230 CE W123 1984

Coupé raro no Brasil com motorização rarissima (230 CE ) ,similar ao meu ,porém com câmbio automático



http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/mercedes-benz-230-2.3-gasolina-4p-automatico/6807966/detalhe.wm

O carro parece estar bem bonito, merece uma visitinha...

Abs

Está bonita mas com essa motorização e AT deve ser bem lenta...

Achei bem salgada.

Também.

Nessa faixa de preço compro uma SEC que é muito mais MB por metro quadrado. :D

Bom, eu tbm não pago 45 paus nela não, mas ainda acho que uma visitinha vale, rsrsrsrs.

Abs

Bonito o carro, quanto o preço, compre uma de 20 K e comece a arrumar para deixá-la em dia, quero ver quanto vai gastar!!! Com certeza passa do preço pedido, sei muito bem o que é isso!!!!!!!

Schneider

A questão é o seguinte: o carro vale X e vc gasta Y em revisão e estetica, mas o carro continua valendo X.

Agora quem gosta e não acha outra no mesmo nível paga esse preço, isso não tenho a menor dúvida.

Concordo, aí vem a questã da oferta, quantas C 123 tem a venda? Fazia tempo que não via no web...

Abraço.

Eu até acharia caro antes de ter comprado a minha e ver quanto custa cada friso desse carro.

Gilberto, as peças de acabamentos das MB são caras mesmos, tanto faz uma C123 ou uma W202. Fui ver quanto custava um parachoque traseiro da W202 e tive a triste notícia de R$ 3.800 fora os 3 frisos cromados vendidos individualmente.
Valor do carro depende do gosto e do amor de quem está disposto a comprar. No meu caso a única cupê da década 80 para baixa que tenho interesse é a SEC; nos anos 90 somente as CLK até 2000 e por último a nova Classe E cupê.

Carro bom custa caro, carro ruim custa caro para se restaurado. 2=2 e normalmente o carro bom caro pode ser usado no dia seguinte e com certeza vai ser bom. Carro restaurado pode ficar bom e não pode.

Agora se como o C220 fala não é do gosto dele, melhor então nem olhar.

As C123 ,conforme já foi comentado em outras ocasiões,estão em alta no mercado europeu e a tendência por aqui é seguir pelo mesmo caminho,já que as boas estão escasseando cada vez mais; o modelo em questão teve pequena produção,sendo que no último ano de produçao(1985) foram cerca de 1200 unidades ;vale lembrar ,que conforme a Mercedes Enthusiast,publicação conceituada inglesa,naquele mercado,uma C123 280 injetada impecável já custa quase o preço de uma C43 AMG;

Qto. à motorização,posso dizer que esta 123 injetada 230,possui 136 hp e no meu caso ,com câmbio manual,é razoavelmente esperta no transito urbano e tb. muito boa na estrada p/velocidades de cruzeiro em torno de 120/130 km/h...

Mais importante do que números de desempenho neste clássico,é o charme que ele esbanja,principalmente por ser a última da geração dos "frisos e parachoques cromados"...

C220, sei perfeitamente que peças de acabamento de MB são caras, mas no caso deste carro além de muito caro é dificilimo de se encontrar, visto a reduzida quantidade destes carros por aqui. Quem tem cobra o que quer.

João, realmente as cupês MB na sua grande maioria não são do meu gosto, no entanto, sei apreciar uma MB antiga bem mantida e original.
Não vai ser por conta do meu gosto que vou deixar de olhar uma MB original e bem cuidada.
Até ônibus e caminhão MB gosto de ver e andar.

Gilberto, nas autorizadas não vão ter a pronta entrega, mas pagando o preço pedido por eles a peça chega depois de alguns dias.

C220,qual sua experiência em compra de peças p/carros classicos da década de 80,poderia nos contar,pois aqui em SP ,as concessionárias não querem nem saber de carros anteriores a 2005,nem p/troca!!!

Starfan,

Lamento se em São Paulo o tratamento dado pelas autorizadas é esse, mas por onde andei e conversei as coisas foram de outro jeito.
Em 2000 quando comprei meu primeiro MB um Classe A, autorizada daqui sempre revisava uma Pagoda de um colecionador local e por curiosidade na época perguntei sobre peças e a resposta que foi dada era que a MB fornecia todos tipos de peças independente do modelo via Germany.
A uns 2 meses estive na Delta em Recife e conversando com consultor sobre peças de antigos foi dada a mesma resposta, caso precise era só entrar em contato que providênciavam. O problema deve ser o tempo "perdido" por alguns consultores de irem atrás com a fábrica.

O prêço de um classico ou prestes a se tornar é aquele que para quem está procurando vale o tamanho de seu desejo!Assim,é dificil transformar em R$ este ou aquele.Se eu desejo realmente uma 123 pago por ela o que não pago por uma 126,pois a despeito de achar as 126 lindas,não estou interessado nelas.Assim, respeitando as opiniões diversas,entendo que prêço de carro antigo é o "tesão" de quem deseja e pode pagar.Não existe prêço de mercado,a não ser como mera e longincua referencia.
Zé Bandeira

Falou Zé!!!!

Daniel, acredito que as concessionarias do Brasil inteiro possuem e respeitam a politica da fabrica. Existe um estoque central provavelmente na fabrica de Campinas ou S. B. do Campo. Peças podem ser solicitadas no exterior, até no Classic Center. Agora o que adianta saber que a fabrica pode te fornecer um friso por R$ 4.000,00. Falar que tem qualquer um fala, o importante é saber quando e por quanto.
Se voce for na Divena, não vai encontrar uma Pagoda, mas provavelmente uns 30 carros desse nivel sendo reparado. O problema é facilidade de peças a preços normais. O Gilberto e o Starfan possuem esses carros e conhecem o problema muito bem.

João, apenas lamentei o que o Starfan comentou sobre as autorizadas ai de SP, aqui em Natal e Recife sempre fui tratado com atenção e respeito.
Com relação as peças foi o que eu disse, tem todos tipos de peças, agora temos que pagar o preço disso. O parachoque do meu carro custa R$ 3.800 na Delta com prazo de entrega de 5 dias, mas terminei comprando em João Pessoa numa sucata em perfeito estado e com todos frisos cromados perfeitos por apenas R$ 200,00.
Com relação a Divena, tenho consciência que a quantidade de relíquias é bem maior do que toda minha região, mas isso não vem ao caso.

Afim de deixarmos o anuncio para posterioridade em nosso forum, segue:



Esse mesmo Sr. tem uma SEC500 anunciada... ao mesmo preço!

Daniel,

OK! Mas o seu carro foi importado pela MB numa época que a importação era regular. Nos anos que não tivemos importação legal entre 1976 e 1990 simplesmente não existia estoque de peças no Brasil. São situações totalmente diferente. No ano passado uma concessionaria de SP fez um bota fora de peças antigas a preço de banana. De 202, 124 tinha quase tudo, ja das mais antigas bem pouca coisa.

Valeu Carto!!! Assim fica registrado por vários anos para consultas.

João, mas é ai onde quero chegar, precisou de alguma coisa é só encomendar numa autorizada e pagar o preço disso. $$$$$$....