Mercedes e Renault juntas!

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O maremoto passou e quase não houve náufragos no mercado automobilístico mundial. As maiores vítimas foram as marcas da General Motors que já não faziam muito sentido mesmo, como Pontiac, Saturn e Hummer. Mas o temor pelo pior ainda persiste na maior parte dos grupos industriais do setor.
A ordem é tentar reduzir custos e a principal saída tem sido a sinergia no desenvolvimento de produtos. Somente isso para explicar a parceria entre a francesa Renault e a alemã Daimler, dona da Mercedes-Benz.
Apesar de concorrerem em alguns segmentos, as duas têm perfis diferentes – a Renault foca no consumidor comum enquanto a Mercedes é a marca premium mais conhecida do mundo. E encontraram diversas sinergias entre elas que serão reveladas no dia 14 de abril, quando o anúncio da parceria foi realizado.
Compactos e motores
Não é diferente do que fazem hoje a BMW e PSA, dona da Peugeot e da Citroën, mas muito mais profundo. Em vez de apenas motores, a parceria Renault-Daimler produzirá novos modelos sobre a mesma plataforma. Uma delas é o projeto Edison, conforme revela a revista Auto Week. O Edison deu origem à linha de elétricos que a Renault fará em breve, entre eles o Twizy, um carro urbano de dois lugares que servirá como base para os novos Twingo e Smart ForFour, que serão produzidos na Eslovênia.
Toda a tecnologia híbrida e elétrica das duas empresas também será combinada, inclusive a parceria da Daimler com a chinesa BYD, dona das melhores baterias de lítio do mercado.
E por falar em propulsão, o acordo prevê a produção de novos motores, um quatro cilindros a gasolina com injeção direta e turbo, e um diesel common-rail, ambos para serem usados na Renault, Smart, Mercedes-Benz e Nissan. A ideia é equipar as novas gerações do Clio e do sucessor do Classe A e B em 2012.
Furgões iguais
Se a sinergia é interessante nos modelos de passeio, na área de comerciais leves ela é imensa. Um dos projetos em vista é o do novo Kangoo que substituiria o Viano, da Mercedes. Também a Sprinter e a Máster teriam mais em comum com o passar do tempo.
Tamanha aliança não pode ser vista como um acordo de curto prazo, claro. Por isso,
as duas empresas anunciarão em conjunto a compra de ações de ambas, para
selar a ligação entre elas. Apesar disso, não existe um plano de fusão, segundo os rumores que vêm da Europa.




Fonte : Fast Driver



Abraços

Eu...nao sei nao!Acho que a Renault tenha muito mais a ganhar com esta parceria do que a Mercedes.O que afinal, a Renault teria de bom ppara oferecer a MB?Motores e know- how de carros pequenos?
O Twingo poderia ficar muito bom com um pequeno motor Mercedes, mas,será que se poderia dizer o mesmo para um Smart com motor Renault?
Quanto aos furgoes a Sprinter é disparada o melhor furgao do mercado,o mais certo era neste caso extinguir o Master,ou fazer dele uma versao Renault da Sprinter.
Mas a experiencia mundial de carros gemeos(mesmo modelo com detalhes e marcas diferentes) costuma ser injusta.Um dos gemeos tradicionalmente sempre vende muito mais que o outro.
Tremo só de pensar num Logan como motor Mercedes...muito motor para pouco carro!
Ou pior, uma Classe B com motor Scenic...
Nao sei nao se isto vai dar certo!
Se ambas as marcas fizerem motores em conjunto,nao imagino a salada que vai virar,sem falar nas brigas dos engenheiros, pois os padroes da engenharia Mercedes sao muito maisexigentes, rigorosos e rigidos,especialmente em termos de tolerancias tecnicas e qualidade do que os da Renault.
Bom, só o tempo vai dizer. Só espero que isto nao denigra a imagem mundial da MB.

CMC

CMC os Smart tem motores Mitsubishi.

Nossa, Épicco, nao sabia desta !Que estranho...a Mitsubishi tem um acordo para fornecer motores a Mercedes?
Porque será que ela delegou a Mitsubishi a tarefa de fornecer motores?
É de se estranhar, afinal, depois da experiencia com a Classe A, que na Alemanha chegou a ter motores 1.4,nao seria dificil para ela fazer um motor 1.0 ou menor com turbo,know-how para fazer motores pequenos ela ja tem...bom, vai ver que seria muito caro desenvolver um novo motor pequeno.
Agora, a Mitsubishi tem bem mais experiencia em produzir pequenos motores turbo do que a Renault,e,opiniao pessoal minha,tem motores de melhor qualidade do que os franceses.Meu temor é que a adoçao de motores franceses nao comprometa a imagem de confiabilidade e durabilidade que a MB tm por tradiçao há 124 anos.

CMC

CMC a renault fez primeiro e segundo lugares no GP de fórmula 1 do ultimo domingo.

Não esquecendo que esta RBR com motor Renault tem Adrian Newey, um dos melhores projetistas da F1 das últimas decadas.

Só espero que dessa junção não sejam emprestados da marca parceira aqueles "primores" de carrocerias com design de gosto bastante duvidoso.

Caro amigo Falcon,só nao podemos esquecer que a qualidade de motores de formula 1 é muito superior a que as fabricas empregam em seus carros comuns.Existe um abismo gigantesco entre o motorzinho de um Renault Logan ou Sandero e o que equipa o RBR de formula 1.
O do Logan nunca vai ter a qualidade e as exigencias de tolerancia mecanica do motor Renault de formula 1.

CMC

Hahahah,comprar um Mercedes feito pela Renault com bateria chinesa vai ser tudo de bom,o John vai comprar 3,hahahahahaha [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

O que eu li em uma reportagem a respeito dessa associação é de que a Renault-Nissan forneceria platarformas (tipo a do Twingo) para a MB fazer carros pequenos, algo como um Smart 4 lugares.
A MB forneceria tecnologia e conhecimento a respeito da fabricação de motores para a Renault-Nissan em troca de tecnologia em baterias (feitas pela Nissan) para a fabricação de híbridos pela MB.

O "mapa do troca-troca"

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Abraços

Eles fizeram dinheiro com a Tata e agora tao congostinho de lucro na boca fazendo essas composicoes acionarias.

Eu acho Renault muito sem vergonha, no brasil entao...

França, e demais confrades,

Sdçs.

Hoje no Infomoney, saiu tambem esta reportagem, que é sobre o assunto do tópico, cujo título da mesma, o objetivo é reduzir custos:


Daimler acerta parceira com aliança de Nissan e Renault para reduzir custos de P&D



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infomoney_804:http://web.infomoney.com.br//templates/news/view.asp?codigo=1822473&path=/investimentos/
Recomendar!
Por: Valter Outeiro da Silveira
07/04/10 - 08h18
InfoMoney



SÃO PAULO – A Daimler acertou uma parceria com a aliança entre Nissan e Renault, para dividir os custos de desenvolvimento de motores e de tecnologias para automóveis pequenos, a fim de combater as rivais Volkswagen e Toyota.
Como parte do acordo, a montadora alemã trocará uma parcela de 3,1% de seu capital social, avaliada em € 1,17 bilhão, por ações das parceiras japonesa e francesa, conforme nota divulgada pelas empresas.
Economias
A aliança prevê economias e vendas extras de € 2 bilhões dentro de cinco anos e buscará unir também algumas operações imediatamente. “Existe a possibilidade de uma manufatura compartilhada”, disse Carlos Ghosn, presidente da Renault, em referência às plantas da Nissan e da Daimler nos EUA.
Por último, vale ressaltar que haverá um conselho de doze membros para administrar a parceria. O comitê será liderado por Nieter Zetsche, CEO (Chief Executive Officer) da Daimler, e por Ghosn.

Abs.

Uai!

Confrades

Direto da Alemanha, vejam a nota oficial, divulgada aos funcionários da Mercedes Benz, referente ao acordo de cooperação com a Renault-Nissan:

Liebe Mitarbeiterinnen, liebe Mitarbeiter,

wir haben heute eine strategische Kooperation mit Renault-Nissan unterzeichnet. Konkret werden wir in vier Bereichen zusammenarbeiten:
Erstens entwickeln wir eine gemeinsame Architektur für unseren smart und den Renault Twingo. Im Zuge dessen werden wir einen neuen smart-Viersitzer anbieten. Außerdem werden alle Modelle ab Produktionsstart auch mit Elektroantrieb angeboten. Damit stärken wir das Image der Marke smart als Synonym für attraktive Stadtautos.
Zweitens werden wir unser Motoren-Portfolio erweitern, indem wir gemeinsam mit Renault neue Drei- und Vierzylinder-Motoren mit kleinem Hubraum entwickeln.
Drittens werden Nissan und seine Premium-Marke Infiniti größere Benzin- und Dieselmotoren von uns beziehen.
Und viertens werden wir unser Angebot im Van-Bereich erweitern, indem wir eine gemeinsame Architektur für Stadtlieferwagen nutzen. Bei mittelgroßen Transportern werden gemeinsame Antriebskomponenten zum Einsatz kommen.

Bestimmt fragt sich der eine oder andere von Ihnen, ob wir diese Kooperation wirklich brauchen und ob Renault-Nissan der richtige Partner ist. Die Antwort auf beide Fragen ist ja – und zwar mit Ausrufezeichen. Bei mittleren und größeren Pkw-Modellen und Motoren sind wir aus eigener Kraft stark. Aber unterhalb der C-Klasse hatten wir wegen relativ geringer Stückzahlen bisher einen Wettbewerbsnachteil, vor allem bei smart und im Bereich der kleinen Motoren. Hier brauchten wir eine gute Lösung, denn gerade die kleineren Modelle gewinnen im Markt an Bedeutung. Die Zusammenarbeit mit Renault-Nissan schafft beste Voraussetzungen, um diese Wachstumschancen zu nutzen. Zur Stärkung unserer Kooperation haben wir eine gegenseitige Kapitalbeteiligung von gut drei Prozent vereinbart.

Müssen wir uns Sorgen machen, dass unsere Marken verwässert werden könnten? Nein!
Die Stärke unserer Marken – insbesondere unserer Premium-Marke Mercedes-Benz – ist eines unserer wertvollsten Güter überhaupt. Wir werden sie „wie unseren Augapfel“ hüten: Ein smart bleibt ein smart – und für einen Mercedes gilt auch in Zukunft „Das Beste oder Nichts“. Keine Kompromisse.

Nicht zuletzt: Was bedeutet die Kooperation für Sie als Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter?
Zunächst einmal stärkt die Zusammenarbeit unsere Wettbewerbsfähigkeit und die Chance auf profitables Wachstum. Sie trägt damit auch zu einer stabilen Beschäftigungssituation bei. Und wir haben vertraglich verankert, dass die Produktionsumfänge ausgewogen verteilt werden. Noch etwas ist wichtig: Wir haben kein Interesse daran, dass unsere Belegschaften gegeneinander ausgespielt werden – auch nicht über Grenzen hinweg.

Alles in allem können wir sagen: Heute ist ein guter Tag. Mit Daimler und Renault-Nissan kooperieren zwei starke Partner, die über international erfolgreiche Produkte und exzellentes Know-how verfügen. Bitte unterstützen Sie die praktische Ausgestaltung dieser Kooperation mit ganzer Kraft. Wir profitieren alle davon. Herzlichen Dank!


Ihr
Dieter Zetsche

******************************************************************

Dear Employees,

We have today signed a strategic cooperation agreement with Renault-Nissan. We intend to cooperate in four specific areas:
First, we will develop a common architecture for our smart and the Renault Twingo. In this context, we will launch a new four-seater version of the smart and an electric-drive version of all smart models will be supplied right from the start of production. This will strengthen the brand’s image as a synonym for attractive city cars.
Second, we will expand our engine portfolio by developing new, small three- and four-cylinder engines with Renault.
Third, Nissan and its premium brand Infiniti will use larger gasoline and diesel engines from Mercedes.
And fourth, we will expand our range of vans by using a common architecture for urban delivery vans. We will also share powertrain components for mid-sized vans.

Some of you will certainly be asking whether we really need this cooperation and whether Renault-Nissan is the right partner. The answer to both questions is yes – and with an exclamation mark! We are already strong on our own in mid-size and large-car models and engines. But below the C-Class, we have had a competitive disadvantage due to our relatively low volumes, especially with smart and with small engines. We needed a good solution in this area because small models are becoming increasingly important in the market. Our cooperation with Renault-Nissan provides the ideal framework to exploit these new growth opportunities. And to strengthen our cooperation we have also agreed on a cross shareholding of slightly more than three percent.

Need we worry that our brand could be diluted? No! The strength of our brands – in particular of our premium brand Mercedes-Benz – is one of our most valuable assets. We will protect it “like the apple of our eye” that it is. smart will remain smart – and “the best or nothing” will remain true for a Mercedes in the future. No compromises.

Last but not least: What will the cooperation mean to you as employees? First of all, the cooperation will strengthen our competitiveness and our opportunities for profitable growth. It will thus help us to maintain a stable employment situation. We have contractually agreed that production volumes will be shared equitably. And one more important point: We have no interest in playing off different workforces against each other – also not across borders.

All in all, we can say that today is a very good day. With Daimler and Renault-Nissan, two strong partners are cooperating with internationally successful products and outstanding expertise. Please make all efforts to support the practical implementation of this cooperation. We will all benefit from it. Thank you!

Sincerely,

Dieter Zetsche

Em outras palavras, isto deverá possibilitar a Mercedes Benz a participar do competitivo mercado de veículos pequenos, com novos produtos. E também fará os motores Mercedes Benz rugirem dentro das versões de luxo da Nissan (Infiniti).

Vamos torcer para que tudo isto de certo! [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

:( :cherry: :scratch:

O mundo vai acabar mesmo.
Se eu comprar um MB e descobrir que alguma peça veio dessas montadoras eu devolvo na hora.
Renault só presta o laguna, pq o motor era volvo e o chassi também.

Nissan só presta o notebook pq eu acho que eles usam Toshiba.
OOOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHHHh se as MBs começarem a acelerar sozinhas e não freiar não vão dizer que eu não avisei.
Odeio empresa que abre o capital.

Isso não vai acabar bemm............... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Quero ver o C4 Pallas com estrela no capô.......

Que furada.... hahahahah

É renault não PSA cistroheim.
(Espero) [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Andre esse negócio de Mercedes não frear sozinha, temos pelo menos um caso relatado aqui no forum de freio acionar sozinho.

Pergunte ao Xenon que ele te conta.

Essas notícias todas que tenho visto sobre essa associação não me levam a pensar que os dois fabricantes "misturarão identidades" de forma a sair de suas especialidades.

O que mais me surpreendeu foi saber que a Daimler tem participação na chinesa BYD por conta das baterias de lítio.
Acho que veículos urbanos elétricos é um caminho sem volta.

Pepepepepera-lá.
O defeito o que era?
Água no módulo do ABS, e todo mundo sabe que o reservatório do limpador vaza em cima do módulo.
Digo todo mundo sabe pq quando deu o tilt eu liguei para o pessoal que conhece e foi a primeira coisa que me perguntaram.
A mb tanto sabe do problema que eu cito o caso de um tio meu que teve o reservatório eo módulo trocados só pq o reservatório molhou o módulo.
ML 2002 trocado isso em 2005.
A MB não falou que era culpa do tapetinho. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Com segurança eles não brincam.
Quando eles erram não perdem tempo em arrumar e dão a cara a tapa.
Lembra do rolão do Classe A?
E ai Hilux também capota......................
Corolla acelera.......................
A Toyota,,,,,,,,,,,,,,,,............... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Alow sr Toyota blz? Tudo bom? E ae estamos esperando o sr aqui no Brasil.
Poxa Brasil tem mais Japoneses que o Japão, o sr poderia dar uma sadisfação né?
Se eu comprar um corolla e ele acelerar o sr me empresta um canrry pra eu andar enquando resolve?
Tipo quando Classe A se rolou (não matou ninguém) a MB emprestou Classe C pro pessoal lembra?

Eu podia também falar do caso da honda, mas vou esperar mais 2 anos quando os câmbios dos novos fits começarem a quebrar.
ops isso num era para falar ainda sacooooo. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

A Daimler comproi parte da BYD por outros motivos.
Sabe como é na China mão de obra é barata, é só ligar os pontos.
Bateria de lítio precisa de duas coisas, isumo e estudo.
Um deles eles já dominam, o outro custa caro. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Por que os câmbios dos novos Fit vão quebrar?

Abraços

Eu ainda vou descobrir o que é que o Buss come no café da manhã.... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Andre:
Meu pai tem uma Toyota Fielder 2007 desde zero km,e continua muito satisfeito com ela,e diz que fica com ela até morrer.Nao vende, nao troca, nem passa de pai para filho,verdadeira adoraçao!
Em tres anos nunca deu um defeito,Buss.E até que nao acelera tao mal(a Renault Megane Grand Tour da minha irma acelera melhor),mas tem uma maciez operacional bem significativa para um carro de marca nao-sangue azul.Ele ja teve Fit tambem,por anos, e o cambio nunca quebrou.Só que no fim do ano passado ele trocou o Fit por uma picape Ford Ranger 2009 turbodiesel cabine dupla,e atualmente tem os dois carros na garagem,a Fielder e a picape.E esta satisfeito com os dois.Mercedes?Ah,sim, ele vai para a Europa religiosamente tres vezes ao ano e anda de taxi Mercedes por la(quando nao aluga carros).Esta na Alemanha agora.E me prometeu que desta vez alugaria uma Classe B( Na ultima vez foi uma Fiat idea turbodiesel.Vamos ver se vai mesmo,estou esperando noticias dele.

CMC

Oi pessoal,
Vocês, por acaso, esqueceram do "brilhante negocio" que foi a fusão Daimler-Chrysler?
Abraços :affraid:

Não sei se estou sendo excessivamente honesto/ingênuo, mas me parece que, com este acordo, a MB conseguiu uma parceria onde ela passa a ter um controle aconário considerável sobre a Renault/Nissan - duas das montadoras que mais crescem no mundo hoje - e, de quebra, vendem tecnologia e partes para ambas, aumentando consideravelmente sua participação no mercado americano (via Infiniti) sem sacrificar nenhum produto MB, já que a parceria, do lado da Daimler, se limita à Smart.

Bem lembradas também as conquistas recentes da Renault na F1 e, para os que desconhecem, a Renault tem uma importante participação no mercado europeu de caminhões, tanto como Renault quanto como DAF, que pode ser uma opção interessante para a Daimler, principalmente depois que a VW comprou a Man, que é uma concorrente de peso no mercado europeu e asiático de pesados.

Espero que tudo isto seja benéfico para a Daimler.