Sensor de Oxigênio - R$3.500,00?

John. A Delphi e da Bosch. Mais conhecida por aqui com as baterias. Meu carro e uma C 180 2001 -w 203. Troquei a sonda para testar e descobri que era so falta de aterramento, Voltei com a antiga, reconectei o terra por fora na sonda e ela passou a oscilar novamente. Carro fazia 6 km/l e tinha um cheiro estranho. Vamos ver agora. Maluy vc sabe onde vai este terra da lambda do c 180 2001? É no modulo?

Ué, a delphi não é da GM?

Gersonreis

Nao sou exatamente um rei dos mergers & acquisitions no setor de autopeças, mas ate onde eu sei Bosch e Delphi sao concorrentes. A Bosch eh Alfred Bosch alemã e a Delphi eh empresa da GM, norte americana.

Em alguns modelos o aterramento é pelo módulo, qdo dá pau eu tb aterro por fora e vou pro abraço.....

Delphi é Delphi, Bosch é Bosch. Uma coisa não tem nada a ver com a outra...

Notificação prévia de uma concentração
(Processo n.o COMP/M.3789 — Johnson Controls — Robert Bosch/Delphi SLI)
(2005/C 134/03)
(Texto relevante para efeitos do EEE)
1. A Comissão recebeu, em 26 de Maio de 2005, uma notificação de um projecto de concentração nos
termos do artigo 4.o do Regulamento (CE) n.o 139/2004 do Conselho (1), através da qual as empresas
Johnson Controls Inc. («JCI», EUA) e Robert Bosch GmbH («Bosch», Alemanha) adquirem, por intermédio
da VB Autobatterien GmbH («VB», Alemanha), na acepção do n.o 1, alínea b), do artigo 3.o do referido
regulamento, o controlo conjunto das actividades na Europa relacionadas com baterias para automóveis
para arranque, iluminação e ignição da Delphi Corporation («Delphi SLI»), mediante aquisição de activos.

É que tenho um amigo que representava Bosch e Delphi - Baterias e ele me passou esta informação - Talvez só em baterias esta aquisição tenha sido efetivada.

Caro Maluy. Caso possa me ajudar! Carro com 73 milkm bom estado.
Resolvi parcialmente o problema da minha sonda lambda aterrando por fora (acho que e a primeira GAMBI dele),mas infelizmente estou na ROÇA e não tenho aqui um STAR a menos de 250 KM. Fiz testes com osciloscopio/multimetro/bancada etc e a SONDA esquenta e oscila quando acelero de 100 - 800/900 mv. Sóque na lenta ela fica parada em 800/900 mv (e excesso de gas?). Alguma dica? velas, regulador, filtros e bomba aparentemente OK - Não retirei bicos para limpar ainda. Meu carro estava fazendo 5/6 km/l uso mix estrada/cidade.

Exatamente, mistura rica em lenta,pode ser uma pilha de coisas,mas primeiro vamos saber se essa sonda está boa,como me parece que vc tem alguma intimidade com isso, artificialmente provoque entradas de ar falso em lenta, a sonda tem que tender a pobre (menos de 450mv), se isso acontecer,sonda ok, e vamos para os motivos da mistura rica em ralenti( válvula do canister, óleo contaminado,bicos sujos, temperatura de trabalho errada,carbonização excessiva,etc..)

De qq maneira, sondas NTK-Delphi-Bosch são confiáveis , a MTE nacional só usei a não planar, tb sem problemas,mas em alguns casos como o de uma Cheroka Laredo nenhuma de adaptação funcionou, nem a Bosch, só OEM, em BMW tb, algumas estão trabalhando via PWM , aí complica....

Caro Maluhy.
Grato. Acho que vou achar agora testando c/ entrada de ar falsa, mais uma vez verificar filtro de ar, óleo e canister e por ultimo limpar bicos - é que n erdde não tenho historico confiável deste carro e por isto precisamos de orientações como a sua. Se começa a fuçar sem criterio o negocio de coloca a maquina em ordem pode ficar inviável.

Vai devagar para tentar descobrir a causa.....

Caro Maluhy - Agora com nome certo.
Testei o sensor na lenta liberando mais ar e ele oscilou legal, mas tive uma surpresa interessante quando tirei o filtro. Estava muito sujo paesar deaparente limpo olhando de cima - Este carro passou por uma autorizada e uma outra oficina paratroca de bomba e filtro de comb antes de eu pegar ele. Teste São Tomé ainda valido - Agora vou trocar filtro de ar, velas, limpar bicos e ver se temalgum entupimento nas mangueirinhas em geral do sistema (Por aqui é tudo encomendado na Capital -VIX. Já responde bem melhor na pista. Esta melhorando aquela sensação de lerdeza.

Vai nos informando..... :)

Colegas de forum: Até o momento 18/04, após um mês mexendo na C 180 descobri somente defeitos de manutenção que não deveriam existir, pelo papo do vendedor e da OFICINA CONCITUADA ESPECIALIZADA MERCEDES, onde o carro esteve para solucionar problema de BOMBA/BOIA/PARTIDA DIFICIL A QUENTE ETC. 1) Filtro comb. trocado na ofocina ok!; 2) Filtro de ar estava obstruido sujo - eu verifiquei e troquei; 3) Velas estavam boas, mas com aberturas maior que 1 mm - troquei por bosch;4) Sonda lambda travada faltava terra - eu conferi a coloquei o terra por fora 5) Tirei a bomba supostamente trocada fora e constatei sinais de trabalho forçado nos contatos e parece que não foi trocado nem o refil conforme eu acreditava- ainda não troquei.

O carro ainda falha partida esporadicamente com tanque abaixo da metade - agora vou concentrar meus esforços na Bomba e limpeza do tanque e talvez tenhaque trocar novamente filtro de combustível. Carro funciona e anda bem - só gastando muito - Cheiro no catalizador sumiu em um dos processos, talvez no conserto da sonda lambda. Vou andar 200 km para passar o STAR - será bom teste para meus parcos conhecimentos - O processo deveria ter sido o contrário, mas não sei se o aparelho ia acusar todos estes pepinos sem inspeção visual, medidas eletricas especificas nariz etc.

LIÇÃO: MERCEDES USADA pode dar dor de cabeça - Valorizem Oficina/Mecânico de confiaça e competente - só confiança não adianta muito. Não posso falar sobre revisão na autorizada, pois nunca fiz devido preço absurdo das peças. Vou manter infos da novela.

Maluhy - Colocar uma refil de bomba maior que 4 bar - (5 bar, por ex.) - pode prejudicar o sistema?

Negativo,o regulador gerencia isso sem problemas..qta pendenga,eim?Scanner é uma ferramenta de diagnóstico,o certo é vc checar tudo no dedão mesmo....

Mestre Maluhy.
Qual o consumo aceitavel, em sua opinião, em circuito misto tocada suave para uma c 180 automatica 2001?

Em torno de 8/9 na cidade e 10/11 na estrada, se caprichar no pezinho até melhora essas marcas...... :D

Caros colegas. C 180 2001 - Passei o Scanner zerando os bug's e constatamos que emissões e variações lambda ok. Carro agora fazendo acima de 10 km/l na estrada e cheiro do catalizador sumiu. Ainda tenho que trocar o refil da bomba - partida ainda fora do padrão, mas tudo isto me ajudou a fazer a manutenção correta e deletar de minha agenda a oficina que me afirmou ter trocado a bomba do carro - so trocou o filtro de combustível e nem olhou o resto: filtro ar, velas lambda, bicos etc.
Maluhy - Suas dicas foram confirmadas na prática - Falo pelo meu caso.

Vou vender a C 180 2001 - TOP, depois de botar tudo em ordem se achar 45 paus e partir para uma mais possante e mais nova de ano!

Beleza,página virada! :D

Gerson, durante sua saga, o carro acusava alguma coisa no painel? Porque a minha 203 está com a partida as vezes girando mais do que eu gostaria, até finalmente pegar. Quando deixo a chave ligada por algum tempo, mas sem dar a partida, pega mais facil.

Normalmente isso é perda de pressão na linha,comece com um filtro novo....

Rodrigão, estava relendo esse post, e além dessa dificuldade de partida, sinto tambem em algumas ocasiões cheiro de catalisador. Amanha estará nas mãos do Alan, mas só para eu saber o que vem por aí...

Herr Alan mata isso com o pé nas costas,hehehehehe,não vai ser nada que vc não possa pagar,hehehehehehehe,acredito eu que seja uma coisa errada que não está certa,sem sombra de dúvida,hehehehehe

Muito obrigado, era exatamente isso que eu estava esperando ouvir, podendo pagar, o assunto tá resolvido, hehehehe

Beto. É isso aí. Levar e checar logo filtros comb ar velas lambda etc- se não estiver ok tem que trocar mesmo. Acabei não trocando a bomba, pois descobri que a corrente demorava a chegar la e armar o sistema totalmente para a partida.É só eu esperar 10 seg e ligar depois de girar a chave e tudo corre bem quete frio morno etc.
Maluhy com razão como sempre. - acabei salvando um troca de bomba por hora - e quando alguem for trocar aconselho comprar o refil adequado nos EUA - 100 a 190 usd, pois as dimensões para o w203 c180 são bem diferents das nossas bosch - O refil e mais parrudo e facilita a substituição.

Vendi minha c180 classic -top 75 kilo km controles vel tração estab 6 air bags bancos 02 eletricos etc. por 45 paus para um amigo e dei garantia que se der problemas depois desta minha manutenão eu assumo total! Vou partir para uma mais possante, mas o receio e a tal gasolina ruim.

Uma maneira de manter as maquinas afiadas e retirar o etanol da gasolina, que da trabalho para quantidades maiores - isto so deve ser feito por pessoas que conhecambem combustivel e medidas de seurança e emergencias com os mesmos, mas fica fino.

É só misturar agua salgada (tem afinidade com etanol) e gasolina de bomba normal meio a meio em um recipiente e agitar - pode ser agua do mar ou adicionar sal ate 30/40 mil ppm- A agua salgada com o alcool fica por baixo e a gasolina pura por cima, depois e drenar a parte de baixo - da para ver pela cor -ou retirar a gasosa com uma mangueira por cima e ficar como a gasolina tipo azul (pura) que acertava as batidas de valvulas das antigas motos importadas na hora.

Este ensaio nada mis é que o metodo utilizado para testar a quantidade de alcool na gasosa dos postos, mas em escala maior.

Não estou incentivado ninguem a fazer isto, pois pode ter implicaçãoes legais e ambientais -pois vc ficara com agua mais alcool misturados e descarte e reaproveitamente deve ser de acordo com legislação.