230 CE W123 1984

Daniel,

Quem curte e restaura carros antigos não faz assim, porque o valor seria inviavel. Peças de w202 por exemplo ainda pode ser estoque, peças de carros antigos estão fora do Brasil e o valor é absurdo sendo compradas na rede autorizada. Melhor então comprar diretamente da rede no exterior.

João, com certeza comprar peças nas autorizadas para restauração é inviável, mas pode ser necessário em algumas ocasiões.

Daniel,

Não estamos falando de W202!

Eu não estou falando da W202, mas sim dos carros da década 80 para baixo.

Daniel,

Eu tento passar a minha experiencia, acreditar ou não é uma opção sua. O dia que voce comprar uma MB antiga voce vai criar a sua propria opinião. com base na sua experiencia.

João, acredito sim que vc e outras pessoas mais velhas tem muito sim o que passar de experiência para nós mais novos, eu apenas estou repassando informações dos autorizados sobre esse problema das peças.

Daniel, eu comprei a 123 com o objetivo de poder rodar diariamente com ela. Pois bem, comprei um carro com bastante coisas por fazer, e admito, se tivesse uma perfeita, custando o dobro ou até mais, eu não pensaria duas vezes.
Peças de 123 tem aos montes no exterior, principalmente no Paraguai e Argentina, mas tenta encontrar alguma de coupê. Quase tão dificil do que no Brasil. A minha precisava trocar alguns frisos, e mesmo nos EUA, o preço é pelo menos 3x mais caro do que os frisos da versão sedã. Por sorte encontrei uma desmanchando na Argentina, e tive que ir até lá comprar o que precisava.
Se esse carro está bom de mecânica, interior, frisos, etc, o preço está correto para quem deseja uma rara 123 coupê.

Gilberto,

eu acho que nós amantes de MBs estamos um pouco mal acostumados com a facilidade de peças que a Mercedes-Benz disponibiliza. Se você pensar em termos de outros antigos, como os carros nacionais, por exemplo, o antigomobilista tem de garimpar muito para conseguir certas peças.

Estou escrevendo isso aqui, pois creio que um iniciante no mundo MB deve perceber esta diferença fundamental para as outras marcas. E também perceber que, embora seja vasto o mercado peças para as MBs antigas, as peças de acabamento já tem se mostrado difíceis de serem encontradas...

Abraços
Leandro.

Gilberto, peça de acabamento é caro até no exterior e algumas coisas são bastante complicado de achar, mas na MB via Classic é possível conseguir as peças, porém com preços a peso de ouro.
Sabe quanto custa cada friso cromado do parachoque traseiro da W202? apenas R$ 500,00 os laterais e o central por R$ 600,00, não tem jeito acabamento é bem mais caro do que mecânica.

Leandro, agora vc tocou num ponto importante, a MB é uma verdadeira mãe comparada com as outras marcas.

Gilberto,

Engraçado que a 300CD 123 vendeu aos montes nos EUA, não deveria ser tão dficil assim. Voce já tentou em desmanches americanos?

Acho que estamos discutindo coisas totalmente distintas,além de fora de foco do post: estamos falando de clássicos COLECIONÁVEIS e não de w202,carros da década de 90, que ,a despeito de serem EXCELENTES automóveis como TODO Mercedes Benz,não foram,não são nem nunca serão clássicos ,com exceção das C36 e C43 estas claro,serão sempre lendas como todo AMG que foi ou que venha ser fabricado!
Com relação ao relato do confrade C-220,vale lembrar o seguinte: o fato ocorrido com o cliente da pagoda foi em 2000 ,estamos quase em 2011,há ONZE anos atrás,o tratamento da fábrica p/com carros clássicos era totalmente diferente!
Uma das maiores concessionarias da capital promoveu recentemente um BOTA FORA com descontos de até 80% em peças de carros da decada de 70,80 e 90 ,incluindo ai até as W202 E AS W163! por quê?porque,simplesmente,segundo a diretoria ,NÃO INTERESSAVA a eles cliente de carro clássico (carro VELHO p/a Mercedes Benz do Brasil)! O gerente me ligou solicitando que divulgasse no fórum este bota fora,pois a diretoria pediu p/JOGAR FORA todo o estoque de "velharias"!!(que p/nós são preciosidades)!!
Portanto ,esta é a realidade com nos deparamos,diferentemente de outros paises, nos quais os clássicos têm todo o respaldo da rede autorizada ...

Eu,Gilberto,Alan,Beto,Schneider e demais confrades ,possuidores de C123 ,sabemos PERFEITAMENTE o quão difícil é GARIMPAR peças p/estas coupés que ,se já são raras mundo afora,imaginem por aqui...

Starfan, voce tem razão. Uma borracha das janelas da C123, aquela que vai desde o retrovisor até a coluna traseira, como a que eu preciso trocar, custa 500 dolares cada lado, isso replica, sem o aveludado da borracha original. Original mesmo, só no Classic Center, sabe- se lá por qual valor. São coisas totalmente distintas, restaurar MB´s anteriores a 90 e principalmente fabricados em baixa escalas, como as C123, precisa muita paciencia e $$$$. Peças de 202, são caras na concessionaria pela politica de preços da MB no Brasil, mas fora do Brasil acha-se a preços muito razoaveis, da mesma forma que acho da 124.

Beto, terei que trocar as mesmas borrachas na minha, e estou há tempo p fazer isso, dificuldade de encontrar e precinho nada convidativo, mas é questão de tempo, pois terei que fazer.... Não tem saida, quem tem um carro destes e quer manter a gosto, não custa nada barato!!!!

Starfan, não estou comparando C123 com W202, apenas citei alguns itens de acabamento e os seus preços a peso de ouro.

Vale lembrar que somente algumas peças de acabamento da C123 são diferentes da W123, motor, suspensão, freios, cambio e outros agregados são os mesmos.

Na minha opinião o que é clássico e colecionável é algo muito subjetivo e pessoal, não pretendo entrar nesse mérito.

João, consegui trazer dos EUA as borrachas dos para choques. Tem muita 123CD lá sim, mas mesmo assim o preço ainda é MUITO superior à versão sedã. Frisos por ex, os que encontrei por lá, não estava muito diferente dos meus, então preferi não comprar.
Pretendo voltar no ano que vem para lá, e com mais tempo devo encontrar o que preciso. Mas tive muita sorte em encontrar um vendedor em Buenos Aires, que além de ter muita coisa, está desmanchando uma C123. Sem contar que os preços são bem interessantes. Ele inclusive tem muitos frisos NOVOS, originais e embalados da C123. Comprei alguns e pretendo voltar para buscar outros.

Gilberto, o negócio é garimpar as peças.

C220, há mais de um ano venho fazendo isso.

As peças de acabamento das coupés são justamente as mais raras e mais caras de se obter; no Paraguay há razoável oferta de peças mecânicas que são compartilhadas entre as três versões de 123,porém coupés lá,como em toda parte,são raridade e suas peças específicas então,mais ainda...

Beto,quando substituí o parabrisas da 123 na Carglass,encomendei tb. o jogo de guarnições de borracha do mesmo,da mesma forma que fiz com a W114,as peças vieram do depósito que fica na Bélgica,talvez consigam as guarnições que vc. procura...

Qto. a vidros das portas dianteiras que possuem riscos das canaletas,fizeram uma busca lá fora e nada encontraram,a solução vai ser um polimento ou alguma doadora...

Starfan os meus vidros dianteiros estão bastante riscados também. Consegui encontrar nos EUA, mas creio que fique inviável trazer.

Giba, voce trouxe as borrachas do parachoque? Novas ou de desmanche? Depois me conte quanto pagou, apenas para eu ter uma ideia. E como anda a restauração da sua?

Beto eu segui a sua dica e comprei com o Rusty. Ele entregou no hotel que fiquei em Orlando. Comprei as borrachas, velas e uma mangueira que vai no filtro de ar. Me arrependi de não ter comprado a borracha do parachoque traseiro. Se não me falhe a memória, paguei U$ 50,00 em cada dianteira.
Agora estou em busca das borrachas das portas. Cotei em vários lugares e até encontrei preços razoáveis por aqui.
Por incrível que pareça ainda não estou com o carro! Está no Marcos para ajustar 2 detalhes: A altura, pois o carro estava MUITO baixo e o ar condicionado, que estava "gritando" a correia toda vez que era ligado. Ele trocou os frisos que eu trouxe agora também.
Sábado vou passar lá para ver como anda. E espero pegaro carro ainda este ano.
E a sua? Está andando com ela?

Sim estou andando com a minha!! Está feinha coitada ainda, mas andando como um relogio. Sabado dei umas boas voltas com ela, minha filha adorou. Não sabia que essas borrachas eram baratas. Ainda não comecei a comprar itens de acabamento, espero zerar a mecanica. Ainda falta revisão de suspensão, escapamento (acredito que só umas borrachas), depois rodas e pneus e por ultimo ar condicionado.

É Beto, o que deveria ser apenas um "tapa" está virando uma novela. Mas depois dessa, chega. Vou andar bastante com o carro e só encosto se parar. rs
Comprei alguns detalhes de acabamento (alavanca de regulagem do banco, moldura de madeira do painel) via ebay, e chegou tudo certinho.
Seria interessante você dar um pulo em Assunção, para ítens de suspenção. Vale muito a pena.

Ah, fiz o escapamento inteiro também, e ficou muito bom. Detalhe, segundo o Marcos, ela estava com escapamento de Gol!!! Não preciso nem dizer que ficou outro carro depois.
Os pneus também consegui comprar nas medidas originais.