Instalação dos Cabos de Vela M110 D Jetronic

Boa pessoal.
Acabaram de chegar meus cabos novos juntamente com outras
traquitanas.
A primeira coisa que fui verificar foram os terminais, pois tenho
uma duvida á respeito do cabo do 1º Cilindro que pelo que vi
devem ser originais ainda.
Minha duvida é a respeito do que penso ser o sensor da injeção
que fica no 1º cilindro.
Acontece que o cabo deste cilindro passa por entre de uma bolinha de borracha
que contem 2 terminais, porem entra em contato somente com o isolamento
de plástico do cabo e nada mais.
Será que esta peça somente esta apoiada no cabo ou ela recebe algum tipo
de eletricidade mesmo estando em cima do isolamento?
Se for somente por apoio, tudo bem, deixo sem o fio passar por dentro dela
pois os cabos não tem jeito de desconectar as extremidades para passar por
dentro, já que tem espaço somente para a espessura do cabo e nada mais.
Agora, se o cabo tem que passar por dentro, como faço ja que sem desconectar
as pontas não tem jeito?
Aguardo um ajuda de vocês, visto que não vou mexer não sabendo como realmente
devo proceder, mesmo parecendo uma coisa facil.
Os componentes desta injeção são bem caros, vai que me queima um modulo ai ja viu.
Obrigado Rodrigo A Perissoto

Xará,não entendi nadica, cabo de vela de m110 não passa em bolinha nenhuma, vai da tampa do distribuidor até às velas direto, so tem os guias de plástico para os manterem quietos no cabeçote...

Bom dia Rodrigo.
A minha utiliza injeção D Jetronic e este sensor que falei
um dos fios vem lá do sensor de rotação acoplado ao lado
polia.
Notei que nas fotos que você colocou não tem nada, passa
direto.
Vou tentar bater umas fotos e posso enviar para você em seu
e-mail particular, porque aqui não estou conseguindo coloca-las.

Acabei de trocar o jogo de cabos da minha 126.

Os cabos eram ainda os originais cor azul e o cabo do primeiro cilindro vai direto do distribuidor à vela,

Sistemas D jetronic tem uma bobina de ponto, ligada ao cabo de vela do primeiro cilindro. Ela não tem contato elétrico com o cabo apenas " capta" o pulso passante no cabo, de forma a sincronizar os demais pulsos.

Para trocar, desmonte o cabo 1, solte o terminal de um dos lados e retire a bobina com cuidado, puxando-a pelo cabo. Para colocar o novo cabo, procedimento inverso, ok?
NÂO SOLTE OS FIOS DA BOBINA...

Boa tarde Karl.
Pelo que entendi, eu retiro uma das pontas do cabo de vela do
1º cilindro, puxo ele e pronto.
O problema é que estes novos cabos me pareceu não sairem as
extremidades, e ai como faço.
Olhando a peça percebi que a conexão morria ali, dai imaginei que
recebia algum tipo de impulso do cabo, mas fiquei na duvida por causa
que era em cima do isolamento.
Serã que estes cabos saem mesmo as pontas e se positivo qual que é?
Aguardo ancioso, pois se sanar todas as duvidas irei trocar amanhã mesmo.

Boa noite.
Estou com probleminha.
Pelo que vi o unico meio de desconectar as extremidades para passar o
cabo pelo sensor é pela ponta do lado do Caximbo.
O problema é que parece que os cabos novos não desrosqueam do caximbo,
como acontece com os originais que estão no meu carro.
Se ele não desrosquear ai danou-se, como vou passar por aquele buraquinho.
Espero novamente a cooperação e ajuda de vocês.

Rodrigo, tenta tirar algumas fotos do cabo e de onde ele tem que passar...

Pois é,sinceramente eu nunca vi tal sensor em cabos de D-jet, que eu saiba o sinal de pulsos para os bicos vem da armadura dentro do distribuidor.... ....

A dentadura dá o sinal de cada par de bicos mas o que sincroniza é o sensor, tipo bobina. Perisoto, tem que soltar as pontas mesmo.

https://www.portalmercedes.com/dicas-de-manutencao-f69/diagrama-basico-d-jetronic-parte-1-t3710.htm?highlight=d+jetronic



Em alguns casos, pulsam também o conta-giros.

Isso é que matar a cobra e mostrar a arma! Grande Fass!

Boa noite á todos.
Graças á Deus consegui trocar os cabos hoje á tarde.
Realmente tive que soltar as extremidades, que no caso
é o cachimbo, pois é o unico que sai.
Estava com medo de estragar o cabo, porque tentava girar
para soltar o cabo do cachimbo e ele não soltava, mas soltou.
Tive que passar pela tal bobina o cabo do 1º cilindro com todo
o cuidado possivel, porque ja viu, só tem 36 aninhos de idade
mas valeu o serviço.
Coloquei ele todo alinhadinho, com suportinhos novos, que por sinal
foram duros de colocar, só não troquei a tampa do distribuidor,
o rotor, platinado, condensador e etc.. porque estão novos, foram
trocados a 14 anos atrás só que o carro praticamente não rodou
nem 3mkm.
Pensei em fazer um teste para ver se ela ia funcionar sem passar
o cabo por ele, mas achei melhor não.
O próximo passo "Escapamento Completo".
Obrigado á todos pela ajuda.
Rodrigo A Perissoto

O carro provavelmente funcionaria sem ele, mas teria referencias erradas no módulo e seu conta giros poderia ficar meio louco...

É melhor não inventar moda.
O importante é que instalei e funcionou belezinha.
Vai faltar o escapamento, mas este não tem segredo.
Vou levar no mesmo local onde o Zigros levou a dele,
ficou excelente o serviço é por sinal fica aqui em Limeira
o que facilita as coisas.
Os dois silenciosos, ponteira do tipo original cromada, mais
os canos e M.O ficou R$780,00. Achei o preço razoavel.
Qual a sua opnião á respeito?

Não está razoável,se foi bem feito está muito bom....