Reforma total de um 300GD LWB 1980

A reforma esta sendo realizada com o suporte tecnico do Robson, ex chefe de oficina de autorizada MB aqui do Rio ( muitos cursos mesmo) e que adora desafios , inclusive calibramos juntos o tempo de uma bomba em linha pelo metodo de baixa pressao.... Oa manuais de servico originais : motor , transmissao, eixos , eletrica e todo mais foram comprados em site que ja indiquei anteriormente aqui no forum

O inicio.







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Um pouco a Frente

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Um pouco mais a frente nas tres frentes, carroceria, mecanica e acabamento.

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Como o site esta lento depois posto a transmissao blindada miitar de 5 marchas que coloquei no lugar da de 4 e o chassis atualmente.

abraco

W123
Parabenz por encarar este desafio. Noto que pretendem deixar o veículo a toda a prova. Como também aprecio o Off Road, vou acompanhar com interesse as informações relativas a esta restauração. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Boa sorte.

W123Lover, muito legal sua iniciativa de mostrar as etapas de restauração da G. Quando puder poste mais para que possamos ver o passo a passo.

Desejo-lhe sorte nesta empreitada, a qual já conheço muito bem, depois de concluí-la, com certeza o resultado final, será compensador.

Prezados Amigos, financeiramente o resultado sera : jamais venderei pelo que empatei....mas terei um G de longo percurso , motor OM 617 fazendo 7,5 litros na cidade e uns 8.5 L ( se andar a uns 90 KM/H) na estrada , tanque novo de plastico com 96 L mais os 15 litros do sadle tank que restaurei ( o original esra 65L + 15L + 15L) , teto tropical e um interior bem proximo ao conceito do PUR ou seja tapetes so de borracha, nada de vidro eletrico, bancos tecido e courvim , retrovisores manuais e tudo fincionando , blocantes , ac/manual , ar quente etc..etc...Em um veiculo
extremamente confortavel.De toda sorte nao terei pago os 500 mil reais que um 280 PUR (agora 300 )sai no Brasil e terei um carro onde conheco cada parafuso.

Foto atualizada do chassis.

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Nova transmissao militar 5 marchas ( 1st 4,6:1 e 5TH 0,8:1) nao 'e a turttle gear 1s 6,15:1 e chassis antes de pintura troca de todos os cochins e borrachas de qq nome.

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Caixa mais longa , cadam central menor .esse tem 260 mm. Os outros dois nao mudam.

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Obrigado pela atencao dos amigos!

Lover,

seu jipe ficará muito bom. Já fiz isso uma vez e você tem toda a razão: conhecer cada pedacinho da viatura faz diferença.

A pior parte é quando está quase no fim, haja força de vontade para não atropelar as coisas, hehehe...

Abraço!

Ja estou montando....Sera que serao duas Gs?


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[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]Um G 'e um offroad construido em torno de uma cx de ar....'e a mais ura verdade!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]A carroceria !

Está ficando bom.... uma G "zero km" de verdade!

Abraço!

O velho OM617.931 pronto pro combate!

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Ulysses , obrigadao ! Agora estou apanhando da eletrica , dormindo com o diagrama. Na verdade estas fotos ja tem um mes , depois vou postar mais...O motor ja rodou !

Beleza! Se precisar do WIS, é só falar.

Abraço!

Parabenz pela coragem e muito sucesso...
Sds,

Obrigado Ulysses qualquer coisa te falo .

Jose Carlos , esse veiculo na verdade 'e muito simples , nao fossem os donos anteriores terem feito as adaptacoes fora da norma , tudo seria tao tranquilo. O trabalhoso 'e ir refazendo os chicotes com calma , mas ja estamos quase no fim e tive apoio de muitos amigos e dos manuais originais de servico do veiculo e do motor.

Você está tendo problemas em conseguir as peças?

Abraço!

Ulysses , nao . O EPC 'e claro nas pecas necessarias , mesmo quando trata-se de um SA. Tem que se ter cuidado ao analisar o numero sequencial de producao no chassis (VIN), mas fora isso, tudo normal.

Está ficando muito bom. Quando será o batismo e "lançamento ao mar"?

Legal, eu perguntei porque já notei umas discrepâncias ao procurar no EPC.

O filtro de ar do motor, por exemplo, se eu pesquisar pelo número do chassi retorna um modelo totalmente diferente (acho até que seria igual ao desse seu). Nesse caso tive que pesquisar pelo número do motor, aí funcionou.

Abraço!

Ulysses seu veiculo 'e um G350 Turbo diesel. Chassis : 463 300 , 463 320 ou 463 321 , certo?

No G o chassis 'e 463 320 17 xxx xxx:

463 'e a versao o 3 em seguida quer dizer diesel ( 2 'e gasolina ) , 2 o modelo 0 se 'e LWB ou SWB ..17 direcao a esquerda e os Xs o numero sequncial de producao em Graz.

Pesquisando o Generico 463 300 , 463 320 e 463 321 no EPC encontrei A 603 094 01 04 como elemento do filtro do 350GD no turbo motor.

Vc nao digitou 463 2YY ?

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Exatamente, se você procurar pelo motor aparece esse filtro, que é o correto. Mas se pesquisar pelo chassi, veja o que aparece:

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Note que o chassi, motor e modelo estão corretos. Mas não é só nas G que acontece isso. Esses dias o Julio estava contando que pesquisou algumas peças no EPC, certificou-se que eram as que ele queria e quando chegou na concessionária alemã eles não batiam...

Abraço!

Ulysses , nao pesquisei pelo motor , pesquisei pelo chassis incompleto W463320 essa figura que esta ai vem antes da figura que postei e nao abre part number para 463320 , diz peca nao pertence ao veiculo quando se clica no numero 163 (pg3). Logo em seguida esta a figura que mostrei e abre part number quando se clica no numero do filtro 281 (pg 4). A ordem que segui 'e chassis / motor / filtro de ar sobre alimentacao/filtro do turbo motor/ PG4.

Entendi... O Penna me mandou umas imagens do EPC Net, nele aparecem ambas as opções acima. A questão é que você precisa ir "virando páginas" até chegar no modelo correto.

Abraço!

Se vc quiser compra um EPC net , ja que aqui no Brasil a Mercedes nos exclui do que facilita aos americanos e europeus , entra no ebay e compra EPC EWA , sao uns russos que colocaram o EPC NET e o WIS em DVD , trambiqueiros serios! Esta atualizado ate 2009 , logo acho que nossos veiculos nao terao problemas...hehehehehe