variação de rotação w126 5,6 l

Alan escreveu:Renato,

o mestre é o Maluhy, mas do que andei lendo, as K/KE jetronic podem ser
afetadas por inúmeros fatores que tornam a partida em certas situações morosa.
Para descobrir a causa se precisa de muito tempo e verificar muitos pontos.

O que eu posso afirmar é que mesmo no manual está escrito
que em certas condições deve-se pisar no acelerador e assim ela deve pegar rápido.

Estamos acostumados com injeções eletrônicas modernas que não
necessitam e não influi a pisada no acelerador. Não podemos esquecer que as
K/KE são basicamente mecânicas ou um carburador multiponto com pressão constante
de combustível.

Abraço,

Alan

alan,eu tbm tinha este conceito......... :roll:
mas apos troca de bicos........pega na primeira em qquer situaçao(quente ou fria) sem precisar apertar o acelerador em nenhuma hipotese(parece injeçao moderna)........
outra diferença gritante q tenho notado é a melhora do desempenho e a consequente operaçao perfeita do cambio automatico.......
antes da troca dos bicos qdo o motor pegava demorava uns 2~3 segundos para estabilizar a marcha lenta........agora qdo pega ele da aquela acelerada(igual q as injeçoes modernas)e estabiliza na hora.......
eu estou satisfeito hoje....e tenho a k-jetronic mais acertada do brasil!!!!! :D :D :D

Bom mesmo é injeção direta.... (diesel).... Hehehehehe... :affraid:

só se for na veia, mas prefiro alcool

Alan escreveu:só se for na veia, mas prefiro alcool

Como dizia o grande profeta Faustão: OH loco meu.... : vl :

concluindo o meu tópico, a variaçaõ vinha de uma membrana dilatada e furada em uma câmara, ou seja dentre outros a gasolina não era cortada na decida (sem o pé no acelerador)

Dentro do dosificador ?

Alan escreveu:concluindo o meu tópico, a variaçaõ vinha de uma membrana dilatada e furada em uma câmara, ou seja dentre outros a gasolina não era cortada na decida (sem o pé no acelerador)

sim, e após regualr tambem a vazão do EHA ( famoso tijolinho) em conjunto com o CO tudo está resolvido, somente não pega facil quando quente, mas este problema é cronico no mundo todo, além do fato de que eu nao ando com podium. pra mim tá bom assim, anda que é um diabo e tem uma lenta fantastica!

Quantos Km/L ?

prezado João vc esta corretisimo paciencia carinho dedicação foram determinantes na solução do problema de nao pegar quente se,m enfiar o pe no acelerador e marcha lenta irregular da minha 190E

peças...

a membrana logico nova
os 2 aneis o-ring do embolo prinicipal do dosificador tem especilialistas que recomendam trocar o embolo por um novo mas e possivel sanar o vazamento dele com carinho e paciencia
verificar se o "tijolinho" esta ok
e o atuador de marcha lenta na frente do dosificador se esta dando regulagem


e claro bicos vazando e cabos de vela ruins como estavam na minha mas acredito nao ser o caso de vcs

Prezado Alan acredito que com a sua experiencia era so trocar esses aneis do embolo

Daniel,

Aprendi também somente apanhando, a diferença é que aprendi e não paguei MO pra ninguém.

Vou pedir pro Gato os o-rings e substituir estes também.

Lobo,

O consumo não posso informar, pois meu odometro já era e o novo velocímetro chega somente fim de fevereiro, mas noto uma diferença nítida no movimento descendente mais lento do ponteiro da gasolina, o ponteiro do economy encosta na esquerda em marcha lenta e minha esposa não nota mais que eu estou chegando há um quarteirão de casa, de tão forte que era o cheiro de gasolina no escape.

No que puder ajudar, disponham