Kompressor x Turbo

Sou novo no mundo das MBs... conheço bastante das Audis ... e navegando pelo mundo das MBs fiquei com uma dúvida

Quais os prós e contras dos sitema Kompressor x os convencionais Turbos ?!?!?!?

seja bem vindo ao mundo MB

Obrigado Luiz !!!

Compressor ou blower é tocado pos correia ,atua desde a marcha lenta até o red line ,o turbo depende dos gases de escape ,teoricamente o turbo reaproveita os gases queimados para tocar a turbina,enqto o compressor rouba um pouco da energia do motor para entregar mais potencia ,o turbo tem um comportamento menos linear que o blower mas é mais fácil de instalar e alojar dentro do compartimento do motor ,cada uma tem suas vantagens e desvantagens ,todos os dois comprimem a mistura ar-combustível dentro do motor,gerando mais potencia..... :D

Uma vez que eu eu dependo da correia ligada ao motor para aumentar a potencia me parece então que o Kompressor usado pela MB, acaba sendo um pouco mais lento que os turbos para entrar em ação...e que o sistema é mais simples de dar manutenção... são corretas estas afirmações ?

Isartori,

Ao contrario, por ser uma correia ligada ao motor ela funciona já em marcha lenta. O turbo trabalha com os gazes do escape, logo só vai funcionar bem em alta rotação. Hoje os tubos tem as pás variaveis e conseguem trabalhar em baixa pelo menos um pouco.
Na minha opinião: Kompressor mais confiabilidade menos potencia, turbo ao contrario.

Concordo!

O kompressor atua em baixas rotações deixando o carro potente, mas de forma gradativa e menos impactante.

entendi... confesso que tinha preconceito com o Kompressor da MB, mas hj conhecendo um pouquinho mais, ja da pra imaginar que se não fosse bom não equiparia os propulsores MB !!!!

Como fica o custo, e como é feito o reparo e/ou substituição de um compressor mecânico como esse?

Reze para ele nunca quebrar,hehhehehe

Reze, mas não perca a chance de usufruir de um...rs....

Maluhy

A minha situação é a seguinte. Estou escolhendo entre uma 280(98) e uma Kompressor (99), que me foram oferecidas como parte de pagamento num negócio.
Gostei das duas, com pequena vantagem para a esportividade da Kompressor. Porém o que vai definir é a análise do estado das duas, e as informações que tenho buscado sobre manutenção, custos, e dificuldades. Seria correto dizer que a 280 teria menos probabilidade de ter grandes problemas?

Problemas ficam relacionados à manutenção dada a cada carro. As 4 cilindros Kompressor são mais econômicas mas não é tão diferente assim
As potências finais são relativamente parecidas, mas a arrancada da 280 é melhor...

Então, o motor com kompressor e 4cc seria menos duravel que um V6.?

Alguém tem idéia do preço de um compressor para a c230?

O mestre Maluhy, definiu com muita propriedade a diferença entre Turbo e Kompressor, eu pessoalmente, prefiro a segunda hipótese, devido a pronta atuação/resposta do mesmo, o que pode ser facilmente comprovado com a arrancada.

A C180 Kompressor tem uma arrancada surpreendente por tratar-se de um carro de 4 cilindros.