w204 Freia na ladeira !

Prezados,

Provavelmente não é novidade para muitos, mas para mim foi e fiquei impressionado.

Um W204 C180K cambio mecânico aciona o freio sozinho na ladeira e não deixa o carro descer de ré.

Aquelas horas que se para no meio da rampa e se utiliza o freio de mão para não deixar o carro descer de ré e arrancar novamente, sempre foi complicado em um carro de câmbio mecânico e freio de estacionamento acionado no pé.

Dirigi por 20 dias um deste e percebi que ele acionava o freio por 1 segundo sozinho para poder passar o pé para o acelerador sem o carro descer.
Após o acionamento se vc não arranca o freio é desacionado e o carro desce.

Os MBs já faziam isso ? Desde de quando ?

Não sei se todos, mas no que andei fazia sim, dependendo da posição da tecla S,W.

Tem W204 com cambio mecanico?

Vários modelos já possuem este recurso que é comandado pelo módulo do freio ABS.
O Fiat 500 por exemplo , que é vendido no Brasil com câmbio manual é equipado com esse sistema.( a mulherada agradece ) (bricadeirinha)


Abraços

deve ter sido no exterior...
acho que nem vendem 204 180 no brasil...

Sim foi no exterior, alugado na AVIS Alemanha

Os subaru tinham essa compensacao de aclives e declives inclusive pra frente.

A minha S 500 coupé modelo 1994 tem esse sistema! Muito importante, ainda mais em uma "barca" de 2 toneladas...hehe

Confrades,

Sdçs.

A w204 c200k, faz isto por 03 segundos.


Abs.

Uai!

Bom, não sei se compreendi, mas meu carro com versão automática ao utilizá-lo no modo "w" ele sempre freia (trava) nas ladeiras quando estou arrancando, entretanto na opção "S" ele desce um pouquinho.

Testei hj, e a nossa B180 faz isso também! Só por 3 segundos mesmo, mas é o suficiente!
Abraços!

Pessoal

Dessa o Stardreams e o Joao vao gostar.

Esta funcao que voces descrevem foi inventada pelo Studebaker e usada primeramente em 1936. Hoje chamada pela Mercedes de Hill Holder, esta disponivel em sua linha ha mais de 15 anos, so que nos W140, W124 nao existe um tempo, simplesmente segura o carro, depedendo da inclinacao e peso.

John,

sdçs.

Realmente na "panzer" w140, é por tempo indeterminado.

he,he,he,

abs.

Uai!

No meu carro quando o cambio estava bom ele freiava mas dependendo da inclinacao ele voltava.

O primeiro sintoma que senti quando o cambio comecou a ficar fraco foi que parou de freiar na ladeira.

Curioso, pois na minha w202 com cambio ajustado em W, ela freia sem tempo determinado também, se deixar ela fica o dia inteiro travada.... No modo S ela nao travam tampouco freia por tempo determinado, simplesmente ela desce.

MBs automáticos sempre fizeram isso.
A W204 que me refiro tinha câmbio mecânico.
Isso foi o que me chamou atenção !

Amigos,

apenas tenham em mente que carros automáticos em geral acabam sempre "freando" em ladeiras, dependendo da inclinação da mesma, mesmo que não tenham algum sistema de retenção.

Isso porque esse tipo de câmbio está sempre engatado e a rotação da marcha-lenta acaba sendo suficiente para segurar o carro. E quanto maior o torque do motor maior a inclinação onde ele vai segurar.

As W140 mais antigas, que eu saiba, não tinham esse sistema (pelo menos na minha, que era 1994, não constava nada sobre isso no manual). No meu caso, o torque do V8 segurava em algumas inclinações mas em outras muito fortes ela simplesmente voltava assim que eu soltava o pedal do freio. E havia situações onde ela até segurava um pouco mas em seguida começava a voltar, tipo a rampa da garagem do prédio.

Aliás, não ha nada sobre esse sistema nos manuais das W107 (1971 a 1979), nem das W126, nem W202 de 1995 e de 1999, nem no da Classe G de 1994 (onde tal sistema seria útil mas também não existe). Contudo, todos esses carros apresentam a característica de segurar um pouco dependendo da inclinação.

Já em relação ao programa de uso do câmbio (S, W ou E dependendo do modelo) faz sentido haver diferenças no comportamento do carro, uma vez que em S (standard) normalmente ele sairá em 1ª marcha e em W (winter) ou E (economy) ele sairá em 2ª para evitar, por exemplo, patinar na neve ou lama. E quanto mais longa a marcha engatada, menos torque estará disponível para segurar o carro.

Por outro lado, um carro com câmbio manual que segure alguns instantes em ladeiras com certeza tem um sistema de retenção (ou então está com o freio prendendo, hehehe....).

Ah, sim, uma observação: não é aconselhável ficar segurando um carro automático na ladeira apenas com o acelerador pois isso causa superaquecimento no óleo do câmbio e desgastes desnecessários.

Abraço!

Tio Uly tudo isso que voce falou meu W169 faz igualzinho!

Não sabia que mb com cambio mecanico fazia isto também, porque eu achava que era algum acionamento do cambio que fazia isto.
Porq quando você aciona o cambio SPORT e o carro na ladeira parado , ele para de freiar!

Onde eu disse W169, por favor leiam W168.