Sangria suspensao hidraulica W126

Caros confrades,

Estou precisando de auxilio de voces e principalmente do mestre Maluhy...
Com nada para fazer no carnaval , sismei de trocar eu mesmo o reservatorio da suspensao da minha W126 , o que foi relativamente facil porem nao consigo sangrar o sistema ...existem 2 pontos de sangria nas linhas um na frente proximo ao reservatorio e outro na traseira porem nada acontece ...aparentemente a bomba nao tem a pressao necessaria e nao tem oleo na valvula de controle de altura ....

Alguem tem o procedimento ou dicas para refazer o sistema funcionar ??

Eta programao de carnaval!!!!!hehehehehe

abracao,

Borba , deixa o motor funcionando no ralenti por um bom tempo , a linha enche devagarinho......

Borba, qualquer coisa leva no Serjão!!! :D

Maluhy,

ja ficou em ralenti por 2 horas e nao mudou em nada.....

sera que a bomba ja estava fraca e "mandou um abraço" com esta condição de repressurizar o sistema??

Não acredito nisso , acho que tem uma válvula nessa linha que pode prender e não permitir que carregue de fluido o sistema , agora que meteu o dedo no vespeiro vais fazer um curso comigo à distancia.hahahahaha

Ok Véio,

ja que tô com o pe´ na m..... guenta o cheiro!!!!hahahahahaha

Obrigado pela ajuda....e pela paciencia !!!!

abraçao,

Problema resolvido....ufa....

foi só soltar a valvula by-pass de pressao que o sistema voltou a circular o oleo e a pressao voltou no sistema .

Obrigado Maluhy pela ajuda ...

abracao,

Na verdade esse sistema se tiver uma bolha de ar presa nele para retirá-la vc tem que ir soltando conexão por conexão ,ou então esse by-pass trava mesmo, que bom ter resolvido,blz! :D

Obs: O guia de burro que te mandei serviu para algo?

Blz Maluhy,

O guia da uma ideia geral dos problemas que podem ocorrer e os sintomas decorrentes de cada caso...ajudou sim...
mas para resolver mesmo so queimando as caspas embaixo do capo com tentativas e erros....hehehehehe

Obrigado e abracao,

Caro Maluhy e confrades,

estou com uma duvida sobre o esquema de funcionamento da suspensao hidraulica ....
apos verificar o sistema de suspensao hidraulica da 126 eu encontrei 5 esferas de amortecimento em vez do esperados 4.....

voces tem alguma ideia do porque desta 5a esfera?? eu tentei acompanhar o circuito porem nao da para fazer pois o lugar nao ajuda...
ou seja tem 2 esferas na traseira , um para caada cilindro da suspensao ....ok ate ai ...porem na dianteira tem 1 esfera no paralamas dianteiro direito e 2 no esquerdo??ai nao entendi....do porque de 2 esferas do lado esquerdo??

alguem saberia onde encontro o esquema hidraulico para tirar esta duvida??

abracao,

dificil charada........ :scratch: :scratch:
para q existe a 5ta esfera........?
sera q e como fusivel? tem reserva.....

Essa 5º esfera tem saidas para todas as outras esferas, não tem?

Laurival,

eu nao consegui seguir as canalizacoes pois estao encobertas por outras pecas ....esta dificill seguir o rastro....eu nao sei se sai para todas as 4 ou so ' para as duas dianteiras ???sera?? :?: :roll:

eu acho que preciso trocar as 2 ou 3 pois a frente do carro esta dura como um pau!!!e pula que nem classe A

mano....troca tudo......
pular ja acabou....o carnaval ja era....
agora serio:nao entendo nada de nada de esferas.
desculpe amiguinho......

Olha bem, perguntei pois queria dar um chute sobre a função deste 5º.
Acredito que seja ela responsável pelo nivelamento horizontal, ou altura do carro, e as outras trabalhariam individualmente para corrigir este nivelamento, subindo ou descendo individualmente. É coerente? Tem lógica?

Lauri,

a priori a funcao da esfera e' de amortecimento....ou seja ela faz a funcao similar a de uma mola na suspensao convencional ....pois os cilindros hidraulicos nao amortecem nada pois fluido hidraulico nao tem este funcao que e' basicamente obtida de fluidos compressiveis como neste caso o nitrogenio contido na parte superior da esfera.....
a altura do carro e' controlada por um sistema que tem uma haste ligada `a uma valvula que quando e' acionada mantem um fluxo de oleo para compensar a altura ate voltar ao ponto de equilibrio.....

É, não é como eu estava pensando mesmo, curioso.
Depois que descobrir me conta.

Estou "esperando " o mestre Maluhy dar o seu pitaco no assunto......porem acho que vou ter que "morrer com a grana" com a troca dos 3 de uma vez.....

abracao,

Vou ver se tenho diagrama no WIS

Ocs cansam a minha beleza,hahahaha, achei info sobre o assunto, se a frente está dura, as membranas se romperam.....


http://www.oficinaecia.com.br/bibliadocarro/biblia.asp?status=visualizar&cod=126

"O sistema de suspensão hidropneumático dispensa o uso de molas e amortecedores propriamente ditos. O que faz a função deles é uma esfera metálica "oca" de coloração verde. Em seu interior existem duas câmaras. Para dividí-las, a Citroën adotou um diafragma com capacidade elástica. Em uma câmara é armazenado o gás nitrogênio que fica isolado e recebe os esforços vindos do trabalho da suspensão. Na outra, armazenado o fluido hidráulico, que possui ligação com o reservatório e bomba de alta pressão. A coloração "verde-fluorescente" desse fluido (LHM) é característica. Em todo o sistema são utilizadas cerca de seis esferas (câmaras). Elas são posicionadas da seguinte maneira: uma em cada parte superior dos telescópios dianteiros, uma na posição central dianteira e outra central traseira e mais duas que ficam ao lado dos braços da suspensão traseira. Apesar de estarem interligadas pelo sistema hidráulico, seu funcionamento é inteligente e, em certos momentos, podem ficar isoladas umas das outras. Algumas vantagens do sistema são: capacidade de regular a altura do veículo no momento em que for necessário, por meio do toque de um botão, conforto ímpar, correção automática de inclinação da carroceria em curvas (controle anti-rolagem) e controle da altura da traseira em frenagens bruscas (anti-mergulho)."

Fonte: Oficina Brasil :D

beleza Maluhy,
bela informação, agora a de ficar com a frente dura por ter rompido membranas...
:scratch:

Veio, o que acontece é que as "granadas" (acumuladores) tem uma membrana interna separando o nitrogenio do fluido sob alta pressão, se romper a bendita tchau, a bolota fica 100% cheia de fluido e adios flexibilidade , aqui na Ilha tem uma oficina que reparava essas granadas, tinha o ferramental completo e as membranas ..... no caso a citrobomba adotou o LHM (Líquido Hidraulico Mineral)como fluido e a MB o Pentosin CHF 11S ou então o Febi-Bilstein ,por aqui é mais fácil achar o CHF.... :D

agora ficou claro, mestre é mestre, as esferas não custam uma fortuna no autohausaz