W126 280S 1980 carburador engasgando

Prezados,

Quando deixei a W126 280S 1980 para uma revisão geral o motor estava com funcionamento absolutamente normal, apesar do VÁLVULA DE RETORNO ter dado problema em Curitiba, cuja solução foi tapar o respiro com um parafuso para não ficar vazando combustível durante a viagem de volta para Brasília.

Agora, no dia a dia, e depois de ter substiutido essa válvula de retorno por outra nova e original, o carro está com a lenta irregular (o carro fica tremendo, às vezes), engasga quando pisa um pouco mais forte numa ultrapassagem na cidade, ou simplesmente quando se pretende acelerar um pouco mais. Ainda não fui para a rodovia.

Esse engasgo não apresentava dessa forma com a válvula de retorno velha, bem como o consumo era melhor (antes 6,5 a 7Km/L e agora 5,5 a 6Km/L).

O carro obviamente é carburado e com câmbio manual.

Informo também que quando se pisa de leve e gradualmente o carro tem desempenho normal, só não dá para acelerar de repente.

Para ligar de manhã também está mais complicado, pois só pega a partir da terceira tentativa na maioria das vezes.

Antes de levar ao mecânico gostaria de "ouvir" as opiniões dos confrades, já que tinha previsão de gasto inicial de 2 a 3 mil e ficaram mais de 7K até agora e ainda me aparece esse problema que não tinha antes.

Se precisar comprar o KIT do carburador, agradeceria indicações.

Abraços,

Edson Ando (R107 - W126)

obviamente seu carro esta com a mistura rica.
pode ser falha no avanço do ponto tbm.
precisa uma boa regulagem acho.

Com a troca do regulador de pressao deve ter se alterado o nivel da cuba e consequentemente as regualgens de ML e outros sistemas pois a pressao influencia alguns destes itens...
com relacao `ao engasgo em aceleracoes ,deve ter uma anomalia no sistema aceleracao rapida ( injecao de gasolina durante aceleracao) possivelmente o diafragma ou algum componente danificado que nao injeta no momento da aceleracao rapida causando o engasgo ou "buraco" como alguns dizem....

Obrigado Xenon e Borba. Vou aguardar a vaga com o mecânico que cuida dela, pois ele está sobrecarregado esta semana.
Todavia, se alguem tiver uma sugestão de um mecânico bom com carburadores aquí em Brasília como o antigo Coqueiro (nem sei se ainda existe), agradeço a dica.

Edson,

Apos a manutencao no seu mecanico nos de um retorno para sabermos o que foi constatado e o que foi feito para corrigi-lo para ajudar na orientecao em casos semelhantes de outros amigos qua precisem orientacao.

abracao,

Prezado Edsonando,

Passei por uma situação exatamente igual a sua e consegui resolver êste problema que "assombra" as 280 S, vou detalhar o que fiz:

1- Mandei tirar o carburador, para limpá-lo e revisá-lo totalmente. 2- Foi trocado o diafragma do desafogador peça n. 32/54.
valor R$98,00 e Kit do carburador n. 32/54 com juntas e baquelite R$129,00 mais frete 10,20, total de R$237,20.

Fonte: Casa do Carburador (11) 28614996 falar com Eduardo.

3-Troquei a vávula de retôrno peça n. 0000723017 na Marimport (11) 33310655 falar com Cleuza, a peça era a única do estoque e por sorte estava em promoção por R$280,00.

4-Foi regulado o avanço do distribuidor para 8 graus, (imagine que estava com 16 graus).

5-Troquei o filtro de combustível e a gasolina que por estar muito tempo dentro do tanque por falta de uso do carro, estava decantada.

Depois desta revisão, desapareceram os problemas que foram citados.

Qualquer dúvida, estou a disposição para tentar ajudar,

Abraço,

ZIG MASTER.

Oi Edson

Resolveu o problema?

A 280S já voltou ao uso diário?

Caro Edsonando,

Apenas para dar retôrno, depois da descrição de serviços que fiz, conforme citei anteriormente, o carro ficou ótimo, e desapareceram portanto, todos os incovenientes apresentados anteriormente.

E a sua W126, como ficou ?

Deu certo o roteiro de procedimentos que informei ?

Abraço.

ZIG MASTER