SL na garagem - presilha para tirar e colocar o teto rigido facilmente

LRValente, então algo está diferente, veja:

Para FECHAR a capota

1) abre o tampão, puxa a capota e fecha TAMBÉM o tampão e encaixa a parte traseira da capota no mesmo instante;
2) entra no carro e prende as duas presilhas no parabrisa... FIM.

Para ABRIR a capota

1) abre as duas presilhas do parabrisa
2) desce do carro, abre o tampão, recolhe a capota e fecha o tampão.

Sempre fiz dessa maneira e é ultra-rápido... apesar do meu "Personal Air-Bag", hehehehe...

No encontro nacional vamos fazer um filme disto e colocar no Guiness.... Hehehehe... E no Youtube: R107 x R129... :affraid: ( o homem versus máquina) Edsonando x capota elétrica Vai que é sua Edsonando!!! :slr:

Dizer que é facil baixar e levantara capota de lona da R107 é um pouco demais de patriotismo. Não é dificil, mas dai dizer que é facil ou pratico ja vai muito longe. E ainda mais rapido que a 129, deve ser o gatilha mais rapido do planalto central. Ou colocou kit 129 e não fomos informados.
Coelho

Edson,

No quesito "air-bag", devemos estar semelhantes, o meu está inflado faz tempo,......

Quanto aos procedimentos, sempre fui orientado a travar a capota, após ela estar afixada na frente, deixando para travá-la na parte traseira por último, pois é neste momento que a lona é tencionada e o esforço fica para a manivela. Caso contrário, como você descreve, é necessário muito esforço para colocar as presilhas na parte dianteira, pois a lona estará tencionada, no momento em que se deve encaixar os pinos das presilhas/travas.

O mesmo pricipio é utilizado para abrir, pois se for adotado o modo que você descreveu, ao soltar as presilhas a lona estará tencionada, forçando a conexão no pára-brisa. Se o procedimento for feito com a capota destravada, não haverá tensão na lona, quando as presilhas forem soltas.

Valente a R129 faz assim primeiro trava na frente e depois estica a lona, fechando a parte trazeira...

Então deve ter algum problema com a minha MANIVELA, pois rotaciono ela para a esquerda e ela libera imediatamente o tampão na hora de fechar a capota ou o contrário, libera a trava da capota e abre o tampão concomitantemente.
Como ela foi sempre assim, a manivela como tal nunca foi utilizada. Ou seja, gira para a esquerda, dá um clic, e solta a lona e o tampão...
Acho que preciso ver de uma outra R107 qual o funcionamento, pois a minha manivela pode estar "bichada" e eu não estou sabendo.
Daí a facilidade de abrir e fechar que sempre tive.
Lembro apenas que do jeito que está não força em nada a conexão no parabrisa, pois as travas já ficam pré encaixadas bastando girar com a chave para travar.

Edson,

Ao fechar a capota, deve-se encaixar o pino traseiro e ele dá uma primeira travada. Depois com a manivela, você estica e trava a capota.

Na hora de soltar, ao se girar a manivela a capota deve soltar, porém fica presa. Há uma trava junto à manivela, que deve ser girada quando se solta o pino da capota. Depois complemeta-se o giro da manivela e o tampão se abre.

GR, comentei que meu pai tem uma 129, só não comentei que o procedimento era o mesmo e automático. Primeiro trava no pára-brisa, depois na traseira.

É isso mesmo!!!

Então minha manivela deve estar com pau mesmo. Ela não tem esse procedimento de girar para esticar. O giro dela é unico e é só para soltar como disse antes. Preciso ver de perto o que está acontecendo, pois alí tem coisa.

Nunca me atrevi a mexer, mas acredito que há regulagem dos cabos, dentro do compartimento da capota de lona, junto à "fechadura". Acho que pode-se esticar os cabos para poder deixar o curso da manivela reduzido e assim poder esticar e travar a capota de lona.

São duas manivelas atras do banco do motorista, uma pequena e outra maior. Primeiro solta a trava central, depois manualmente abre um pouco a capota, depois com a outra manivela solta a tampa do alojamento, depois solta as duas travas dianteiras com a chave, recolhe a capota no seu alojamento, fecha o mesmo, e pronto. So alemão pra achar isto facil. A unica vantagem que acho é a capota de lona ficar escondida no compartimento, diferente de outros conversiveis da época, que ficavam escondidos por uma cobertura de lona. Talvez isto complique um pouco, mas fica bem guardada.
Coelho

A minha só tem uma manivela...

A minha é ano 1972, das primeiras R107, tem 2 manivelas, pode ser que tenha mudado para a sua que é mais nova, ou menos velha, mas esta de acordo com o manual que eu tenho.
Coelho

A minha é 82 e além da manivela, há uma outra pequena, que gira entorno da manivela maior, que é a que destrava o pino central da capota.

Pessoal,

Em suma, o prazer de andar sem capota compensa qualquer esforço braçal!!! Agora que colocar e tirar a rígida dá um trabalho hercúleo, isso dá!!!

Esse sistema americano é bem interessante, só não pode falhar porque o estrago vai ser grande...

Abraço,

A abertura e fechamento da capota de lona da R107 ficou complicado porque os alemães optaram por esconder a capota aberta, recolhida no compartimento com porta metalica. Fica mais bonito, mas mais dificil de acionar, porque tem de abrir e fechar este compartimento, dai a 2a. manivela. Os outros conversiveis da época tem a parte trazeira da capota ja fixada na carroceria, e pra abrir ou fechar é mais facil, mas aberta, a lona recolhida ficava a mostra e ao tempo. Tambem o travamento frontal, quando fechada, é mais facil nos demais, americanos a maioria, porque não precisam de chaves especiais, como nas R107.
Coelho

Finalmente lembrei de tirar as fotos da manivela que abre a capota. No caso dessa 350SL é somente uma manivela grande com uma pequena ENCAIXADA na maior girando junto.
Isso torna muito mais simples e rápida a abertura/fechamento da capota, pois só tem o movimento direita/esquerda.

Edson Ando (R107 - W126)

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Edson,

É exatamente assim a da minha SL e acredito que em todas fabricadas de 71 a 89. Como eu havia dito, além da manivela, há uma outra pequena, que gira entorno da manivela maior, que é a que destrava o pino central da capota e abre o tampão.

Eu havia comentado que só tinha uma manivela, pois quando aciono é sempre com a mão esquerda, sem ficar olhando. Assim, com o tato, sentia apenas uma manivela. Não dava para perceber que tinha outra junta, por trás dela.

Pessoal, somente consegui colocar assim, meio ruim pra ver, mas com vontade pode-se ver como o manual orienta o uso das duas manivelas para subir e descer a capota de lona.
Coelho

gostaria de ver fotos do pino que fixa a capota removivel (rígida) da mercedes SL 350 - 107 . pois comprei uma capota usada e ela veio sem o pino de fixação. fico no aguado. obrigado Ivonaldo.