W124 E220 1995

Acho que já vi este carro em algum lugar, mas não me lembro onde...



Até dá para empolgar, pena o motor 4 cil...

http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCompra/pgBuscaUsadosDetalhes/pgBuscaUsadosDetalhes.aspx?cod=4016474&tipo=U&carro=MERCEDESBENZ_E_220_2.2_CLASSIC_V6_GASOLINA_4P_AUTOMATICO

esses carros que foram importados para funcionarios da fabrica sao pelados
nao tem
teto solar
piloto automatico
bancos eletricos

mas deve estaR muito conservado e deve valer mas...

tem uma maravilhosa no site do clube zerada e ate abaixo do preço mas e pelada tb

Eu acho que as E220 não vinham com teto e bancos elétricos de maneira geral, já ví ao menos 3 assim...

Paladini, essa que você mencionou não de uma Sra. chamada Márcia?

essa mesmo
segundo me disseram
esta impecavel
esse da Marcia

nao sei se lembro bem mas ja vi esse carro com teto e piloto

Ah, é verdade. Agora sei porquê imaginava ter visto este carro.
Eu já tinha visto a dessa Sra. Márcia, bastante parecida com essa.

Só por curiosidade, o funcionário a quem este carro pertencia mora(va) no meu condomínio.

Abs

aos experts no assunto, algum comentario tecnico sobre este modelo e a base de preço?

Alan

Curto e grosso: mercado de 124 4 cilindros é zero, e por esse preço acha-se E320.

O Beto tem razão, mas é uma pena, parece bem em ordem. Esse carro deve ter uns 150HP e para o dia a dia é bem agradavel. Agora o valor nem pensar, teria que dar uns 25% de desconto.

Alan,

Sempre me dou mal ao falar de preço de carros, mas dê uma olhada nos classificados do jornal O Estado de Sao Paulo de ontem. Existe um anuncio da Divena onde eles como concessionarios oferecem uma E320 96/97 preta por R$46 mil (anunciada na pagina deles por 53) e que deve sair por R$44 mil. Entao ha que se pensar que por melhor que o modelo W124 valha e por melhor que esteja o estado do veiculo o W124 nao deve passar dos seus 40-42 mil reais, ja que nao sao classicos.

Excessoes unicas e exclusivas ao meu comentario, ao meu ver, cabem a 3 modelos de W124 que possuem poucas unidades no pais e que tem sim chances de tornarem-se colecionaveis e que como sao demasiadamente "novos", nao poderao ser importados usados até idos de 2020 (quando completam 30 anos), e que sao:

- Modelo E320 Cabrio (conversivel) - nao passam de 30 no pais. Precos em torno dos 80 mil reais
- Modelo E320 Coupe (ultimas series) e alguns 300CE-24 em excelente estado de conservavao. - nao sei o numero exato mas nao creio que sejam mais que 30 no pais (anos 93, 94 e 95) . Precos na casa dos 45-50 para as 320 e 40 para as 300CE-24 em otimo estado. Tem algumas por menos, mas em pior estado.
- Modelo E500,500E - Nao passam de 10 no país. Precos? 70-90. Sao veiculos especiais pois possuem componentes Porsche como sistema de freios e algumas coisas de suspensao fora a logistica envolvida na fabricacao dos mesmos. Nos EUA está cheio desses veiculos vendidos por 15-25 mil dolares mas em estado meio que lastimavel. Na Europa o esquema é outro, por outro lado o estado também é outro.

John, Na minha opinião, voce esqueceu das 400E e E420 que são carros dignos de serem guardados e valorizou demais as CEs, sendo que na minha opinião as 24V serão no futuro mais classicas que as 320. Quando foram lançadas as 24V eram uma revolução no mercado e realmente marcaram época, alem disso os motores de primeira geração eram mais pontentes.

Realmente esses W124 E 220 estão com o preço muito fora da realidade.

Uma pena pois como o João falou deve ser um carro muito interessante (e relativamente econômico) para o dia-a-dia.

Um abraço,


Guilherme

o que eu acho e que existem
carros e carros
e preços e preços
fui claro
hahahahahaha
vamos la
tabela de usado tabela fipe nao vale para carros antigos ou mbs
um carro completo talvez tivesse um preço maior mais eu sou miope mas nao vi teto solar regulagem eletrica nos bancos piloto automatico etc...
entao nao generalizem
o que eu nao aceito e quando experts em mbs generalizam
existe a conservação e procedencia e os diferentes modelos
exemplo o pelado o elegance o sportline o sport todos sao os mesmos preços???
essa mb parece impecavel mas e pelada
mb barata e a mais cara

quais seriam as definiçoes corretas para definir o valor deste carro em especifico sem desviar do foco da pergunta do alan e viajar na maionese desviando o assunto para outros modelos

motor 4cc muito fraco ou economico e confivael e manutenção mais barata?
nao tem opcionais normais citados acima e relevante ou nao?
venda posterior e normal ou critica por estes motivos acima?

com a palavra ( sobre este carro ) os especialistas

Guilherme,

Realmente, acabei de confirmar, possuem 150HP uma máxima em torno dos 210 e 0 a 100 em 10,2s. Para os padrões nacionais, é um top de linha. Creio que alguma coisa entre 20 ou 25(dependendo do estado) seria uma opção a ser considera, mas com certeza é um casamento sem direito a divorcio. Tem que ficar a vida inteira.

Paladini,

Quando se fala que a MB mais barata é a mais cara, com certeza não estamos pensando na quantidade de opcionais, mas sim no estado mecanico. Nem sempre os defeitos são claros e os vendedores confiáveis. As vezes achamos que estamos fazendo um tremendo negocio e vira um pesadelo.
Além disso existe um mercado que aceita ou não determinados carros. Existem várias W124 a venda com motor de 6 cilindros, versão Euro completa etc. etc.

Será vantagem economizar 5.000,00 e comprar uma 4 cil. Não sei, depende de quem vai usar e como.

Vale a pena economizar 5.000,00 e comprar um carro que não anda direito e vai ser uma caixa de surpresas? Acho que aqui a resposta vai ser sempre não.

Quando novos, a diferença de preço entre uma 220 e uma 320 era siginificativa. Lembro que quando começaram as importações, eu fiquei doido para comprar um serie C, fiz 500 contas e cheguei a conclusão que o melhor equilibrio entre custo e qualidade era uma C220. Não tinha potencia de carro popular como a C180, por outro lado custava uns US$ 20.000,00(acho) a menos que a C280.

Prezados,

agradeço aos diferentes pontos de vista.

Esta MB é da cidade e conheço o dono, mas não examinei de perto.

De qualquer forma eu particularmente não aprecio as carrocerias das w124 e pelo preço pedido vejo que é um mico e não vale a pena intermediar para fazer um $$$.

Balanceando o que foi dito, o preço justo nesse carro seria na casa dos 25 paus mesmo, e tem aqui no RJ um carro desses nessa faixa......... :D

Paladini,

Como minha intencao nao é denegrir nenhum carro mas sim somente mostrar ao Alan que este veiculo, para o que se propoe, pode estar com sobrepreco, e tambem pelo mesmo nao oferecer nada demais, o preco da venda de um bem, como bem sabem, segue a lei a oferta e da procura. O preço de um bem, é o preco por quanto o vendendor deseja vednde-lo e por quanto o comprador deseja compra-lo. Os preços citados por mim acima sao referenciais somente e nao precos exatos, até porque nao sou o criador e atualizador da tabela FIPE usada pelo governo para calcular o imposto sobre veiculos automotores.

Joao,

Leia o que eu escrevi, e verás que nao coloco o E420 pois existem varios no Brasil. Mais de 50 certamente nos anos 94 e 95, ja que 400E existem muito poucas por terem sido trazidas com importação assaz complexa e estarem em suas versoes "americanas". Nas motorizaçoes 320 eu citei somente dois modelos, o Coupe (2 portas, como o Beto Tucci mas nao na versao anestesiada da 300 e sim na versao 320) e a versao Conversivel (Cabrio) que sao poucas e raras. Um carro como o do Beto, estando num estado de conservacao impecavel é um carro que valerá muito daqui alguns anos, mas no momento nao é o caso.


Paladini,

Infelizmente no país não existem publicacoes especializadas sobre Mercedes Benz. Se tiveres fluencia no idioma ingles, eu recomendaria que estudasse um pouco as seguintes publicacoes e com o tempo entenderás o que eu falo, e por sinal, confesso que toda vez que leio essas publicacoes eu entendo mais e mais e cada vez vejo quao pouco sei.

Sao elas:

- Star Magazine - publicacao do clube de MB dos EUA. Em ingles dos EUA. É bem legal mas tem uma seção das seccionais e reunioes locais que eu pessoalmente acho um porre. Tem uma seção de parte tecnica, outra de historica e sempre algo de veiculos dos anos 70.80.90. Recebe-se ela ao ficar socio do clube de la.

- Mercedes Enthusiast - publicacao independente inglesa. É show de bola. O unico senao é que como é inglesa usa o ingles da inglaterra e as fotos dos carros sao com o volante do outro lado. O legal dessa revista é que eles usam o mesmo ponto de vista que a revista Carro usava no começo, isto é, o ponto de vista do consumidor, dono do carro, aficcionado pelo carro e leigo em mecanica como muitos de nos somos. Eu gosto muito do ponto de vista e das reportagens que sao mais dos carros que temos e usamos. é bimensal. Assina-se pela internet.

- Mercedes Classic - Publicacao alema com versao em ingles traduzido do alemao para o ingles. é super rica em carros classicos e historicos. é cara e boa só que ela vai para o lado dos carros hiper classicos e valorizados. Eu assino pq eu amo tudo que é MB, mas nao é minha preferida e tem muita coisa tecnica do passado. Queria eu falar alemao.....

Como sei que o Landroni tambem as assina, veja com ele e folheie algumas nas suas idas ao PNP e veja qual mais te interessa. é um bom comeco.

Sim, sem sombra de duvidas, o mercado nacional nao as usa como referencia para carros mais tops e apos 1975. Antes sei que usam o mercado internacional. Veja a diferenca de preço de uma W108 para uma Charuto e começaras a entender pq uma Charuto vale 80 mil reais e uma W108 do mesmo ano nao passa dos 18 mil reais.

johnmotajr escreveu:Paladini,

Como minha intencao nao é denegrir nenhum carro mas sim somente mostrar ao Alan que este veiculo, para o que se propoe, pode estar com sobrepreco, e tambem pelo mesmo nao oferecer nada demais, o preco da venda de um bem, como bem sabem, segue a lei a oferta e da procura. O preço de um bem, é o preco por quanto o vendendor deseja vednde-lo e por quanto o comprador deseja compra-lo. Os preços citados por mim acima sao referenciais somente e nao precos exatos, até porque nao sou o criador e atualizador da tabela FIPE usada pelo governo para calcular o imposto sobre veiculos automotores.

entendi, john!
e nesse casso deste carro especifico deste post tb concordo
apesar de nao tirar o merito do carro deve estar super conservado etc...
so acredito que devemos diferenciar por modelos e nao por classe eu acho
tipo um classic deve custar menos do que um elegance ou avantgarde
ou qdo fica usado isso cae e vale so a classe e nao o modelo

John,

Quando as 124 se tornarem realmente carros de coleção, ou seja nos próximos 10 anos, poderemos importá-las usadas, o que irá nivelar o mercado nacional com os demais. Neste caso, o fato do modelo A ou B ter sido ou não muito importado para o Brasil, não será o elemento que irá definir qual carro irá valorizar. Discordo totalmente de voce em relação as 400/420. São carros V8 em uma carroceria média. Melhor uma 500E sem dúvida, mas 100 vezes mais uma 420 do que uma 320. Apostaria que no futuro uma 320CE vai valer a mesma coisa que uma E420.

Quanto aos 18.000 da 108, dá uma olhada nas ultimas ofertas. 35.000 na Private e outra aqui no Forum pelo mesmo valor. OK é muito alto, concordo, mas quem irá ditar o preço é o mercado. Uma 108 pode ser desde uma 280S mecanica até uma 280SE 4.5 auto. Vamos aguardar. Não esqueça que esses carros têm 40 anos e todos atravessaram os anos 80, cuja a manutenção no Brasil era quase uma obra de magia, considerando o mercado fechado e a falta de peças. A maioria foi sucateada e o preço médio reflete o mercado onde só havia carros muitos ruins. Hoje já existem carros restaurados e podem ser importados e na mesma linha de raciocinio do Paladini, não confudir carro simples com carro equipado, não podemos confundir carro ruim com carro ótimo.

Esse John é uma figura... 300 anestesiada... Só porque ele gastou um monte nos carros deles e nenhum deles é colecionavel... John NSI!!! Tô brincando com voce. Eu acho que o mercado de carros antigos é totalmente imprevisivel no Brasil. Alguem, em algum momento pensou que um Dodge Dart, Maverick 4 cilindros seriam colecionaveis? Respeito quem goste mas eu acho que não valem nada, as MB's pelo menos sempre foram anos luz a frente em termos de tecnologia. Acho que o mercado internacional pode ser uma baliza, mas quem vai ditar as regras é o apetite do consumidor brasileiro. Acho que a principal diferença que temos é quanto ao custo de manutenção. Nos EUA por exemplo refaz-se um carro inteiro por pouco dinheiro. Enquanto no Brasil tudo custar uma fortuna, pouca gente inexperiente vai se arriscar a ter uma MB mais antiga. O mesmo não acontece com os carros nacionais, que aceitam muito mais gambiarras e são mais faceis de manter. Quem conservar uma MB em perfeito estado, com certeza terá algo valioso no futuro. Mesmo que seja um modelo produzido em larga escala. Mesma a minha anestesiada 300CE, hahahahaha...

Joao

Quanto a importação acho que não vai fazer muita diferença, já que um carro desses em bom estado nos EUA não vai custar menos de 5mil dolares, com todos as taxas e impostos não vai valer a pena importar. E se importar em mau estado, o preço das peças aqui tambem não compensa.

Beto,

Estamos exercendo a ciencia da futurologia e do mais puro chutômetro. Como vc mesmo disse, quem um dia iria achar que um Maverick V8 poderia custar mais caro que uma 500SEC. Acredito na importação, porque ela acaba por colocar um limite máximo nessa farra de preços que está ocorrendo.
Uma ressalva, as peças no Brasil realmente custam o dobro, mas a nossa mão de obra é tão boa ou melhor que a americana e mais barata. Já existem casos de carros que são trazidos para o Brasil apenas para serem restaurados. Existem vários casos que é mais barato restaurar no Brasil que nos EUA ou Europa.
Quanto ao nosso amigo John, realmente ele dá umas viajadas. Não tenho os numeros aqui, mas arriscaria que a relação peso/potencia de uma 300E 12v não é muito diferente de uma 126 500SE. Não dá para falar que um carro com uns 190HP, uns 220 de final é anestesiado. O cara só andava de Porsche turbo. hehehehehehehe O que realmente existe, é a má impressão que fica por causa da saída em segunda, mas para isso que existe a alavanca do cambio.