Valor de Mercado : MB X outros modelos

Andei olhando alguns veículos antigos , considerados colecionáveis , como Dodges , Opalas , Mavericks e Pumas e verifiquei que seus valores de mercado são muito superiores a diversos modelos MB de época equivalente .
Não consegui entender porque um Dodge vale cerca de 60k ou mais , 30K um Opala , 15k um Puma e Maverick de até 90 K ( ) enquanto modelos como a 116 , a 108 , 123 ou mesmo a C107 podem ser aduiridos pelo valor que estamos carecas de ver .
Existe alguma explicação racional para isso ?

Fábio, os universitários farão suas manifestações a respeito, mas analise só um senão: em qualquer cidade existe mecânico que conserta, além de peças originais e paralelas para Opalas, Pumas, etc. MB já são outros cruzeiros, ou reais.

Fabio;

Acho que este mercado "maluco" se deve mais à nostalgia.

Muitos já tiveram contato com estes carros no passado e hoje pretendem "voltar no tempo".

Mercedes, muitos não tiveram nem a chance de andar como passageiro tempos atrás. Lembrando que à 5/10 anos atrás SL R107 valia 15/20k....e como lembra bem o Elizeu Pai, Mercedes antiga dá medo.... justificável em certo ponto de vista. Além disso, há um mercado mundial para Mercedes, inexistente para carros nacionais, daí vale tudo já que não há um indexador confiável qualquer que seja.

Tivemos um Dart e um Gran-Sedan em casa na época e realmente é surpreendente saber que aqueles carros sobreviveram ao século XXI. Os bichos eram mal montados paca...

Agora, ofertar e alguém comprar é outra história...sabe aquela história de quem vendeu, vendeu por $$$$$$ e quem comprou, comprou por $$.....mas tem doido prá tudo.

Tem até Clube de Mercedes ofertando Fusca a peso de ouro... vai entender.... :scratch:

Abs;

Jonhesy

Confrades,

Eu acho que é uma bolha esse mercado de nacionais... Só temos ofertas...demanda está fraca...fraquíssima....

O cara "vende" o Maverick V8, super turbo, 1001 trick nigth... por "R$ 60.000,00" e recebe em pagamento um Maverick V6, bi turbo, pneus faixa branca, última série, por R$ 55.000,00... mais R$ 5.000,00 em dinheiro...

Então....como é apenas uma jogadinha de números... ambos estão (ou podem estar) se enganado...rsrsrsrs

Pessoal , apesar das boas explicações continuo achando isso totalmente sem lógica nem fundamento .
Sinceramente , eu nunca tinha me dado ao trabalho de ver por quanto era ofertado um "dojão" . Estou estarrecido . Para mim um negócio daqueles nunca valeria mais de 10k , pois na minha cabecinha de porcelana jamais poderia custar mais que uma 116 , cujo valor estou acostumado a acompanhar .
O custo de manutenção , em outras épocas , até seria boa justificativa . Mas hoje , com todas as ferramentas e facilidades que a internet dispõe e com a facilidade de importação , não existe mais nenhum bicho de 7 cabeças .
Depois que me deparei com essas coisas estafúrdias tive muita curiosidade aguçada e fucei mais a respeito .
Gente , eu estou completamente chocado . Tem Passat LS ( nem TS é !! ) sendo vendido por preço de C 107 . E venhamos e convenhamos , um Passat ( mesmo sendo coupèe )não nada de colecionável , não é ?

Ps* Apenas a título de "rir um pouco" achei esses 2 links na WM lado a lado . 2 Passats pelo mesmo preço .

http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/volkswagen-passat-1.8-variant-20v-gasolina-4p-manual/4380147/detalhe.wm

http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/volkswagen-passat-1.5-ls-8v-gasolina-2p-manual/5345779/detalhe.wm

Bom, Passat é a praia do João...

Fabio, pense pelo lado positivo...enquanto os caras estão trocando tapas por estas relíquias a peso de ouro, o pessoal do MSM tá feliz da vida...

Gosto não se discute e não é o caso de se lamentar.... agora, mal gosto "caro" é caso de internação no Charcot...

Johnesy , olhando por este prisma eu até concordo com você .
Mas , como diria o Sr. Spock , isso é ílógico .

Hoje qualquer porcaria da ind. nacional que conseguiu sobreviver 30 anos e levou um banho de tinta e uns tratos, nem precisa estar andando muito...se der p dar uma voltinha no quarteirao, neguinho já acha que tem uma verdadeira pérola rara!!! é a cultura tupiniquim em achar o achismo....eu acho otimo que essas tralhas tenham preços exobitantes...afinal imagina se todos que tem uma nhaca dessas colocasse nas ruas p andar o dia todo???? Deus nos livre!!!!!

Hehehe,adorei esse tópico,é o meu pensamento e vamos aproveitar as MB boas à venda com preço correto,os trouxas podem abrir os olhos de repente.... :D

Pessoal,

Eu comecei a comprar MB exatamente por causa disso. Como pode uma SEC valer menos que um Maverick GT???? Como pode uma AMG valer menos?
Agora esse fenonemo não se restringe as MBs somente. Tem Mustang clássico custando menos que Maverick, tem carros raros, atualmente, dos anos 30 ou 40 valendo menos.
Na minha opinião é um mercado meio de faz de conta. Existem pouquissímos carros realmente em bom estado, a maioria foi desmontada durante os anos 80/90 e hoje quem quer ter um não encontra de jeito nenhum. Podem reparar que existem carros que ficam anos a venda.
A manutenção dos importados assusta muito e para completar tem muito cara que sonha com esses carros desde a infancia e estão dispostos a pagar qualquer coisa.
Eu mesmo tive um TS até o ano passado, mas não tem a mínima condição de comparar com uma MB dos anos 70/80. Vale pela visual e pela lembrança, porque como carro é muito inferior. As MBs, mesmo as com 40 anos como a minha W108 ainda são gostosas e confiáveis. Que carro tinha freio a disco nas 4 rodas em 1970?

Vamos aproveitar enquanto a turma não descobre, porque no dia que os caras forem comparar de verdade, uma SEC vai valer 200.000,00

João , nossa diferença de idade não é tão grande assim . Que graça tinha um TS ?
Meu pai teve um e não durou nem 1 ano . Trocou por um Puma GTS ( outra ...erda) . Eu me lembro bem dos Passats . Eram uma espécie de Astra , não era ?

Fábio,

O TS era o " sonho de boy" de 1977 a 1982( O meu pai me deu 1 em 1980 quando eu tinha 18 anos). Ele andava bem, o primeiro fazia de 0 a 100 em 13s, para a época muito bom e como tinha bastante estabilidade voce conseguia encarar os GT V8 e 250S, desde que sem muita reta pela frente hehehe. Em 1983 a VW fez uma alteração no motor, baixando a potencia e não deixando mais o TS com desempenho diferenciado. Em 1984 entrou o Monza 1.8 e XR3 e Gol GT e o Passat acabou como carro de bom desempenho.
Na época que ele foi lançado, a estabilidade dele era muito superior aos Opalas e Dodges da época.
Até 1988/89 existia o Pointer, que já era um carro ultrapassado mas ainda andava bastante. Na sua geração ele já estava totalmente ultrapassado pelo Kadett Gsi e Gol GTi.

O importante é que naquela época a gente tinha Passat e não tinha Mercedes...

Hoje temos Mercedes e o Passat que vá prá.....hehehe...

NSI nobres WCuringueiros!

Sem dúvida, naquela época MB eu só conhecia de pai de namorada heheheh, em casa nem passava perto.

Tenho um amigo que possui um Jaguar anos 90, sonho de infância dele. Outro dia conversando sobre a manutenção do carro, ele soltou a frase: "carro importado antigo, rico não quer e pobre não aguenta". Se olharmos por este ângulo está explicado o preço de um Passat importado ser o mesmo de um TS nacional. Alguém sabe o preço de um módulo de injeção do Passat 99? E do óleo do câmbio do Golf? Como as MB são bem mais resistentes e normalmente estão mais bem cuidadas é possível enfrentar a luta.

Hoje (1/08) os dois passats citados acima pelo Fabio continuam a venda,só que o 1999 está por R$ 17.900 e o 1977 está por R$ 15.000, o que mostra que uma coisa é quanto vendedor quer e outra quanto alguém está disposto a pagar - e pelo jeito ninguém está disposto a pagar muito por nenhum dos dois.
O valor de um carro antigo (ou velho) não tem relação com o carro em si, pois o veículo não será usado para a função que foi construído: levar pessoas de um ponto ao outro. São objetos de coleção e aí seu preço depende do interesse de colecionadores - e não há quem colecione até antigos álbuns de figurinhas?