Brazil Classics Fiat Show - Araxá/MG - 21 a 24 de maio

Hiro escreveu:Legal essa foto das 3 MBs na terra, não tinha visto...foi tirada durante algum tipo de rally??

Será que foi em Pernambuco???? :affraid: Encontro secreto com o Bodó!!!

Com relação à 280S ouro bizantino que foi reconstruida, estive com o Phillip e o Eduardo esta semana, pois eles intermediaram a venda da Corvette do meu pai, e fui entregar a documentação. Durante a conversa surgiu o nome do Og e eu comentei com eles sobre este carro. Para minha surpresa, o Edu comentou que foram eles que venderam a carcaça da qual foi retirada a frente do carro, e que realmente foi o carro foi serrado ao meio e soldado.

Segundo o Edu, o proprietário anterior teria questionado este serviço com o Og e este teria lhe perguntado se ele sabia como os navios eram construídos, pois toda a chaparia é soldada e os navios não costumam abrir ao meio. Teria afirmado que as soldas realizadas neste serviço, garantiriam até maior rigides no ponto onde ocorreu a emenda.

Se haviam dúvidas quanto ao que foi feito no carro, está confirmado, a frente foi corta e trocada.

Quanto à qualidade do serviço e a teoria da solda, não sou engenheiro mecânico para avalizar ou mesmo questionar. Me parece que o serviço foi bem feito, até por que do carro original havia sobrado muito pouco, pois boa parte do mesmo já havia sido vendida.

bom....sobre barcos montados em blocos.....foi a hyundai q inventou e colocou em produçao.........
mas uma coisa nao tem nada a ver.
as soldas dos estaleiros tem a mais alta tecnologia em soldas a frio, e os blocos sao cortados por plasma.
entao nao tem calor q va comprometer a parte soldada.
em cambio.......em soldas normais...... onde o calor intervem no processo, no minimo a rigidez foi afetada.
eu ja vi um carro consertado deste jeito abrir num acidente e o motorista sair catapultado......
pelo mor de deus......q papinho de vendedor........

Acho que essa teoria da solda ser eficiente se aplica a carros bem mais antigos, onde toda a resistencia estava no chassis que era totalmente independente e a carroceria era somente parafusada. Nos carros como a 116, a estrutura é monobloco e TODAS as partes do carro acabam contribuindo para a resistencia do conjuntos. Os pontos de solda são cuidadosamente estudados pela engenharia de cada montadora. Concordo com o Xenon, numa porrada pode sair metade do carro.

Não deixa de ser um 2 em 1....

onde come 2 , come 3.........

Coisa Joetro mundo...

Eu já este tipo de solda no filme do Herbie "se meu fusca falasse"... A primeira metade ficou com o primeiro lugar e a segunda metade ficou em segundo ou terceiro lugar, não me lembro bem... Será que ficará assim???

Não creio que haja problemas de segurança em fazer este tipo de solda, justamente por ser monobloco as forças são mais distribuidas, e unitariamente menores. O que eu imagino é que no caso de um grande impacto, a deformação não será a planejada, poderá até resistir mais, porém transferindo parte da força para os ocupantes, coisa imperceptivel na minha opinião.
Realmente quando soldamos chapas, o cordão de solda se torna mais resistente que a propria chapa, dai não há duvida, mas temos que pensar na fadiga por dilatação termica, que vai ficar puxando e comprimindo as chapas soldadas, com o tempo, e se o monobloco for muito exigido, por exemplo, em estradas de terra, ou pegar aquele buraco, vão sim ocorrer fraturas em lugares que nada tem a ver com a solda, pois havera uma transferencia de força, que originalmente seria dissipada pela chapa, mas como agora tem solda, esta manda a força para adiante em vez de dissipa-la.
Outra força a ser considerada seriam as vibrações, mas ai já ultrapassa meus modestos conhecimentos, mas tem um confrade que deu uma aula sobre harmonicos no topico sobre motores, quem sabe ele volta a contribuir com esta boa polemica?


Laurival

Laurival,

Se voce concorda que buracos em uma estrada de terra podem trazer fissuras em outros locais, como uma porrada não irá trazer problemas? Acho que todo estudo feito pela MB de deformação da carroceria/ celula de sobrevivencia fica comprometido. a 4RODAS fez uma reportagem mostrando exatamente isso. Muitos "boqueiros" compram vários carros com perda total e montam um novo. O pessoal brinca que é um carro "New Again".

Meu informante é eficiente mesmo.....hehehehehehehehe

LRValente escreveu:Com relação à 280S ouro bizantino que foi reconstruida, estive com o Phillip e o Eduardo esta semana, pois eles intermediaram a venda da Corvette do meu pai, e fui entregar a documentação. Durante a conversa surgiu o nome do Og e eu comentei com eles sobre este carro. Para minha surpresa, o Edu comentou que foram eles que venderam a carcaça da qual foi retirada a frente do carro, e que realmente foi o carro foi serrado ao meio e soldado.

Segundo o Edu, o proprietário anterior teria questionado este serviço com o Og e este teria lhe perguntado se ele sabia como os navios eram construídos, pois toda a chaparia é soldada e os navios não costumam abrir ao meio. Teria afirmado que as soldas realizadas neste serviço, garantiriam até maior rigides no ponto onde ocorreu a emenda.

Se haviam dúvidas quanto ao que foi feito no carro, está confirmado, a frente foi corta e trocada.

Quanto à qualidade do serviço e a teoria da solda, não sou engenheiro mecânico para avalizar ou mesmo questionar. Me parece que o serviço foi bem feito, até por que do carro original havia sobrado muito pouco, pois boa parte do mesmo já havia sido vendida.

laurival....vc mesmo se contradiz.....

João, como escrevi no inicio uma porrada vai trazer problemas, mas fiz minha considerações levando em conta o uso restrito que um carro desta idade vai ter daqui para frente, não imagino este carro sendo solicitado da forma como foi projetado, imagino que este carro agora estara sendo usado para passeios e pequenos deslocamentos, mesmo uma ou duas viagens não seriam problemas. Agora são suposições e probabilidades, depende do acaso, vai que o carro toma uma porrada de uma carreta na estrada.
Uma comparação tosca, uma troca de motor, por outro mais potente e pesado, altera muito mais as caracteristicas do carro do que a solda que estamos comentando, acarretando um risco muito maior, pois desbalanceia o carro inteiro, e quantos carros vemos por ai com este tipo de alteração? Carros americanos principalmente, lá no Gato mesmo tem um, nem me lembro o modelo, carro pequeno, era vermelho, onde foi colocado um "Small Block", ficou lindo e ninguem questionou o efeito na estrutura.

Xenon, é só ler direito que voce percebera que não houve contradições.


Laurival

PERFEITO LAURIVAL
NInguém está questinando a qualidade para Araxá, mas não deixa de ser um antigo bonito e presentável...Não perde a chapa preta...

Puxa, OBRIGADO!

Laurival

Pessoal

Para os que não foram, recomendo a cobertura do site Autoclassic, estive vendo as fotos ontem e valem a pena.

Laurival,

Correto, mas esse vermelho que estava no Gato, poderia vir de fábrica com o V8, assim creio que a estrutura tem condições de aguentar.

fotos oficiais...
http://admin.estadodeminas.vrum.com.br/veiculos/modulos/modulos/galeriadefoto/galeriadefoto?id_galeria=188

Poxa nem colocaram a minha foto com a Mônica.

Aquela ela guardou só para ela... :D

uahsuahsuahsa boa boa boa

O vrum hoje é sobre Araxá... Olha a amiga do André!!! :affraid:
Vejam os 03 vídeos:
http://noticias.vrum.com.br/veiculos/template_interna_noticias,id_noticias=26824&id_sessoes=8/template_interna_noticias.shtml

Mais outros 03 vídeos...
E eu estava pertinho da amiga do André... Hehehehehe...

http://noticias.vrum.com.br/veiculos/template_interna_noticias,id_noticias=26825&id_sessoes=8/template_interna_noticias.shtml

Acabei de ver o programa, eheheheheheheh

E nós aparecemos no finalzinho lá na hora do desfile dos campeões... 8)