Bobina queimada.

Minha MB C 280 95/95 apresnetou falhas e o mecãnico constatou que era uma das bobinas. Providenciei uma nova mas hoje fiquei surpreso com a notícia de que a cuasa da queima da antiga foi que a central está mandando 14 V ou invés de 12 V como é o certo e como manda para as outras 2 bobinas. E agora? Alguém já teve esse problema? O que pode ser? E outra coisa, alguém tem o esquema elétrica para verificarmos a fiação?

Saffraider

Eh o regulador de tensao de fica dentro do alternador que causa isso. Cuidado pois pode sair queimando modulos.

Obrigado John. Será que trocando esse regulador resolve o problema?

Somente teu mecanico ou auto eletrico sabera dizer.

Ou quem sabe pode ser um chicote em curto!

Pois chicote em curto foi o que meu mecânico me falou hoje a tarde. O problema é achar o esquema elétrico. De todo modo me disse que irá seguir a fianção logo amanhã de manhã.

Ainda bem que queimou foi uma simples bobina, imagine se fosse um modulo.

Eh mesmo John voce me vende o seu modulo mais barato que uma bobina??? se positivo vou comprar ele para ficar de reserva.

Olha,nenhum sistema elétrico trabalha com 12v justos, o sistema com o carro funcionando fica entre 13 e 14v ,acho melhor medir antes o que o alternador está gerando , se estiver nessa faixa, mesmo acelerado e com os acessórios ligados está correto.....e a central não manda 12v para lugar nenhum!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ECU manda sinal negativo pulsante e 5v referencia para alguns sensores,finish, os atuadores que trabalham com a tensão nominativa do veículo recebem ou de linha 15 ou de relés de comando......as primeiras injeções ( a maledeta Djet) trabalhava com sinal positivo pulsante , aí é a visão do inferno.... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Vcs parem de dar diagnóstico via teclado sem saber o que estão falando,kct, daqui a pouco querem dar curso de como desenguiçar carro via banda larga,hahahahahahahaha [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

silencio no tribunal [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Maluhy mas o que tem de errado em dar uma opniao?, ta com medo de perder sua vaga de mecanico virtual?hahahahahahaha

Norton,

é que há uma diferença entre opinião, palpite e ""aula"' [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

e acredito que se o Maluhy perder a vaga dele, poderá ir durmir mais cedo [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Ok,ok agora sem palpites da minha parte, podem ficar tranquilos!


Gratissimo!

Pelo o que eu ganho aqui a vaga está disponível,hahahahahahaaha,mas opinião sem base técnica é furada, a primeira coisa a seguir é um raciocínio lógico.......se misturar a linha 12v de entrada da bobina com a linha pulsante que vem da ECU queima o driver de saída da ECU,não a bobina...Qdo o sistema de ignição era platinado e condensador, o que acontecia com o terminal 1 da bobina?Era aterrado pelo platinado.....Qdo vc deixava a chave ligada muito tempo e coincidentemente o platinado estava fechado a bobina esquentava pra kct mas não queimava,era feita para aguentar isso.... mas tínhamos vários sistemas de ignição,alguns com pré-resistencia e outros não,aí sim,caso tivesse erro de aplicação a bobina ia pro saco rapidinho, não é o caso do sistema DIS..... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Maluhy, desenguiçar é ótimo, já fazia um bom tempo que não ouvia, desde os tempos que meu pai levava a gente pra passer no Mercury 39 dele, e quando não queria ir dizia que o carro estava enguiçado.

Confrades,

A competência se manifesta de uma forma clara e inconteste pelas palavras do brimo Maluhy.

A grande diferença entre palpites, achismo e acertiva é o resultado que será obtido.

Considerando tôda a nossa boa vontade em ajudar nossos confrades, não raras vêzes, acabamos nos defrontando com a barreira imposta pelo conhecimento, o que evidentemente se sobrepuja as tentativas de acêrto que nos leva não raras vêzes, a piorar ainda mais a situação, agindo de forma bem intensionada, porém errada.

Não é nocivo nem proibido palpitar,mas olhem a diferença entre as duas frases:

"Eh o regulador de tensao de fica dentro do alternador que causa isso. Cuidado pois pode sair queimando modulos." Isso é uma afirmação peremptória....

"Uma possibilidade seria a falha do regulador de tensão do alternador,seria interessante testá-lo,pois pode causar queima de módulos..." Isso é uma suposição/palpite bem dado...em Direito vc aprende isso,hehehehe...........
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Dr. Maluhy,

Em breve na quitanda vai estar cobrando "honorarios" em vez de receber por orcamentos ....hehehehehe

Abraçao,

"Competências são atributos pessoais que distinguem pessoas de alta performance de outras...num mesmo trabalho." (Luciano Henrique Trindade)

é...seria bom...

Mas o que está acontecendo com meu carro não bate com os conselho do Maluhy, pois medindo a tensão nas duas outras bobinas chega 12 V e na que queimou chega 14 V. É estranho, não acham, pois como poderia haver diferença de tensão no mesmo sistema. Ainda não achamos o defeito.