Bruno - 180D 1957
Portal Mercedes-Benz Brasil :: Guia de Modelos Mercedes-Benz Clássicos - Área técnica :: Ponton ( W105/128/180 - W120/121 ) :: Kleiner Ponton ( W120 / W121 ) - 1953 a 1962
Página 2 de 2 • Compartilhe
Página 2 de 2 • 1, 2
Re: Bruno - 180D 1957
Agradeço as informações, qualquer outra novidade, favor me enviar.
grato.
Edison Zanutto
grato.
Edison Zanutto
Edison Zanutto- Usuário Iniciante
- Número de mensagens : 6
Data de inscrição : 23/07/2010
Interesses : diversos
Sexo : País :
Advertências :
Re: Bruno - 180D 1957
Caro Edison, tenho que passar no local que tinha esse motor, saber se ainda tem e estado... Mas é meio fora de mão, quando der vou lá.
Eles tem um monte de 180D desmontadas...mas não sei a qualidade e estado, ok?
Eles tem um monte de 180D desmontadas...mas não sei a qualidade e estado, ok?
Karl Fass.- Usuário Platina
- Número de mensagens : 8431
Data de inscrição : 19/10/2007
Interesses : Mercedes antigas
Sexo : País :
Estado :
Advertências :
Re: Bruno - 180D 1957
Amigos,
Entro meio tarde neste assunto, mas pela literatura que tenho o motor deste carro (Ponton 180D W120 I – 10/53 a 7/59) é o OM 636 geração VII, idêntico ao da minha 170 Da que é 636 geração VI. O OM621 foi adotado em 1958 na 190D e na linha 180 em 1961 na 180Dc. Não sei qual a diferença entre eles (os motores).
O OM 621 é um motor muito comum no Uruguai onde os Táxis particularmente de Montevidéu e Punta eram modelos 190 D De qualquer forma se for difícil manter a originalidade é melhor usar um motor mais novo, mas dentro das características do carro, do que adaptar um AP ou qualquer outro.
Quanto a documentação ela é infernal em qualquer situação para motores Diesel. Levei mais de 3 anos para conseguir transferir a 170 Da de SC para o RS só porque o sistema do Detran do RS trava a emissão de guia para vistoria se constar que o motor é Diesel em carro de passeio. Os CRVs não conseguem dar andamento à documentação.
Mesmo com placa preta tive que provar que era uma opção original de fábrica, pois no cadastro do BIN não constava o tipo de combustível nem o número do motor, embora no cadastro de SC constasse o motor Diesel.
Meu conselho é manter a originalidade do carro como um todo para manter o valor. Antes de alterar o motor, verificar se o número deste não está lançado no DUT.
Um abraço,
Mario
Entro meio tarde neste assunto, mas pela literatura que tenho o motor deste carro (Ponton 180D W120 I – 10/53 a 7/59) é o OM 636 geração VII, idêntico ao da minha 170 Da que é 636 geração VI. O OM621 foi adotado em 1958 na 190D e na linha 180 em 1961 na 180Dc. Não sei qual a diferença entre eles (os motores).
O OM 621 é um motor muito comum no Uruguai onde os Táxis particularmente de Montevidéu e Punta eram modelos 190 D De qualquer forma se for difícil manter a originalidade é melhor usar um motor mais novo, mas dentro das características do carro, do que adaptar um AP ou qualquer outro.
Quanto a documentação ela é infernal em qualquer situação para motores Diesel. Levei mais de 3 anos para conseguir transferir a 170 Da de SC para o RS só porque o sistema do Detran do RS trava a emissão de guia para vistoria se constar que o motor é Diesel em carro de passeio. Os CRVs não conseguem dar andamento à documentação.
Mesmo com placa preta tive que provar que era uma opção original de fábrica, pois no cadastro do BIN não constava o tipo de combustível nem o número do motor, embora no cadastro de SC constasse o motor Diesel.
Meu conselho é manter a originalidade do carro como um todo para manter o valor. Antes de alterar o motor, verificar se o número deste não está lançado no DUT.
Um abraço,
Mario
170190- Usuário Prata
- Número de mensagens : 287
Data de inscrição : 27/05/2008
Interesses : carros/carros antigos
Sexo : País :
Estado :
Advertências :
Re: Bruno - 180D 1957
Bruno, vende o carro pro Fass !!!! rsrrsrsrsrs
Claro, é brincadeira confrade! Se bem que acho que o Fass tem tino pra esse restauro!
Se me permite uma opinião, penso como o Mário e muitos que tenho lido no fórum, quem possui uma preciosidade dessas, o caminho é mesmo dedicar-se à restauração dentro das características originais, trabalhosa, mas ao mesmo proporciona prazer. Aqui mesmo no Portal, acho que você encontrará orientação para qualquer tipo de dificuldade pra por seu 190D como novo e depois postar fotos para apreciarmos a raridade.
Claro, é brincadeira confrade! Se bem que acho que o Fass tem tino pra esse restauro!
Se me permite uma opinião, penso como o Mário e muitos que tenho lido no fórum, quem possui uma preciosidade dessas, o caminho é mesmo dedicar-se à restauração dentro das características originais, trabalhosa, mas ao mesmo proporciona prazer. Aqui mesmo no Portal, acho que você encontrará orientação para qualquer tipo de dificuldade pra por seu 190D como novo e depois postar fotos para apreciarmos a raridade.
Convidado 9- Usuário Platina
- Número de mensagens : 15736
Data de inscrição : 24/07/2010
Sexo : País :
Estado :
Advertências :
CTKOPPE- Usuário Iniciante
- Número de mensagens : 7
Data de inscrição : 14/03/2014
Interesses : rua emiliano perneta, 725 16 andar conj 1601
Sexo : Advertências :
motor
Sim bruno tenho uma ponton 180d 1956 e estou restaurando, porem o meu motor não esta nada bom, estou procurando outro om 636 180d para comprar,
CTKOPPE- Usuário Iniciante
- Número de mensagens : 7
Data de inscrição : 14/03/2014
Interesses : rua emiliano perneta, 725 16 andar conj 1601
Sexo : Advertências :
Página 2 de 2 • 1, 2
Tópicos semelhantes
» amortecedor mercedes ponton 1957 180d
» 1957
» 1957 190SL US
» Unimog 411 1957 - R$27.000,00 (VENDIDO)
» RatBenz 180D
» 1957
» 1957 190SL US
» Unimog 411 1957 - R$27.000,00 (VENDIDO)
» RatBenz 180D
Portal Mercedes-Benz Brasil :: Guia de Modelos Mercedes-Benz Clássicos - Área técnica :: Ponton ( W105/128/180 - W120/121 ) :: Kleiner Ponton ( W120 / W121 ) - 1953 a 1962
Página 2 de 2
Permissões neste sub-fórum
Não podes responder a tópicos