190 E 2.5 16v EVO II

EVO II

MARÇO 2007 - Mercedes 190E 2.5 16v EVOLUTION II (W201) - DTM Já basta de serem terceiros a falarem de nós. Por isso, decidi ser eu a faze-lo.

Nasci na Alemanha em 07 de Julho de 1990 e tenho atribuído o número 374, de 500 produzidos. Tive como destino a Suiça, tendo regressado à Alemanha em 1996, ano em que também vim para Portugal.
Nestes 6 anos pouco ou nada circulei, tenho chegado a Portugal com menos de 10.000 Kms rodados.
Fui registado em Braga de onde fui para Lisboa para o stand FS Automóveis, e mais tarde vendido a um coleccionador onde permaneci até dia 12 de Fevereiro do corrente ano.

Enquanto na posse desse coleccionador, convivi com inumeras relíquias das décadas de 30, 40, 50 e 60 onde, confesso que me sentia deslocado não pelo tratamento, pois sol nem vê-lo, andar nem pensar (vejam só que de Outubro de 2005 até Fevereiro de 2007 só rodei 70 Kms) mas os mimos não me faltavam (manutenção e limpeza).

Fiz a revisão dos 20.000 Kms em Outubro de 2004, estou neste momento com 24.200 Kms o que me deixava bastante triste, porque fui construído para andar (e bem depressa) e nunca o consegui fazer.

O meu potencial técnico:

Motor: 4 cilindros em linha
Cilindrada: 2463 cm3
Potência: 235Cv @ 7200 rpms (com regime máximo @ 7700 rpms)
Binário: 250 Nm @ 5000 rpms
Taxa Compressão: 10,5:1
Travagem: Discos dianteiros ventilados de 300mm com bombas de 4 pistões / Discos traseiros ventilados de 280mm
Pneumáticos: 245/40-17 em jantes de liga leve de 8,25J
Peso: 1340Kg
Velocidade Máxima: 250 Km/h (limitados electrónicamente)

E porque não, mostrar-me a todos? Aqui estou eu, tal como sou...

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De facto com os quilómetros que tenho, estou como se diz na gíria... NOVO. Preciso sim de sol, movimento e rodar... muito e depressa!

Neste momento estou feliz e contente. Porquê? Porque, levaram-me para a linha de Sintra, para junto de alguém que me adora e que se diverte comigo fazendo com que eu me divirta com ele, a fazer o que melhor sei fazer... dar um enorme sorriso nos lábios de quem se senta ao meu volante.

História recente:

Fui a Coimbra com o depósito cheio até cima, em andamento razoável na viagem de ida (entre os 200 e os 230 Km/h), dei uma pequena volta no centro da cidade e regressei de já bem de noite (já conto um pormenor) e cheguei à Repsol da 2ª Circular em Lisboa, já quase sem gasolina. Porquê e como, perguntam vocês?
Eu digo, e com muita vaidade... quais são os desportivos actuais que fazem isto: 50 minutos certinhos do estádio da Académica de Coimbra à 2ª Circular em Lisboa? E isto com os spoilers traseiros ajustados para apoio aerodinâmico e não para velocidade.
240 Km/h constantes com idas aos 250, 260 e até um pouco mais numas descidas esporádicas, já que o apoio aerodinâmico cortava muito a velocidade de ponta. Como contrapartida, a estabilidade era absoluta... pura competição! Até o oscilar da carroceria faz lembrar uma prova desportiva.

Mostro-me mais um pouco, agora com alguns pormenores adicionais:

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Como já perceberam, estou feliz. Mas mais que isso, estou duplamente feliz!
Feliz porque vou fazer aquilo que mais quero e gosto, que é andar... depressa.
Feliz porque partilho a garagem e o dono com um irmão meu, mais velho, que vocês já conhecem... O EVOLUTION I, carro 004/500 sobejamente conhecido deste fórum.

Eu e o meu irmão gostamos muito do nosso dono, o Lícinio que, por minha causa, mudou de EVO1 para DTM. Afinal seria descriminatório ter-nos a ambos e o nick só contemplar um. Assim, DTM reporta ao motivo da nossa concepção.

Não posso deixar de partilhar convosco a harmonia que se vive no nosso recanto.

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Vêmo-nos por aí e prometo a minha assiduidade nos encontros dos Amigos dos Mercedes.
Tentarei ir sempre acompanhado do meu irmão EVOLUTION I.
__________________
Lícinio Carvalho


W201 190E 2.5 16V EVO I
CARRO Nº 004/500 - 23/03/1989

W201 190E 2.5 16v EVO II
CARRO Nº 374/500 - 04/07/1990

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( Tradução - Sem palavras! )

Licinio, boa tarde, uma curiosidade, como pude ver pelas fotos tanto o Evo I e o Evo II, mantem o sistema de suspenção hidraulica que conheço no 2.3 16V, mas são iguais no funcionamento? Atuam só na trazeira, permitem alguma regulagem externa?
E os aerofolios como são regulados, pois voce comentou que existe uma possibilidade.

Obrigado Laurival

Laurival, um prazer ....

Quer o I como o II de facto têm a suspenção hidraulica, e são iguais no seu funcionamento.

Ambos têm 3 posições
A de cima para rolar em pisos menos bons, ou subir desnivlamentos

A do meio para rolar em cidade , ou CALMINHO

A de baixo para rolar muito depressa, circuito ,auto estrada... etc.

No EVO II a partir de 120 kms ele desce automaticamente, e aí sim o meu amigo rola na casa dos 250 kms sem problema (pura competição )

Um abraço

Fotos do EVO II.

Tiradas por um membro dos Amigos dos Mercedes.

São excelentes e só tenho que agradecer ao Mário , por isso vou partilhar com todos estas fotos....

Assim .....

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Pois apesar de há bastante tempo não vos fazer companhia aqui têm uma série de fotos de ambos os carros.

Mais uma vez, obrigado por partilharem comigo esta paixão.

DTM, novamente te agradeço pela paciencia em postar aqui suas fotos, mais um carro fantastico!

Laurival

Sem palavras.... Show.

Sem palavras :affraid: , espetacular, explendido, maravilha, excepiconal P A R A B E N Z

atte,
Walter

Ô loco meu!

Parabéns! Maravilha de máquina!

Abraço,

Realmente, confirmo tudo dito acima, não podemos deixar de resaltar estas maravilhas ...

Boas, este modelo tira-me mesmo do serio, andando nele é bom, é mesmo muito bom. Eu diria ainda mais, é uma loucura de carro.
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Grd abrç.

Que máquina!!!!

Linda de morrer

Confrades

Maquinas lindissimas.

Ha uns 15 anos (ou mais) atras vi um MB parecido a venda numa loja da Avenida Europa em Sao Paulo. Creio tambem tratar-se de um Evo, pois o aerofolio era exatamente igual. Alguem tem conhecimento da existencia deste modelo aqui no Brasil?
Bremen

Bremen,

Existe uma Evo II no Brasil que foi importada pelo filho da Vera Loyola (socialite do Rio de Janeiro). Este carro esteve a venda em São Paulo e não fazem 15 anos. Eu fui ver o carro quando estava nos Jardins e a pedida era de R$ 100 mil. Eu acho que devem fazer uns 8 a 10 anos. Está na mão de um colecionador que já a levou duas vezes em eventos do Clube da Mercedes, um almoço na fábrica e um evento (Polo Day) em Indaiatuba. Hoje este carro deve valer uma fortuna. Da Evo I não há notícia de uma no Brasil.

Actualização, embora sem ser com muito rigor, segundo o tal senhor austríaco os Evos no Mundo são os seguintes

O EVO I.......aproximadamente de 246 carros

O EVO II.....aproximadamente de 197 carros.

Isto porque muitos deles ligados directamente á competição foram ou ficaram destruídos.

Em Portugal há conhecimento da existência de pelo menos 3 EVO I, e 3 EVOII.

Eu tenho o EVO I nº 004/500 e o EVO II nº374/500.

Desculpem a ausência, mas o trabalho não tem dado descanso.

É sempre bom ve-lo, DTM !

DTM

Esse colecionador austriaco possui fotos da colecao ?

DTM novamente ParaBenz!!!! dignos ...maravilhosos seus carros...

Não tem o que dizer, é máquina para ninguém botar defeito. quando será que teremos pistas nesse país para poder bricar com as nossas sem cometermos infrações de trânsito?
Parabens DTM.
Frederico

Caramba, ainda não tinha visto este tópico...
Sem palavras, máquinas de sonho !!!
show, show mesmo.

DTM, Parabenz !

Achei este video da 190E 2.5 16v EVOLUTION II na net:

Meteram ela no dino, é o capeta comendo mariola,hehehehehe

Meu amigo Carioca, se esta em cima de rolos, por que a luz do ASR esta acendendo? (Eu acho que sei)