MB 280S 1980 (W126) na revisão após 5 anos de solitária

Olá Pessoal,

Minha W126 está passando por uma revisão geral após o retorno para Brasília-DF dia 24-01-09, depois de rodar aproximadamente 4000 Km em quase um mês.

Nos últimos 5 anos ela estava no interior do Paraná e só era ativada uma vez por ano quando ia prá lá de férias (média de 10 dias, 500 km, e voltava prá garagem).

Agora está passando por um trato geral (vide as fotos dela toda escancarada), e o mecânico mandou esta semana a relação de peças que estão listadas logo abaixo.

Algumas peças já cotei com o Maluhy e mandei a relação para o João Bosco/Avanti que conheço já faz uma década para ele dar uma avaliada.

No ano que vem ela estara fazendo 30 (trinta) anos - é de 1980 - e iniciarei os procedimentos para requerer a placa preta.

Lista de peças (descrição/texto passado pelo mecânico)

01 - Pivo inferior
04 - Buchas superior do amortecedor n°1153261668
02 - Batente do amortecedor n°1153230644
02 - Braço do articulador do tensor
04 - Retentor do rolamento do cubo traseiro
02 - Retentor do cubo dianteiro
02 - Bieletas traseira n° 1233230416
02 - Jogo de reparo da pinça traseira
01 - Jogo de pastilha traseira n° PD41
02 - Apoio da mola n° 1263210884
02 - Retentor do cubo dianteiro n° 0109976547
02 - Retentor lateral do diferencial n° 0039978347
01 - Retentor do pião 0029972147
01 - Chave de seta n° 1265451024
04 - Batente ou guia da fechadura da porta
01 - Rolamento do pião n° KM86649
01 - Estrela do capô
01 - Diafragma de aceleração (carburador).
01 - Filtro de ar

Vários ítens como os rolamentos das rodas, coroa e pinhão, amortecedores, molas, etc, estão em perfeita ordem (não aparentam desgastes), o que ajudará a reduzir o custo das peças desta vez.

Talvez isso tenha sido resultado de uma manutenção pesada que ela sofreu quando comprei (2001), onde foram gastos à época aproximadamente R$ 9 mil, incluindo quatro pneus novos.

Abraços,

Edson Ando
R107 - W126

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Valor UNITÁRIO das peças prospectadas até agora junto a cinco fornecedores.

O texto da relação foi passado pelo mecânico.

01 - Pivo inferior	1	50	100	100		80
04 - Buchas superior do amortecedor n°1153261668	4					80
02 - Batente do amortecedor n°1153230644	2					55
02 - Braço do articulador do tensor (caster joint)	2	210	359	220	360	220
02 - Bieletas traseira n° 1233230416	2	50	43	40		50
02 - Retentor do cubo dianteiro n° 0109976547	2	25				35
02 - Retentor lateral do diferencial n° 0039978347	2	40	62			40
04 - Batente ou guia da fechadura da porta	4	100	165	80	214	130
01 - Estrela do capô	1	150	140	130
01 - Diafragma de aceleração (carburador).	1		60	60
01 - Filtro de ar	1	115	180	130	278
01 - Válvula de retorno de combustivel (carburador)	1			440

Edson, primeiramente gostaria de parabenizá-lo pelo carinho e esmero que ao longo desses anos vc tem duispensado neste carro.

É uma belíssima combinação de cores, branca por fora e azul por dentro...igual a W202 que comprei para a minha noiva.

Mas acho que na carroceria W126 a cor branca fica mais bonita!

Belo trabalho que vc está fazendo! Pelas fotos o carro parece muito novinho. Realmente vale investir este gasto com manutenção nela.

Somente vou dar-lhe duas dicas já que ela ficará um tempinho na oficina.

1º compre duas caixas pequenas de papelão (supermercado eles dão de graça, tipo caixa de sabão em pó de 12/24 unidades) e peça para os mecânicos colocarem tudo que for peças de acabamento (madeira, acabamento de paineis) em uma delas. Embrulhe-as em plástico bolha para não riscar.

Outra caixa vc guarda aquelas peças que estão no seu porta luvas, em cima do banco como o Volante e companhia.

Ajuda a preservar o banco de machucados e das peças caírem e se lascarem.

Envolava os bancos com uma capa plástica ou similar para que não sujem, afinal, oficina é oficina, sempre escapa uma mãozinha suja aqui e ali, isso acontece sem maldade.

Por fim, notei em uma das fotos que vc tirou da caixa de câmbio, parecia ter uma moeda escondida embaixo da manopla de mudança de marchas. Parece, poiis não da para ver a "moeda" toda.

Meu pai tem essa mania, vive deixando cair moedas nas grelhas dos câmbios automáticos, mas isso pode causar sérios problemas dependendo aonde ela cai.

No seu caso parece que ela está num local que não afeta o câmbio, mas não custa checar.

No mais parabéns pela sua apresentação dos valores e relação de peças que podem servir de referência a muitos proprietários aqui de W126, motorização das 280S e 280 SE.


É um lindo carro e só de vc estar fazendo esta intervenção mecânica nele já mostra o quanto vc gosta da sua W126.

Parabéns,

Abraços,

Elias :farao: .

Elias,

Muito obrigado pelas recomendações.

Vou amanhã mesmo na hora do almoço na oficina e tentar dar uma melhorada na "distribuição" de peças que estão dentro do carro.

A questão da MOEDA você me deixou curioso, pois não tinha atentado para isso nas fotos. Vou checar e depois te conto. Até posso imaginar como ela foi parar lá, pois aquela capa que envolve a alavanca do câmbio estava rasgada e foi retirada para ser substituida. Durante a viagem de volta, era alí ao lado que deixava os trocados para pagar os pedágios.

Já era para o carro ter saído da oficina, mas as peças estão demorando a chegar, pois nenhum deles tem todos os ítens.

A relação é bem maior, mas a que coloquei com os preços foi o que remanesceu até aquele dia e que ainda não chegaram.

Com a finalização do trabalho, espero obter um relatório geral da oficina, daí posto aquí ítem a ítem os valores cobrados, inclusive mão de obra.

Esse carro é absolutamente magnífico, gostoso de dirigir, macio e silencioso. Às vezes penso em vendê-lo para completar o valor para uma CLK 230K 1999, mas ficou em dúvida se vale o investimento, considerando que ele tem manutenção relativamente barata por não ter eletrônica embarcada.

Abraços,

Edson Ando ( R107 - W126 )

Elias,

Muito bem, comentários de quem já tem experiencia na restauração de antigos.

Puxa João nem me fale.......o vírus da ferrugem é fogo....

Edson, é um prazer ajudar. depois vc me fala se era moeda mesmo ou não. Estou curioso.

Com relação a demora da chegada das peças, relaxa. Isso faz parte, é normal que demorem e não muito raro quando chega alguma errada....dá uma raiva, mas fazer o quê, né?

Seria bem bacana vc depois postar toda a relação que vc gastou e trocou em sua bela W126.

Agora posso te falar uma coisa? eu no seu lugar JAMAIS ME DESFAZERIA deste carro para empenhar o dinheiro dele como parte da compra de uma CLK 230 1999.

Não porque seja uma CLK, SLK CL ou outra belíssima coupé ou Cabriolet da linha Mercedes-Benz.

São belíssimos carros esportes cuja legião de fãs e admiradores é imensa.

É só por uma questão de esclusividade, design, tamanho e dinheiro, tempo, carinho já investidos na sua 280S ano 1980.

Quantas iguais, do mesmo ano e cor tem igual a sua?? E no estado qualitativo que ela está?? São poucas!!

Sou suspeito para falar pois não é a toa que sou moderador das Classes S aqui.

Sou um apaixonado. Principalmente pelas W126.

Não venderia de jeito nenhum a sua W126. Veja o que vc já investiu nela. e eu não digo só dinheiro, pois todos aqui sabemos que raramente conseguimos recuperar esses gastos na hora de vender o carro.

É o tempo, que passamos junto como carro. As alegrias que ele nos deu. O tempo que ele fica parado a espera de uma peça e sim uma coisa que sempre me pega no hora de vender uma antigo meu.

Aquele 1º dia que me fez, me motivou a comprá-lo....aquelas semanas que passava enamorando o carro, recém adquirido lá na garagem de casa....fico pensando.....será que vale a pena vendê-lo??

Bom com relação a eletrônica embarcada nem se fale.....as W126 tem uma excelente equação custo benefício na minha opinião.

Tem módulos? Sim tem alguns vários, mas nada comparados ao que olhamos hj nos carros da década de 90 em diante.

As W126 não dão medo na gente quando bem cuidadas.

São grandes, imponentes, chiques e sempre se fazem presentes aonde quer que vão.

Talvez a carroceria da Mercedes-Benz que melhor expressou nos 4 cantos desse mundo o que significa luxo, requinte, durabilidade, espaço e status.

Eu no seu lugar não me desfazeria dela.

Mas cada um tem seus desejos e vontades.

Grande abraço,

Elias.

Eu somente venderia se fosse para comprar um outro carro raro e exclusivo. Modelos novos valem muito mais, sem dúvida, mas são faceis de encontrar e desvalorizam bastante.

Edson

Que post show! Parabéns pelo esmero, trabalho e por compartilhar conosco as informações de exterma valia, pois muitos aqui possuem um M110 debaixo do capô.

João e Elias,

Eu estava pensando na CLK 230K por ser um coupe, pois adoro carros duas portas, principalmente quando ele são, também, conversíveis, tanto que estou com a R107.

Antes de ter essa idéia da CLK, pensei também numa 300CE, mas como encontrar uma no estado daquela que o BETO tem ? Acho que quando ele pensar em vender deve ter uma imensa fila de espera.

Não queria comprar outro carro e levá-la para oficina e ficar esperando peças, pois eu sou do tipo que ando com um carro usado somente após ele passar numa oficina para dar uma verificada geral, ainda que seja para trocar os fluidos e filtros, além de passar por uma limpeza interna profunda.

Quando comprei a 280S em 2001, ela ficou quase dois meses na oficina e a conta ficou em R$ 9 mil. Imagino que a conta desta vez fique de 3 a 4 mil.

Porquê eu quero uma mais nova ? Apenas por uma questão de conforto, tipo ABS, câmbio automático, bancos elétricos, etc, pois nada disso a 280S tem. Pode ser besteira pensar assim, mas como eu tenho duas Mercedes há oito anos e até hoje nunca pilotei uma com câmbio automático ? ou um carro que tivesse bancos elétricos ? sem falar em air-bags, cruise control, controle disso ou daquilo.

Entretanto, nada me impede de mudar de uma CLK para uma 300CE que igualmente me satisfaria pois ambos são coupe. Até seria melhor, pois é mais barata. Mas, como disse, achar uma no Padrão Beto é que são elas...

Só mais uma coisinha: o carro, seja a 280S ou uma 300CE, será para uso no dia a dia, como único carro para ir trabalhar, passear, pegar o filho na escola, levar ele para as baladas e viajar nas férias. Assim como fiz com o GOL 1.8 desde 2002 quando o comprei zero. Mas acho chega, já dei minha quota de sacrifício.

Edson Ando ( R107 - W126 )

Edson,

Existem sempre excelentes oportunidades aparecendo. Esse tipo de equipamento que voce quer, já existem em carros do inicio dos anos 90. De qualquer forma, o ideal é sempre comprar mais um hehehhe

João, o problema são as garagens... A garagem atual está com a R107 e as motos. A 280S vai ficar no sereno... Outra assim está fora de cogitação, tanto que vou despachar o GOL assim que a W126 sair da oficina.

Entendi Edson, não sabia desta sua paixão pelas coupés também. Realmente aí concordo com vc fica carro demais na garagem.......apesar que eu faço igual ao joão, sempre procuro somar ao invés de vender, ainda que o custo operacional aumente bastante.

Realmente uma CLK ou uma 124 coupé são carros deliciosos. Com esses equipamentos então ficam mais prazerosas ainda de conduzir.

Como o João falou, não é nenhuma missão impossível achar estes veículos bem conservados.

Claro tem que ter paciência, mas que vc acha, com certeza!

Nos classificados sempre aparecem belos carros à venda.

Agora que a sua W126 vai ficar Show de bola vc vai pensar 2x em querer se desfazer dela......é capaz de vc vender a R107 depois que tiver com duas coupés na garagem.....

Abraços,

Elias.

João e Edson,

Esse tipo de equipamento que voce quer, já existem em carros do inicio dos anos 90

Anos 80 mesmo já existem. A Mercedes Benz, nesta mesma classe S disponibiliza a versão 500SEL em 1980, o mesmo ano que a tua, que vem equipada com bancos elétricos, tempomat, ABS, bancos com memória, teto solar elétrico, ar condicionado automático (ééca!), câmbio automático e tudo que você deseja. Existem W126 280SEL 1981 com todos estes opcionais e um motor M110, mas injetado, como o teu. Ainda com rodas aro 14. Meados dos anos 80 começam as rodas aro 15.

O único senão que te fará aguardar até anos 90 é se quiseres airbag para passageiro, que diga-se de passagem, ser um item que eu quero nunca usar!

Edson, pela quantidade de $ que você colocou no veículo eu não acredito que valerá a pena você se livrar dele em troca por algum outro. TUdo é questão de gosto pessoal. Eu não tenho nada contra MB com cambio manual. A única coisa que me incomodava um pouco era que a 4a marcha em velocidades mais altas na W126 280s deixava o veículo meio ruidoso. A 5a marha opcional, raramente estava disponível.

O John tá certo, 126 ou 124 já atende as suas necessidades.

apos esta reforma este carro ficara maravilhoso.
mas pelo investimento...invendavel tbm.
e o amor.......

John, eu até que não investí tanto na W126. Quando comprei o dono queria 19 mil. Depois de levar para a oficina e ele ter uma prévia da arrumação geral, incluindo pneus, cuja previsão era de 7 mil para deixar nos "trinques", acabei comprando por 13 mil. Daí valeu a pena os 9 mil na época, pois o carro saiu zerado. Os 3 ou 4 mil de agora é pelo carro ter ficado 5 anos praticamente parado na casa dos meus pais no interior do Paraná, pois ele só queria andar com a sua Hilux cabine dupla. Coisa de interiorano, onde as camionetes fazem sucesso.

Deixa o carro sair da oficina que meu coração irá dizer. Afinal, faz tempo que ela foi embora e só agora retorna.

Pois se depender dos confrades, além de não vender, tenho que comprar outra e me virar com uma garagem para todos, hehehehe...

Edson

Obrigado pelos elogios a minha 300CE. Mas honestamente não acho que uma parecida seja tão dificil de ser encontrada. Eu busquei um carro assim durante 6 meses e acabei achando. Minha sorte foi quanto a vasta documentação que o carro tinha, mas foi surpresa, eu já tinha me decidido por ela quando o ex-dono me mostrou tudo em uma pasta. Fora isso, tomei os cuidados de praxe, quais as ultimas revisões, ultimos serviços feitos, estado geral (mecanica, interior, exterior) e o famoso test-drive pra ver se era esse carro mesmo que eu queria. Apesar desses cuidados, já gastei 45% do valor do carro em melhorias nos ultimos 3 anos, alguns por puro preciosismo, como escapamento original MB, trazido dos EUA. Mas tem valido a pena, como disse uma vez um amigo, é o carro que me mima nos meus trajetos diarios. E vejo que voce tem o mesmo prazer, de deixar a MB em condições exatamente iguais as que o carro foi fabricado, ou seja, perfeito, paraBENZ por isso. Acho que uma 124 é um carro muito bom e robusto para o uso diario, já tem aquele apelo de carro mais antigo, apesar de todo o conforto e desempenho de carro moderno. Gosto tambem das mais novas, mas não abro mão das antigas, tem um charme diferente. Dificilmente um frentista de posto vai te perguntar alguma coisa do carro se voce estiver em uma CLK. Já nas mais antigas é papo na certa. Questão de gosto pessoal. Estou ansioso em saber como vai ficar a sua 126 depois dessa vasta revisão. E espero em breve postar o mesmo processo com a restauração da minha 123. São posts como esse que mostram que não tem preço ter um carro em perfeitas condições.

Elias,

Sobre o que você disse da MOEDA:

"...Por fim, notei em uma das fotos que vc tirou da caixa de câmbio, parecia ter uma moeda escondida embaixo da manopla de mudança de marchas. Parece, poiis não da para ver a "moeda" toda...."

Fui na oficina na hora do almoço e eis o resultado na foto a seguir.

Desta vez o carro estava mais organizado por dentro, mas ainda empoeirada, pois alguns ítens já havia sido montado.

Mas o mecânico teve que deixar as portas trancadas, pois cada um que chegava lá queria dar uma olhada dentro do carro, pois são raras as ocasiões que uma Mercedes está assim escancarada e acessível aos olhos dos curiosos.

Edson Ando ( R107 - W126 )

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Moeda de 10 Centavos encontrada pelo Elias, um craque em ONDE ESTÁ WALLY ? Se ela não sumir até o carro ficar pronto, será adotada como mascote da W126 a lá moedinha número um do Patinhas... hehehehe...

O carro ainda não saiu da oficina, pois estão fazendo os acertos finais.

Todavia, já tenho os valores gastos até agora com a revisãozinha.

DESCRIÇÃO	quant	vlr unit	vlr total
SERVIÇOS - MÃO DE OBRA
Tirar e colocar hidrovácuo e suporte do filtro de ar			70,00
Serviço de diferencial
- Desmontar p/ trocar rolamento e retentor e montar			550,00
Serviço de carburador
- Substituir diafragma e válvula de retorno			50,00
Serviço de freio geral			120,00
Substituir reparo da pinça trazeira			60,00
Tirar radiador p/ soldar e pintar e montar			40,00
Lubrificar rolamentos dianteiros (02)			60,00
Lubrificar rolamentos trazeiros (02)			120,00
Serviço de suspensão dianteira
- Substituir pivo inferior lado direito (01)
- Substituir pivô do caster (02)			300,00
Serviço chave do ventilador ( painel)			150,00
SUB-TOTAL				1520,00
PEÇAS - OFICINA
Graxa	2	15,80	31,60
Óleo do diferencial	2	28,80	57,60
Reparo da pinça	2	38,80	77,60
Jogo de Pastilha	1	46,00	46,00
Lâmpada Torpedo	1	2,50	2,50
Retentor do pinhão	1	35,00	35,00
Rolamento da ponta do pinhão	1	88,00	88,00
Retentor do cubo traz. grande	2	92,80	185,60
Retentor do cubo traz. pequeno	2	88,90	177,80
Correia	1	15,80	15,80
Aditivo para radiador	3	55,00	165,00
Anel da descarga	4	28,00	112,00
Ponteira saída da descarga	1	25,00	25,00
tampa do radiador	1	10,00	10,00
Guarda pó da alavanca de marcha	1	15,00	15,00
SUB-TOTAL				1044,50
PEÇAS - FORNECEDOR 1
Caster Joint	2	230,00	460,00
Válvula de Retorno	1	520,00	520,00
SUB-TOTAL (FRETE GRATIS)				980,00
PEÇAS - FORNECEDOR 2
Pivo inferior -OPTIMAL ALEMAN	1	50,00	50,00
Braço do articulador do tensor TRUCKTER ALEMAN	2	210,00	420,00
Bieletas traseira n° 123 32... LENFORDER	2	50,00	100,00
Apoio da mola n° 1263210884 LENFORDER	2	35,00	70,00
Retentor do cubo dianteiro n° 0109976547 GOTZE	2	25,00	50,00
Retentor lateral do diferencial n° 39978347 GOTZE	2	40,00	80,00
Batente ou guia da fechadura da porta MEYLE	4	100,00	400,00
Estrela do capô	1	150,00	150,00
Filtro de ar MAHLE OU HENGST	1	115,00	115,00
FRETE 100,00	1	100,00	100,00
SUB-TOTAL				1535,00
TOTAL GERAL				5079,50

É, cuidar de nossas estrelas tem seu preço! MAs compensa pelo prazer que nos dão.
Parabéns pelo capricho!

Acrescento ao valor acima (R$ 5.079,50), mais R$ 720,00 de retoques na pintura lateral (lado do motorista), totalizando R$ 5.799,50.

Veja fotos dela após sair da oficina no link a seguir:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Edson

Muito interessante tua forma de colaborar conosco. Quizas todos seguissem tua conduta de compartilhar.

John, postar aquí o histórico dessa revisão é manter registrado num local de fácil acesso todas as informações a respeito desse carro.
Se isso ficasse apenas nas notas fiscais a consulta imediata seria muito difícil e, tendo-as on-line, tanto para mim como para o mecânico numa futura revisão representará uma facilidade sem limites.
Até mesmo para uma eventual venda o comprador poderia visualizar o que foi feito (ratificado depois pelas notas fiscais) propiciando uma melhor negociação.
Ou seja, é tudo de bom.

Edson, paraBENZ pelo esmero na revisão. São carros assim que terão um valor diferenciado no futuro. A grande maioria quer comprar MB de 20mil reais achando que por ser MB não vai parar na oficina. A grande diferença é que um carro revisado assim dura a vida toda e provavelmente não vai voltar tão cedo para a oficina. A minha 300CE em 3 anos só parou por causa de um alternador que precisou ser refeito.