubens, se o problema acontece em qualquer situação (motor frio e também na temperatura de serviço), pediria para conferirem com manômetro a pressão na linha de combustível; esse motor usa regulador de pressão de gasolina separado do filtro (fica frente do motor à direita da tampa de válvulas), uma 230K de um Confrade de Goiás que está de férias aqui em BQ estava com esses sintomas e o problema era nesse regulador, mas ... como cada caso um caso ... conferiria também o filtro e vazão da bomba.

Antônio Elias sabe-tudo.

Fala Krycek, tudo tranquilo, quem sou eu para saber tudo, curioso mesmo! KKKKK
Rapaz, coincidência mesmo, aqui pelo interior quando os problemas acontecem nas MB um mercedeiro pede ajuda ao outro, como tenho scanner Launch eu sempre apoio; semana passada eu e o Edgard acompanhamos esse nosso amigo de Anápolis nos reparos, problema bem semelhante e mecânica chatinha para lidar; esses sintomas são interessantes mesmo, há um tempo atrás a C240 (W202) do Edigard começou desse jeito motor sem força e apagando, no final eram 2 problemas, Maf fora de faixa e gasolina adulterada que ele abastecera de um posto de estrada, vivendo e aprendendo! rrsrsrsrsrs

Por isso estou elogiando o registro enciclopédico que é de muita valia a todos :)

Muito obrigado!!!  :D

Boa noite Srs!!
    Eu já sei qual é o defeito!!! É que quando gira a chave na posição 2 ela fica com alta pressão no sistema do vidro elétrico e sendo assim o pistão do 2 cilindro precisa dar uma para no meio do caminho para permitir que o óleo retorne as configurações de fabrica, entendeu...não nem eu!!! 
    Brincadeira, um dia saberei um pouco do que os Srs. sabem, mas é muito importante pra mim ter encontrado o Portal, aprecio muito a atenção e o tempo que os Srs dedicam aos problemas alheios, muito bom, parabéns a todos....e tenho dito!!!!

Boa essa da chave!!! KKKKKK 
Sidney, vamos "apanhando" e aprendendo, quem sabe qualquer hora dessas ainda vamos entender um pouquinho mais, aliás nós temos aqui um bom Professor, o nosso Mestre Maluhy; a C230K que citei é do Confrade Hugdam, bela máquina, muitas das falhas de funcionamento nesses motores sobrealimentados que só um bom reparador que conhece o sistema com apoio de scanner para achar o defeito e resolver!