Acoplamento Viscoso M112

Boa noite, caros Confrades!
Procurei nos tópicos do Fórum referentes à embreagem viscosa e não encontrei nada relativo à ferramenta de travar a polia. 
Além da chave de boca, salvo engano de 16mm, da porca do próprio acoplamento, há uma ferramenta que trava a polia em dois pontos dos três existentes.
Gostaria de saber qual a ferramenta utilizada, se é alguma específica da linha Mercedes-Benz, ou se tem algum macete de travá-la.
Lembrando que isso tudo nos motores M112 e M113, V6 e V8, muito comuns em 202, 210, 163...
Obrigado.
Abração a todos.

Só pra complementar, noto a minha hélice bastante livre, apesar da temperatura não ultrapassar os 95º em trânsito parado, andando constantemente na casa dos 87º a 90º, reduzindo para os 80º em rodovia sem carga no motor. Aparentemente normal.
No entanto, só escuto o acoplamento na primeira partida a frio e durante uns 30 a 40 segundos. Com o motor quente, apesar de não chegar aos 100º, nunca escuto o acoplamento. Fica a impressão de que mesmo em trânsito parado, a água não deveria chegar aos 95, 98º.

Confrades, pra concluir mais uma experiência com motores Mercedes-Benz, acho que seria interessante essa contribuição.

Tomei emprestada em uma oficina uma ferramenta apropriada para travar a polia e retirar a embreagem viscosa da minha ML 320, W163.

Troquei o acoplamento por outro novo da marca SACHS, original.
Como citei na mensagem anterior, meu motor jamais chegou aos 100º, no máximo esteve próximo desse traço em dias quentes e trânsito fechado. Regularmente, em cidade, sempre trabalhou entre 85º a 90º, máximo 95º.
Contudo, notava essa marca mais alta que da minha E 320, W210, equipada com o mesmo M112.

Para a minha surpresa, mesmo com o acoplamento novo, a temperatura de funcionamento se manteve inalterada em relação à peça antiga.

Conclusão: mesmo em se tratando de motores idênticos, ambas as carrocerias com o M112, os acoplamentos são um pouco diferentes. Visualmente são IDÊNTICOS! 
Mas a numeração não os torna semelhantes!

Na W163 - A1122000222
Na W210 - A1122000122

Na ML, a ventoinha sempre acopla nos primeiros 30 segundos da partida a frio.
Não acontece o mesmo na 210.

Abraço.

Ótima observação.

A minha W163 sempre funcionou nesta faixa de temperatura citada e acoplamento da ventoinha, o motor dela não ultrapassa a marca dos 95º C mesmo em congestionamentos, arrefecimento abastecido com 40% fluído Pentosin e vaso expansão trocado recentemente.

Antônio Elias e Carto, obrigado pelo feedback.
Então a sua ML chega, assim como a minha, no máximo aos 95°, marca pouco abaixo do traço dos 100°.
Mas vc chega a ouvir o acoplamento?
Pergunto isso porque o que eu escuto são apenas o ruído intermitente do funcionamento das ventoinhas elétricas e auxiliares, ainda assim quando o ar condicionado está ligado.
Fora isso, só escuto o viscoso nos primeiros 30 segundos da partida a frio.
Ainda assim, comportamento de temperatura normal, tanto em congestionamentos, como em rodovias.

Na W210, com o acoplamento de numeração diferente, em que pese o mesmo motor, é possível ouvir constantemente o ruído da hélice acoplada.