Problema C230 Kompressor: oscila na marcha lenta e sem força arrancadas

Boa tarde amigos. Estou aqui em Andradas e a minha c230 me deixou na mão de novo. Hoje ao tentar ligar não segurava aceleração.  Depois não tinha força alguma. Guincho até um mecânico que mexe com mercedes aqui, passou o aparelho e acusou falha em todos os cilindros e mais várias outras falhas de ignição. Reset ligou e voltaram todas. 
O que poderia ser, alguma idéia?  Tiramos o MAF, limpou e nada. Pressão da bomba ok. Limpeza de TBI  etc, feita na quarta feira. 
Alguma idéia?  O carro mal mal liga; fica oscilando a lenta e não tem força para sair.

Sérgio, boa tarde.

Pode ser um zilhão de coisas. Tem que inspecionar do zero, item a item do sistema e obviamente se o mecanico tiver um star facilita muito. "Limpar maf" é lenda, maf se troca. Mas é improvavel que a causa para este comportamento fosse maf (bastava deixa-lo desligado para testar). Pressão da bomba (ou respiro obstruido, ja abriu o tanque para ver se não está criando pressão?) ou algo relacionado com vazão de combustível faz mais sentido para este tipo de sintoma.

abs

Depois de horas testando. Resolvi guinchar o carro para Campinas. Enquanto aguardava o guincho w um amigo que iria buscar minha família, deixei o caro funcionando para usar o ar condicionado. Depois de uns 30 minutos oscilando e quase desligando, eis que do nada o carro voltou a funcionar normalmente. Pegamos a estrada, ele falhou umas 5 vezes, mas era só religar e tudo funcionava. 
Coisa mais louca.

Sergio Monteiro, boa sorte na resolução dos problemas. Os confrades experientes, com certeza, ajudarão você.
Só um parêntese: não diminuindo a importância do tópico e do problema, sugiro aos confrades e moderação, o uso de frases como essa MAIS UM PROBLEMA. Não que seja pra esconder, mas sim para criar falsos rótulos e possíveis más interpretações.
Abraços e ótimo domingo!

Sergio, eu tive uma w126 280s q passou pela mão de curiosos e foi só tristeza. Hj recapitulando vejo q o carro só precisava de acertar o carburador e não souberam fazer. Tive muitas dores de cabeça e acabei por vender o carro. Leve em um profissional aí perto (aqui no fórum tem um tópico só pra isso) e seja feliz com seu carro.

Xavier, foi feita a mudança no título para identificar o problema e redirecionar o foco do tópico, grato pela observação.

A sua C230 é sem compressor mesmo conforme constou no seu post, correto? Em sendo motor aspirado, há uns 3 anos atrás enfrentei problemas similares com o M112 da minha W163, nos diagnósticos com meu scanner só apareciam falhas cada hora num cilindro ou vários, passei num Star de uma oficina de JF a mesma coisa, e também não havia registros de avarias relacionadas ao Maf armazenadas, toda vez que desligava e dava a partida o motor voltava a funcionar normalmente como uma espécie de "reset" e normalizada em intervalos de 1 a 2 dias ou em viagem quando forçava aceleração em subidas após rodar boa Km, enfim resolvi aplicando primeiro num tanque de combustível um frasco de Stp cleanner limpador profissonal para ajudar na limpeza de bicos, melhorou uns dias e os sintomas voltaram ocasionalmente, logo após uma falha testei o Maf desconectando o sensor, vi pouca melhora, limpei o sensor e nada, só resolveu em definitivo depois que troquei o Maf por outro original, conclui que o problema o tempo todo era o Maf que estava no carro avariado começando operar fora de faixa porisso o scanner não pegava. No seu caso tentaria a limpeza de bicos, testaria o Maf e conferiria se há alguma entrada de ar falsa nas conexões, isso pensando num motor sem compressor.

"Hoje ao tentar ligar não segurava aceleração..."
"Enquanto aguardava... deixei o caro funcionando para usar o ar condicionado. Depois de uns 30 minutos oscilando e quase desligando, eis que do nada o carro voltou a funcionar normalmente..."

Deu problema com o motor frio, não deu com o motor quente. Scanner acusou diversas falhas de ignição.

Aterramento, talvez? Terminais de bateria frouxos?

Confrades, obrigado.
Antonio Elias, a minha é com Compressor. Levei a um mecânico em Mogi-Mirim, que trabalhou nos EUA com Mercedes, indicado com por um amigo. Ele diagnosticou vazamento de óleo no compressor. Vou ter que mandar reparar.
Hoje, retirei o Intercooler e realmente estava todo sujo de óleo, com borras até. Mandei limpar e o carro ficou bem melhor, embora siga com problemas de segurar a aceleração. Quando ligo, ele vai a 20000 RPM, mas quando paro no semáforo ou seguro engatado, fica oscilando abaixo dos 5000. Nesta situação, o carro praticamente não sai do lugar. Tenho que desligar e ligar novamente, e a rotação vai aos 20000, somente assim o carro funciona sem engasgar.
Já tô mais perdido que cego em tiroteio com essas coisas. Troquei o MAF há menos de 3 meses. mas pelo visto vamos ter que procurar outro. rss

Alterei no título e acrescentei a informação do motor com compressor volumétrico (supercharger), que tem suas peculiaridades em relação a 230 aspirada.   

Com relação ao Maf seria interessante você testar o sensor antes de voltar a substituí-lo, o problema pode não estar nele, qual marca desse Maf que você instalou? 

Não entendi o problema com intercooler?!

Antônio,

Parece que o compressor está jogando óleo para dentro do Intercooler, sujando o MAF, etc.
De qualquer forma, hoje vi que uma das velas está com fuga de faísca. Colocamos uma fita para isolar até comprar os cabos, e a marcha lenta firmou, além de haverem diminuído as falhas. Limpamos os bicos também.
Agora vamos ver na semana que vem se tiro o compressor e vemos se precisa ser reparado.

Sergio, grato pelo retorno atualizando o tópico.

Adiante compartilhe conosco confirmando se o problema foi solucionado em definitivo com troca de velas, ótimo que não havia problema com os bicos e só limpeza neles resolveu, os bicos originais desse motor com Kompressor segundo o Confrade Maurouts são difíceis de encontrar no mercado nacional.
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Sucessos nos reparos.

bom dia, o problema de oscilação e falta de potencia ocorre devido o mau funcionamento do sensor maf, tive este problema e so foi resolvido por definitivo após a troca do mesmo, claro que depois de testados os outros sensores e atuadores como, sensor de temperatura do ar e do motor, sensor rotação, bomba de combustivel, etc...
Em fim  MAF , linpesa nao resolve.

Olá Confrades,

Depois das alegrias em reaver a MB, confesso que estou bem chateado. Estes problemas retornaram, o carro oscila em marcha lenta, morre no semáforo, engasga na estrada e na reaceleração. Saindo dos pedágios na Bandeirantes, tenho que parar e ligar novamente. Algumas vezes, nem assim. Logo em seguida o carro perde força, engasga e tenho que desligar novamente. Além disso, não funciona mais o Controle de velocidade.
O pior é que ela já ficou vários dias no mecânico. Trocamos MAF, PCV, limpou TBI, sensor de rotaçao, Intercooler, mangueiras, etc., etc. 
Peguei o carro pela manhã, funcionando 10, excelente! peguei a estrada e andei 40 KM, no pedágio não retomou. Engasgou e eu tive que atravessar auqse parando no meio da pista.
Não sei mais o que fazer. 
Alguma luz?

olá confrade. a que tudo indica o troca troca de peças e a realização de alguns serviços não resolveram seu problema. resolva a parada de uma vez por toda. leve seu carro ao joão bosco - oficina avanti. ele é o cara. profundo conhecedor das nossas MB, super honesto e pratica preços mais do que justos.
oficina avanti
avenida moreira guimarães, 1083  moema    tel: 5093-8221
vindo do aeroporto de congonhas, sentido centro, fica a direita logo após o viaduto sobre a avenida dos bandeirantes, logo após o primeiro posto shell e antes do segundo posto shell. boa sorte e,por favor, mantenha-nos informados da sua saga.

luiz oliveira        cabo frio         rj

Confrades, posts relacionados a troca de óleo e manutenção do supercharger Eaton foram movidos para este tópico:
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Sergio, neste tópico, fineza tratar somente do tema proposto inicialmente, oscilação marcha lenta e falta força arrancadas, problemas diferentes que evoluíram ou surgiram oriento abrir tópicos novos quantos forem necessários separando os assuntos técnicos que guardam relação entre si ou postar suas dúvidas na sequência dos posts já existentes no arquivo sobre o mesmo tema buscado, de modo mantermos o conteúdo organizado.

Enfim, para não restar dúvidas, não vamos debater "manutenção do Kompressor", "cruise control" e "ar condicionado" neste tópico ok!!!

Agradeço a compreensão.

Abraços,

Como os problemas relatados na abertura do tópico já foram solucionados, as suas novas dúvidas sobre (outros problemas sobre falta de aceleração) foram movidos para esse outro tópico. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], abra tópico novo para tratar de cruise control para separar o assunto também.