trancos em cambio automatico w140

entao....... :D :D :D
acabei comprando uma w140 500se 92/93 com o joao bosco.
carro muito bom mas q tem alguns detalhes a serem arrumados para ficar perfeita.
qdo peguei o carro ja estava falhando......o joao me disse q devia ser as tampas de distribuidor q neste modelo costumam falhar frequentemente.foi trocado as 2 tampas bosch e foi medido a tensao dos rotores(estao bons)......e o carro ficou perfeito.mas,
o cambio da trancos ao trocar as marchas.........com o motor falhando nao podia ter certeza de nada mas apos arrumar a falhaçao ficou claro q tem este problema........
o joao me disse q esta caixa ja foi arrumada(incrivel como todas as 140 acabam fazendo este serviço)mas pelo visto nao ficou perfeito......
ele me disse q poderia revisar de novo a pressao do sistema..............
o q os "dotores" do portal acham?
sera q vou ter q re-desmontar esta caixa?

Xenon, tive um problema semelhante com a minha W126, porém o defeito não era na caixa de cambio e sim nas "cruzetas" de borracha do eixo cardan. Troquei as borrachas e o carro ficou ótimo. Apesar de serem carros diferentes, não custa nada dar uma olhada nestas borrachas.

Xenon, coloque as fotos dela prá gente. A W140 é um sonho de consumo. Toda vez que vejo uma por perto me tira do sério. O difícil é ter a coragem de encarar um carro desses cheio de tric tric e consequentemente com custo de manutenção acima da média. Se puder dizer o consumo dela, agradeço. Boa sorte na questão do câmbio, pois comprar uma nave dessas e já deparar com isso é sóda... sóda limonada... Tomara que seja só as tais cruzetas que o Zig Master tá falando.

Parabéns Xenon! Literalmente um carrão!

Quanto ao câmbio, vamos aguardar a opinião de quem realmente entende disso, mas acho que você mesmo já postou a solução ao dizer que o João se prontificou a revisar.

Coloque fotos!

Zenon dá uma olhada nesse tópico que acredito que vai te ajudar
https://www.portalmercedes.com/w140-1991-a-1998-f36/transmissao-automatica-s500c-t3599.htm

Abraços

comprei este carro sabendo dos "defeitos".........nao exijo garantia e as coisas q tem para fazer eu assumi ao fazer negocio.
assim q der um "tapa" no carro(pintar parachoques,lavar,etc) postarei fotos e apresentarei este carro aos confrades entao um poukinho de paciencia por favor...... :D :D :D
este carro foi um achado,tirando as coisinhas para fazer e um carro super integro.tem revisoes oficiais carimbadas ate 2002 e apos esta data foi comprada por um cliente do joao q em 7 anos fez 40 mil kilometros......e era revisado sempre pelo joao bosco.
inclusive o preço q paguei nela me da margem para deixar ela de 1ra catiguria...... :D :D :D
segundo o joao,consertar cambio automatico tem se tornado "loteria"....alguns ficam perfeitos,outros precisam de uma boa regulagem apos o serviço ou o serviço nao fica bom......
vou consertar devagar....senao a diversao acaba rapido........
so estava procurando segundas opinioes........
abraçao a todos!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Xenon,vc. perguntou sobre o chicote p/o João ???

Bem lembrado Starfan,

Tive uma 129 q todo mundo falava q o cambio, mas na verdade era um chicote defeituoso. Com a troca o carro ficou perfeito!
O importante é conseguir o diagnóstico correto.

Abs,

Exatamente porisso,APM!

o joao me disse que ja refez o chicote tbm................ :roll:
na verdade tenho uma teoria.....segundo o joao com pressao de fluido baixo patina mais e aumentando vice-versa........:scratch:
ela funciona perfeitamente,o problema sao os trancos(nao ao engatar D ou R) .....entao se diminuir a pressao do sistema(pode ser regulado).....sera q ao patinar mais na troca nao ficaria mais suave?
e nao sao folgas em buchas de cardan.....
so pensando.........nao entendo exatamente como funciona a caixa automatica.....nessa aula eu cochilei...hhhhh...
cade o cariocabarrigamaluhi? da uma luz.......

O João está certo, tem que ver como está o ajuste da pressão hidráulica, de repente é só isso, e se tem margem pra brincar,melhor ainda...o Edson, quer saber qto bebe uma 140 de quase 2T ???Ae, mais que um Pálio 1.0,hahahahahaha, esquece isso , tem certos prazeres que nós não vemos os custos.... :D

Xenon,

Primeiro parabens!
Oleo de cambio e nivel corretos?

i-veiga, realmente nao olhei.
ate para tirar o peso da conciencia vou revisar o nivel no posto.
apareça para tomar um cafe.
:D :D :D

valeu carioca!!!!! :D :D :D
vou verificar a pressao tbm.....

Qq coisa coloca um Isordil dentro da cx,hehehehehe

Xenon,
Não custa conversar com o Renato Gruber, telefone 9131-2254/ 011 3782-1781. As oficinas MB de S. Paulo e Concessionárias mandam os câmbios automáticos para ele fazer.
N. Molina

Xenon, na 126, e é só exemplo, quando o óleo baixa, aumenta o tranco na passada de marcha.

Xenon,

O posto que vc. menciona, e o do PNP ?

Parabens Xenon,

enfim arrumou alguma coisa para fazer né ??!!!!hehehehehe

e insulfilm ??

boa sorte na nova empreitada!!!

abração,

depois de deixar a mecanica em ordem o insulfilme virá com certeza
voltando ao cambio,hoje experimentei com o cambio na regulagem "E".......de economia acho.......o tranco melhorou muito.....tipo 90%......o q quer dizer isto? sera q o sistema de escolha de "E" e "S" e q esta com problemas?
:scratch:

Xenon, pelo o que eu sei, as trocas em E ficam mais suaves mesmo,o carro sai de segunda ,acredito que tenha soente mascarado o defeito...

Frase de sempre: Troca o óleo, filtro e junta. Diálise nele.
Trancos geralmente são óleo acima ou abaixo do nível, em temperatura alta ou vazamento que faz o câmbio perder pressão.
Bom divertimento.

hoje fui ouvir uma "segunda opiniao" do phillip hacker.
apos ouvir os sintomas ele tbm falou para regular a pressao na valvula.......
vou por este caminho...... :D :D :D

Xenon, regula a pressão do modulador, só não dixa muito baixa pois queima disco, né?

Melhor um ligeiro tranquinho...

alan,exatamente isso foi o q ouvi dos profisionais.
melhor um tranco do q discos queimados....
abraços!!!!!! :D :D :D