230S 1965 - informações restauração

ola a todos
acabei de adquirir minha primeira Mercedes 230s 1965 totalmente original
parada a 21 anos em cima de um cavalete pelo dono
o carro estava com carburador falhando, o dono parou para consertar no sábado e esse sábado nunca chegou 
ate que mês passado ele me ofereceu o carro e tive que salva-lo
 ela veio com o porta malas cheio de peças , um cabeçote e mais 2 carburadores
ainda nao liguei ela, pois tenho que trocar oleo mangueiras e fluidos, mas o motor de arranque gira o motor sem problemas
Gostaria de saber as peças de outros carros que são compatíveis com outros carros mais faceis de achar peças:
como  qual cilindro é da embreagem hidráulica ?
lonas de freio?
cilindro dos freios
existe ignição eletrônica ?
cuidados que devo ter
eu nao sei nada de Mercedes, mas quero restaurar
toda dica vai ser bem vida
abraços

amaurix2,
Seja bem vindo ao fórum. Não esqueça de se apresentar na área propria no início dos tópicos para que os demais confrades possam te dar as boas vindas adequadamente.
No fórum você vai encontrar muita coisa sobre sua Mercedes "Rabo de Peixe". As MBs vem com configurações diferentes em cada carro, às vezes do mesmo ano e modelo. Nessa época não existia ainda injeção eletrônica, mas a MB desenvolveu um sistema pioneiro de injeção mecanica. Mas não é o seu caso. Quando o motor é injetado a classe do carro vem seguida da letra "E". Exemplo 300 SE. Essa carroceria W111 não é um modelo muito fácil de restaurar, vai depender muito do estado dos cromados, frisos, borrachas, etc, sem contar a parte mecânica é claro. Nessa época a lataria não recebia ainda uma proteção adequada, então cuidado com os podres nas caixas abaixo das portas, no porta-malas e nas longarinas do chassi, pontos muito vulneráveis e que geralmente nunca estão em bom estado. Você vai precisar de muito tempo e dinheiro. Comece as pesquisas utilizando sempre o número do chassi.
Aqui vão alguns detalhes sobre o seu carro:
W 111 = tipo da carroceria, 230S = Modêlo 230, classe S, motor 6 cilindros em linha, válvulas OHC, 2.306 cm3, potência 120 HP a 5.400 rpm, combustível: gasolina, 2 carburadores Zenith 35/40 UNAT, câmbio: 4 x 1 na coluna, 4 x 1 central, 3 x 1 automático. Freios discos/tambor, pneus 7.25 S 13, produção 07/1965 a 01/1968, produzidas 40.766 unidades.
Espero que isso o ajude a iniciar a restauração. Procure uma boa oficina especializada, assim você não vai ter dor de cabeça com gastos excessivos e nem correr o risco de perder a originalidade da sua MB.
Abç.

Obrigado irei fazer minha apresentação e colocarei fotos.
eu queria saber mais de adaptações que deram certo.
por exemplo:
se alguém ja adaptou ignição eletrônica do opala 6cc neste motor.
as pinças de freio são mesma da kombi
os rolamento sao do corcel 
coisas malucas deste tipo..

1- vc pode usar um kit da Pertronix, mantém o distribuidor original

2- existe reparo para as pinças originais

3- rolamentos vc pode tirar e pegar as medidas,aí não tem adaptação, tem que ser igual....

Se começar a adaptar tudo vira um frankestein.... :affraid:

as adaptações que falo são de peças iguais sem prejuízo ao carro e sua originalidade

por exemplo a cruzeta do jeep   é complicada de achar mas é a mesma da kombi a diesel

Cilindro mestre de freio vc pode usar o Varga dos Passat antigos, basta bloquear uma das saídas, o deposito de fluido original MB cabe nele...os atuadores da embreagem tb existem para venda....

opa ja ajudou muito pois a minha está  parada a 21 anos , placa amarela ainda , mas esta intacta em termos de frisos e sem ferrugens , somente o o teto que ficou em contato com a lona que enferrujou..

então vou ter que trocar todos os cilindros do freio  canos inclusive o da embreagem que apertei e nunca mais saiu do fundo... o freio ainda funciona mas vou ter que revisar.
ate os pneus sao originas e estão em bom estado mas vou ter que trocar tudo..
e eu gosto de fazer tudo em casa ao poucos, ja despontei todo o painel dela e refiz a elétrica da chave oxidada 
mas ainda nao tive coragem de colcoar gasolina e dar a partida

Coloque umas fotos pra gente, a galera gosta de ver fotos 

Bem lembrado Bruno. Estamos curiosos para saber como está o carro.

Amaurix2, esse carro não merece adaptações. Você consegue colocar ele em ordem. Como eu disse no início, o mais difícil são os frisos, cromados e outros acabamentos. Existem MBs bem mais antigas sendo restauradas.
Dá uma olhada nesta aqui (um pouco mais nova que a sua):
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Coloque umas fotos pra gente, a galera gosta de ver fotos (x2)

amaurix2, procurei muito um carro desse para comprar e fazer parte da frota, mas nunca consegui aliar "estado x preço". Hoje eu agradeço ao Todo Poderoso, pois não teria a mínima condição de curtir ou até mesmo dar atenção para ele.

Gostaria muito que você nos desse o prazer de ver as fotos e pudéssemos acompanhar o seu trabalho no carro assim como acompanhamos a restauração do carro do APM, link postado pelo Coronel acima.

Abraços e seja bem vindo.

Uma Mercedes emblemática e que merece curtir a luz do dia, parabéns por resgatá-la!

Verifique as juntas (todas) também, esvazie o tanque de combustível, troque óleo de câmbio e diferencial... Se for o caso anote tudo que precisa ser feito nela e enumere por ordem de importância.

Você possui o manual dela? Dependendo, há óleos bem baratos e certificados pela Mercedes para as clássicas, como o ATF-TA da Petrobras e os TRM4 80 e 90, da mesma...

Consulte os fornecedores de peça do fórum para a cotação também, algumas coisas valem mais a pena que importar via eBay e etc.

Abraços e parabéns novamente. Não se esqueça das fotos... hehe

Escaneei o trecho do livro que trata da W111, talvez ajude.

Mercedes Benz Saloons: The Classic Models of the 1960s and 1970s

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A revista Motor Classico de março de 2014 contém um reportagem completa sobre a W111 230S. Voce pode comprá-la de forma eletrônica (paguei US$ 2,99), porém não estou conseguindo postar as imagens via TINYPIC. Não sei se o aplicativo está com defeito ou se isso decorre da instalação da nova versão 8.0 do sistema operacional IOS da Apple que bagunçou meus equipamentos todos.

boa noite a todos
criei um álbum segue uma ordem de quando peguei pela 1 vez limpando o porta malas , praticamente uma cápsula do tempo e veio com monte de peças inclusive um cabeçote (que não e dela) e 2 carburares em ótimo estado.
no final das fotos já tinha limpado os bancos, que ficaram ótimo
ela tem tudo todos os frisos e perfeitos
estou tentando colocar as fotos mas o site nao  deixa eu coloar links..
Você não tem permissão para postar links externos e e-mails.

28.09.2014
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conseguir colocar o link no assunto copie e cole no seu navegador   ai em cima e veja o álbum
muito errado membros novos nao colocar fotos..

Amauri, não consegui abrir no face, me passe por mensagem ou e-mail que eu posto aqui. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

amaurix2,
Bonito carro. Está inteiro. Esse câmbio na coluna é muito bom de usar. Merece uma restauração para deixá-lo original.
Abç

Amaurix2, parabéns pela aquisição. Adoro esta combinação de cores... Tenho certeza que encontrará ajuda dos confrades. Sds

Obrigado a todos o apoio
realmente vou ter muito trabalho,  trocar todos os fluidos mangueiras, o tanque esta furado, mas toda elétrica estar perfeita, agora eu descobrir o que é padrão Mercedes, nenhum conector oxidado tudo perfeito .

mas o geral ela esta muito alinhada com pouquíssimas pontos de  ferrugens,
obrigado [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] por publicar as fotos

amaurix2,
não sei se aí em BSB tem, mas em SP a Nassif soldas desmonta o tanque e o recupera por completo. Já fiz o serviço com eles no tanque de uma W124 300E que havia trincado (trinca minúscula mas que deixava o cheiro de gasolina entrar no habitáculo).

alguém sabe aonde eu consigo reparo ou cilindro mestre da embreagem da minha 230s ?
preciso vi em outro tópico que vendem os forros do bancos gostaria de saber aonde
e queria o do teto também, apensar de inteiros estão meio amarelados.