mercedes 500 slc 1981 R$60.000,00 - VENDIDA

Po John.

Nao bastasse o "Lulinha paz e amor", agora tambem temos o "bastião paz e amor" ??

Ano de eleição é fogo.....hehehhe

Abracos

Ps.: Nao se leve tao a serio!

John,

Considerando a lei da ficha limpa, temos que aguardar a sua anistia. Em apoio ao Norton que tanto quer ver voce como moderador, acho que podemos lançar a campanha John moderador 2020! OK?

Voltando ao carro.

Um carro antigo deve ser analisado sob os olhos do que existia na epoca e sob esse aspecto a 500SLC era um tremendo carro. Não vai querer comparar com carro novo que é covardia. Outro ponto muito importante é o que o Ulysses falou, o carro não tem arrancada esportiva, mas depois dos 100 é muiiitttooo bom. Alias quase todas as MBs mais antigas são assim. Não é carro de arrancada, mas de alta velocidade.

E voltando ao carro, eu gostaria de colocar uma pergunta a quem ja o teve e guiou a velocidades maiores.

Qual a diferenca do jogo do momento no movimento do carro estando-se a altas velocidades entre a R107 e a C107? Por exemplo qual seria mais no chao, a SL ou a SLC em movimentos de mudanca de faixa ou por exemplo na subida duma serra como a de campos do jordao?

Se vcs prenderem em primeira marcha e acelerar contra o conversor de torque ,isto é, com o freio aplicado e depois soltar o freio e pisar na tabaca me conte se ele não sai rápido da inércia, vcs tem que saber utilizar a caixa auto, todo conversor tem velocidade de stalll, vc sabendo em qual rpm ele acopla é só brincar, um dia demonstro isso ao vivo,hehehehehe

Mas maluhy, fazendo isso não prejudica demais o câmbio? Não pode ocorrer quebra prematura?

Só tem que fazer com jeito, qdo vc acelera ,digamos a 1800rpm e segura o carro no freio vc aumenta a rotação da turbina e da bomba de óleo interna da cx,nisso aumenta a pressão de acoplamento em cima dos discos, se fizeres isso por poucos segundos não acontece nada,só não pode fazer isso por muito tempo,senão o fluido começa a aquecer .....carro com embreagem se vc tirar o pé de uma vez ao arrancar é um tremendo de um tranco na transmissão,mas se vc já deixar o plato apoiado no disco ao soltar rapidamente o pedal o tranco é mínimo e vc arranca rápido sem esculachar o disco,a transmissão,o diferencial,coxins, vc consegue andar rápido com um carro sem destruí-lo.....

maluhy:

Parece o JLV da motor3 ensinando a arrancar com diplomata hehehehe. Quando vc vier para SP a gente faz NO SEU carro. Arrancada deve ser feita com a rotaçao de torque maximo em cambio automatico complica.

John qual foi o modelo escolhido para representar a MB no campeonato de rallye? Essa é a resposta.

Isso sem duvida Joao, eles nao iriam mandar uma 280CE neh?!

ai ai ai desse jeito John 2030 ehhehe

John o carro escolhido foi um SLC, porque a carroceria torce menos que a SL. Da mesma forma que a 500E é uma 4 portas e não uma 500CE, porque a 4 portas é melhor para altas velocidade.

Converse com o Ulysses que já teve os dois carros.

Carissimo Conselheiro Joao,

Okay conversarei :D

A SLC sem dúvida é muito mais estável que a SL. Apesar de que no meu caso as suspensões eram diferentes (antiga na SL e mais moderna na SLC), mesmo assim a SLC por ser mais longa acaba tendo mais chão.

Sem falar no espaço interno, claro, que deixava a pilotagem mais confortável.

Maluhy,
mais fácil que fazer toda essa acrobacia é andar de AMG, hehehe...

Abraço!

Aquela coluna central ajuda a estrutura se manter firme....Tio Ully, não tem graça. engraçado é vc vir com carrão e um cocolhão passar por cima,hehehehehe,eu adoro essas alquimias,hehehehe,o que eu mandei de gente para o psicólogo qdo tomavam bucha de Gordini não foi fácil,hehehehehee

Estou colocando a minha colher nesta discussão resultante de provocação bastiônica atrasado, o João sintetizou tudo com a pergunta referente a preparação para rallye da Mercedes, eu tenho as duas 500, e a SLC é muito melhor em tudo, suspeito até que aquele motor tem mais de 240 HP, e, Bastião ela é tudo isso sim! Abraços Flecha de Prata.

Nobre e Sumido Flecha,

A SLC é melhor em tudo, menos na ventania que ouriça nossas cabeleiras....

Abraçao

Okay Flecha de Prata, entao conforme voce diz

"ela é tudo isso"

Fabio, parcialmente sumido, estou gostando do brinquedinho aéreo; lógico que ser conversível é um grande atributo até pela valorização, basta comparar qualquer tabela de valores, disponíveis principalmente na Europa, é a taxa do "fun car"; Bastião obrigado pela concordância final. Um grande abraço Flecha de Prata.

informaçoes por gentileza via email ou telefone

79000km originais

berek@autoclassic.com.br
21 82730000

Valor atualizado e novas fotos.

Muito parecida com a de meu irmão, salvo o som um pouco mais moderno e o ar digital, e parece estar muito bonita.

Lembro que 81 é o último ano de fabricação das 500 SLC, belo achado.

Abs

VENDI A QUE ESTAVA COMIGO!! NAO A DO IRMAO DO LUIZ

Este carro foi adquirido pelo nosso colega SLFAN, em breve ele vai contar as novidades.