Conversor de torque de C63 AMG

Olá amigos!
Tenho um amigo que tem uma C63 AMG, 2010, com 35000km.
Único dono e toda em dia com manutenção.
Pediu me ajuda!
Segundo ele, o carro sempre apresentou uma trepidação ao arrancar em baixa aceleração.
Ele disse que percebe mais ao rodar alguns kms e com o carro quente.
Ainda não levou pra oficina.
Eu acho que é o conversor de torque, pois já li isso em algum lugar.
Vcs podem nos ajudar por favor?
Ele disse que o único sintoma e trepidação ao arrancar.
Obrigado!

Será que este carro está perdendo velocidade também?
Em velocidades altas, a rotação do motor deve se igualar ao do câmbio, correto?

Estou na dúvida se 2010 já é dupla embreagem banhada a óleo. 
Checou o nível de óleo dessa caixa?

Antonio, acredito que seje dupla embreagem sim.
Óleo ok.

Uai!
Estou na dúvida o meu câmbio e 7G plus com dupla embreagem DCT?
Se for isso, acho que o meu não tem conversor de torque.
Difícil isso!?

Na realidade, sou um analfabeto em questão de câmbio. Não entendo muito isso! Conversor de torque, dupla embreagem, e os modos S S+ e manual. Sei que o meu manual tem vida própria de vez em quando.

https://youtu.be/NVBmUNqs30g


Espetacular esse vídeo.

Andei pesquisando: no MCT, mudanças de marcha S 20% mais rápidas que no modo C, S+ mais  20% e no manual mais 10%. Portanto, o modo M tem passagens de marchas mais rápidas 50% que o modo C. Interessante!

O câmbio da 2010 é 7G Tronic, não é dupla embreagem. Primeiro passo é trocar o óleo do câmbio.

A. Carneiro, vc disse da C 63, correto!
A minha que é dupla embreagem não tem conversor correto?

Correto
Foi por esse motivo que te aconselhei a comprar a E63...lembra-se!!

Certíssimo o Carneiro, me equivoquei, dupla embreagem 7G DCT na C Amg é partir da 2012 e 2009 na E, correto?
Xavier, gostei dessa do câmbio com vida própria!!!! KKKK
Brincadeira, mas é fascinante o comportamento da eletrônica desses câmbios, o DCT então quando dispara as marchas para baixo reduzindo o som é um espetáculo para os ouvidos.

A.Carneiro, 
Lembro me com certeza das suas valiosas dicas e recomendações.
Antonio,
Eu disse vida própria por causa do seguinte: as vezes, quando tocamos nos paddles, eles não respondem. Existe uma história que só limitamos as trocas, mas quem comanda e a eletrônica.
Este Tb era um problema das SLS: um delay. Nas Black series, foi corrigido.

Entendi, não conhecia esse detalhe na W212, pelo que você fala essa "falha" não seria uma espécie de "vacina" no câmbio, como será que corrigiram isso? Alguma atualização de Softer?

Antonio, 
Não sei explicar o que houve.
A. Carneiro e um expert no assunto.
Ele vai nos ajudar!
Quanto a C 63 do meu amigo, vou recomendar a verificação do óleo.
Abs

Xavier, poderíamos abrir, ou o Carneiro ou você mesmo, um tópico à parte sobre esse delay que limita troca de marchas na SLS e outros modelos para conhecermos amiúde o problema técnico. 

E depois nos repasse o resultado desse problema do seu amigo.

Abraços,

Vcs estão gostando do cambio DSG,né?Vão gostar mais ainda qdo der treta,o Jetta dura uns 80 mil km, aí vem uma pancadinha de uns 4500 para ressucitar.....

Diversas vezes a MB já disse que é proposital o "delay" (0,5s) qdo. em modo MANUAL. Ela alega que é para proteger o câmbio :scratch:

Um mecânico da INTERCAR me disse que até as DCTs têm um pequeno conversor de torque por causa da estupidez de torque que o motor tem (aprox.89kgfm), senão moía tudo.


Dirigi uma C63 Black Series e é a mesma coisa no modo manual............por isso nunca uso.........atrapalha mais que ajuda (só para drift que serve )

AE!!! A mercedes já sinalizou que o próximo câmbio é sequencial, é o primeiro contemplado vai ser a AMG GT Black Series.

Mas o câmbio DSG se perde todo, o cambio 7G é lógico, os pontos de mudança de marcha sempre acontece da mesma forma, de tal forma que a gente acostuma e muito confortável.

Mas o sequencial tecnicamente é o mais preciso.

Meu amigo levou o carro a Europamotors de São José, a qual recomendei e confio.
Avaliaram tudo. Nível do óleo e reprogramação via Star.
Nada deu certo.
Desconfiam do conversor de torque.
Querem retira lo pra verificarem.
Aparentemente, o câmbio está ok.
O que leva um carro com tão baixa km a isso?
O uso é normal e cuidadoso de uma AMG. Nada demais!
O carro não é feito pra isso?
Esta bem chateado com isso!
Vcs conhecem algum caso?
Ele é único dono.

Mano RXavier,

Para facilitar a compreensão......não confundam 7G-Tronic (usado amplamente desde 2006) com 7G-Speed MCT (usados somentes nas AMGs à partir da linha 2009 [SL63 e E63], 2011 [S63 e CL63] e 2012 [CLS63 e C63]).

A diferença básica é que o 7-Tronic TEM conversor de torque e a 7G-Speed MCT (Multi Clutch Technology) NÃO TEM conversor de torque e ainda conta com dupla embreagem.

Note que ambos são codificados como 722.9

Lembre seu amigo que o problema pode ser desde programação até regulagem da própria embreagem......pode ser até mesmo diferencial (já trocou o óleo ??? A AMG recomenda trocar nos primeiros 3000kms e depois, se o cliente desejar, a cada 10.000km).....também pode ser uma pastilha agarrando no disco.

PS.: Por isso as novas MB AMG continuarão a vir com o 7G-MCT (mais rápido) e as outras virão com o 9G-Tronic, que continuará a ter conversor de torque mas com 9 marchas.

Isso ai Betinho.
A C 63 do meu amigo tem conversor de torque.
Mas, mesmo as que têm MCT, tem uma embreagem com um tipo de conversor de torque tb. 
Mas, a discussão e a C 63 2010 que tem conversor de torque.
Abs

Exato......somente no modelo 2012 é que mudou o câmbio dela.

O "tipo de conversor de torque" que vc. mencionou é somente para a 1a marcha e Ré (para não moer o câmbio).....o resto é metal com metal mesmo

Esqueci de mencionar como saber "de cara" o câmbio.....somente os MCT tem a opção S+ ou RACE

Betinho e Xaviezito

somente os MCT tem a opção S+ ou RACE escreveu:

Sim!!!

O conversor é o principio do funcionamento do 7G-tronic. Através da presão do óleo gerada pela aletas do conversor de torque a árvore de engrenagens é controlada por válvulas solenoides que abrem e fecham, igualzinho irrigação de jardim.

Antes de mais nada, trocaria o óleo do câmbio da C63, colocando o óleo que está sendo retirado do câmbio em um balde para avaliar a quantidade de sujeira.

Dos 3000 aos 40.000km é a faixa mais critica para defeito nos componentes mecânicos.

Abs.

O câmbio 7G-Tronic MCT (Transmissão de múltiplas embreagens) é a partir de:
         2009 SL63 AMG e E63 AMG
           2011 S63 AMG and CL63 AMG
         2012 para a C63 AMG e CLS63 AMG

Este câmbio é basicamente um câmbio automático convencional, com um sistema de embreagens banhadas a óleo, sendo um conjunto de embreagens para cada marcha.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission