Luz de advertencia no painel. - reservatório água radiador x esguicho

Quando acho que já arrumei tudo no meu carro e começo a ficar feliz com ele novamente me aparece outro problema, quando o reservatório de água do esguicho  esta vazio natural que apareça uma luz no painel avisando pois bem até ai normal mas quando encho o de'posito de água ai fica aceso da luz do esguicho de água e a luz do reservátorio de água do radiador. Fiz esse teste várias vezes. Alguem sabe me explicar o que esta acontecendo?

Pode ser que o plug em um dos sensores esteja desconectado tanto no sensor de nível do esguicho como também o sensor de nível de agua do vaso de expansão do radiador, verifique primeiro o plug nos sensores.

Quando na minha C280 deixei desconectado para verificar se o(s) sensor(es) estavam funcionando ocorreu isso igual na sua, foi só reconectar o plug e voltou ao normal.

walter paiva bem que podia ser isso mas não é já joguei até limpa contato nos plugs fiz o teste desligando o plug do esguicho desligando o plug do reservatório do radiador, to pensando em trocar a boia do reservatório do esguicho pra ver se é esse o problema.

Zeffer,

Não seria algum problema na interpretação do módulo?

Tentou "resetar" a parte eletrônica do carro?

Ela costuma resolver...

Abs,

Zeffer. Eu tive o mesmo problema na minha e foi resolvido trocando o sensor que fica sobre o reservatório de água do esguicho.

Ferrera o sensor que vc quer dizer é aquele tubo grande com uma boia?

Troquei o sensor de nível de água do reservatório assinalado abaixo no Denilson da K.E. Mercedes.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Ferrera obrigado pela ajuda já pedi o sensor na hora que eu colocar no carro eu posto aqui o resultado.

Com isso a luz de baixo nível de água do reservatório do parabrisas apagou de vez.

Espero que resolva tambem.

Zeffer,

a minha 202 acendia a luz do vaso de expansão do líquido refrigerante. Comprei o sensor original, substituí-o e, continuou aceso o painel.
Posteriormente o Paulinho, especializado em Mercedes aqui em BH, trocou o sensor da água do limpador do para-brisa. A luz imediatamente apagou!

Em suma, o problema estava na bóia do reservatório do lavador e acendia a lâmpada do reservatório do radiador.

Não procuro saber o por quê!!! hehehe...Talvez nem Freud explica!

E não tem reset nenhum para isso......

Porque os circuitos são em série. Deu problema em qualquer um, acende a sinalização de falta de água.

Thiagão realmente acho que o problemaa esta na boia do reservatorio do esguicho mas acende junto o nivel de aguaa do radiador, acho que hoje chega o novo sensor e posto aqui o resultado.

Maluhy e Tio Fass, existe algum reset para solucionar esse problema que descrevi em meu post anterior? Fass, como assim circuitos em série?

Zeffer, estamos aguardando a solução do seu caso!

Abração à todos!

circuitos ligados em serie ,são em resumo ,alguns componentes que são ligados dentro de uma mesma linha .se pifar algo no caminho,dái pra frente a alimentação de força fica interrompida.
Esse tipo de ligação tem apenas por finalidade diminuir a quantidade de fios dentro de um chicote porem , dificulta saber a partir de onde começa o defeito, com um diagrama eletrico completo aí sim o diagnóstico pode ser facilitado.
obs: não confundir com ligações em paralelo ,aí é outro departamento.
abraços

Daniel,

Inicialmente pensei que seria um erro muito "primário" ligarem em série os sensores de nível, mas pensando pela redução dos já quilométricos chicotes, realmente eles fizeram o certo.

O porém mesmo fica pela necessidade de um diagrama completo para saber onde começar a procurar.

Sobre o reset, ainda acho que deve existir; principalmente porque é um "módulo" que registra esse tipo de falha. Uma oscilação de energia por qualquer motivo que desconhecemos, pode ser suficiente para "alertar" o módulo e ele interpretar como erro. Se NÃO houvesse módulo, seria tudo muito mais simples! Fato é que os módulos tem um "sistema" mesmo que primário. Erro nele, se assemelha ao Windows quando "trava" - quem já não foi vítima disso?...

Um exemplo é a instalação de lâmpada LED, com o mesmo encaixe das originais, o módulo dá erro, mas, como elas acendem assim mesmo? Simples: as LED tem consumo de 20% da lâmpada convencional e o módulo "pensa" que a lâmpada está queimada, pois está recebendo menos corrente do que o normal, mas os LEDS acendem assim mesmo.

Resta saber se o "reset" é o mesmo que adotamos quando os vidros, retrovisores ou teto solar resolver não funcionar...

Abs,

Ainda, se não houvesse módulo, os sensores seriam ligados diretamente na lâmpada do painel, o que não parece nada razoável...

Abs,

Como se faz o reset?

Para ter certeza do "reset" desse módulo, só no STAR mesmo.

Pode-se tentar, alternativamente, desligar a bateria pelo pólo negativo, aguardar aproximadamente 15 minutos e religar.

Quando os vidros, retrovisores ou teto solar da minha W202 resolvem parar de funcionar, realizo o procedimento acima do qual muitos Confrades também utilizam e SEMPRE funcionou.

O porém: esse tipo de "reset" não é 100% pois o erro continua armazenado no módulo, embora as funções retomem o funcionamento normalmente!

Como citei, para resetar definitivo, só com STAR.

E não desanimem confrades; com a quantidade de eletrônica dos carros atuais e futuros, a tendência é ficar cada vez mais complicada a situação dos módulos. Provavelmente no futuro próximo (se isso já não está ocorrendo), os chicotes do carro serão todos direcionados à um módulo com software (tipo windows, linux, etc) que fará o gerenciamento de todo o carro, por meio de um ÚNICO local/módulo de controle. No fundo, isso será mais fácil em caso de manutenção, pois saberemos que o problema estará somente nesse módulo de controle único.

Abs,

Mais fácil em tese...já pensou no "preçinho" que será cobrado por este módulo, devido a sua importância? E mais ainda, se somente na CCS puder mexer/trocar/resetar o mesmo? Só de imaginar, já começo a desanimar...

Gustavo,

Pois é, mas será uma tendência irreversível, até mesmo diante da intenção/protótipos de muitas marcas em que você só digita o endereço e o carro vai sozinho para o local determinado.

Nesse caso o módulo central é vital, pois no percurso pode ocorrer algum problema, por exemplo, nos freios ou radiador, que impediria a continuação do percurso. Por cautela, essa central pode cancelar o percurso e informar o erro ao usuário (sim, usuário, pois não será mais condutor :( , afinal, o carro guiará sozinho)...

Abs,

o bom era o tempo que no carro tinha um carburador e meia duzia de fios qualquer problema era resolvido com arames e camaras de pneu hj em dia tudo ficou mais complicado ,na minha c280 faltavam varios modulos coloquei no lugar bati arranque funcionou nunca tive problemas com ela e super economica ,nao acende nenhuma luz no painel que nao seja para acender ,e nunca passei o star,ao meu ver quando aparecem muitos defeitos e e necessario ficar passando star direto e porque o carro ja esta com graves defeitos eletricos e eletronicos provavelmente causado por plugues soltos sensores defeituosos mal contato em plugues e chicotes e outros abraço e boa sorte...

Luciano,

Também acho que, quando o uso do STAR se torna muito frequente, é porque devem haver vários problemas elétricos pré-existentes.

Isso geralmente ocorre quando o proprietário de MB leva em algum "expert" que meche no carro, colocando som diferente, alterando alarme, etc.... aí é problema na certa.

MB não é igual Celta, Uno, etc..... que pode-se instalar componentes genéricos.

Mas creio que isso não seria o problema do confrade.

Abs,

pois e tambem acredito , um bom auto eletrico pode testar os sensores e afirmar se estao funcionando ou nao e susbstituir somente o sensor defeituoso (esse teste pode ser feito ate em casa se tiver um multi teste pois e so um sensor de chaveamento no caso do reservatorio de agua )o outro acredito que deve ter uma resistencia para fazer uma comparaçao abraço e desejo boa sorte com a soluçao do defeito...

É o que eu sempre digo, nem sempre o que aparece no star ,é o real problema!! muitas vezes pode aparecer apenas a consequencia que foi
causado por algum defeito e diga-se que as vezes esse defeito nem foi imaginado pelo mecanico.
Nessa hora entram os bons profissionais , aqueles que ,possuem uma visão mais ampla do problema , percorrendo passo a passo os caminhos que desencadearam essa consequencia.(erros acumulados)
Fazer um diagnóstico preciso , e dependendo do problema, leva tempo e paciencia. Em nossos carros os achismos podem custar caro alem de não solucionar o real problema.
O star , é uma excelente ferramenta ,ele reseta, faz leituras da grande maioria dos componentes eletronicos , nos diz se os dispositivos estão funcionando corretamente e etc etc. ,más quando temos algum problema no carro, ele apenas te avisa qual é o problema e nem sempre te aponta o vilão da encrenca.
Na minha modesta opinião, nem sempre é interessante resetar um certo acúmulo de erros e sim, tentar saber o que causou isso caso contrario, esses erros poderão reaparecer,obvio que aquí não incluo certos incidentes
alheios ao motor e seus sensores como por exemplo abastecer com gasolina adulterada.
A ferramanta start é ótima más , sem um operador de gabarito..........