Duvida - A190 Elegance 2005

Hoje, vi uma Elegance 2005 automatica em uma concessionaria MB. (49.000 km)
Antigo proprietario, Daimler Financeira, vi tambem o historico de revisoes nesta mesma concessionaria. Parece ter sido feito o basico (recomendado pela fabrica). A lataria esta aparentemente OK, bancos OK, porem parece faltar a mao de dono; pneus gastos, dianteiros inutilizaveis (esq. comido no lado de fora).
O que me deixou em duvida foi direcao dura (talvez pelos pneus dianteiros) e ou a rotacao do motor esta muito alta ou o cambio parece ter algum problema, quando freiava para parar a rotacao baixava. Talvez nao estou explicando direito, mas ja andei em outros automaticos e nunca percebi esta comportamento. Como se em parado em D o cambio nao esta patinando.
Outra coisa, aceitam meu carro na troca A160 Classic 2005 comprado zero, todas revisoes feitas (MB), pneus zero, 61.000 km e diferenca de volta em R$ 10.000,00.
Serah que vale a pena?

Se fosse manual eu até arriscava... mas na dúvida, eu ficava com a minha 160 2005 mesmo, já que você conhece muito bem dela... alias, tb tenho uma igual a sua...

Agora, se achar uma 190 avantgard mecanica e estando inteira, acho q vale a pena... eu vi uma linda aki em brasilia um dia desses. tava 34 mil, mas na situação atual dava pra levar ela por uns 30 - 31 mil.

abcs

Eu só compraria depois de uma revisão completa.
Não esqueça que o custo de manutenção do automático é maior do que os manuais e semis.
Rotação do motor nos modelos 03 para frente automático é um pouco mais alta que nos com 02 o sistema de injeção é outro. Agora isso quase não se deveria notar.
O fato da rotação subir antes do câmbio trocar a marcha quando vc está parando é só o câmbio tentando se ajustar ao óleo podre.
O certo do 722.7 quando a velocidade cai é agir como um CVT vc quase não nota as trocas de marcha.
Essa pulada de rotação também pode ocorrer quando o óleo ainda está frio e vc engana o câmbio, dando uma acelerada e já tirando o pé ai quando ele ia trocar a marcha ele precisa abortar com o óleo frio fica mais difícil ai ele sobe o giro para facilitar a troca e não tem como escapar vai dar um soquinho.
Eu tenho um amigo que comprou uma zero e no primeiro dia fez isso, ele só acreditou que não era tilt quando eu fiz com a minha.
E como o Thiago falou, o seu carro vc conhece, se o antigo dono nem pneu trocava............

quanto estão pedindo na a190 auto? se não for comprar, me passa o contato [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Antigo proprietário Daimler Financeira significa que o carro possuia um leasing.

Bem lembrado!!!!

Eu tenho as duas em casa , ambas 2005 ; se vc. quer desempenho,esqueça a tip!! na subida da serra parece uma Mobilette!! agora se sua prioridade é conforto e quer uma opção melhor do que FIT com motor de Ladyshave, a tip vai muuuito melhor!!

Iveiga

Direcao dura? Esquece. Voce ja tem o teu para comparar. Precisa ser igual. Agora se esta variando demais a rotacao realmente em rotacoes muito baixas a direcao ficarah mais dura mesmo, mas dai o carro quase morre. E quando ao frear o veiculo a rotacao decair abruptamente causando trepidacao e/ou susto ao condutor, eh incorreto. Precisa cair mesmo senao o carro automatico continuarah a querer acelerar. Eu chutaria que nesse caso eh as vezes uma troca de bicos injetores e velas que mtas vezes resolve essa ma impressao tua. Exija dirigir o carro em ordem, ainda mais tratando-se duma concessionaria MB. Eles que te forneçam o carro como voce cré que ele deva estar, para fechar no pagamento.

O resto o moderador Starfan já disse em sucintas linhas

Só deixa eu meter a colher um pouquinho.
A direção do Classe A é eletro-hidráulica, não tem ligação com o motor vc pode virar ela toda com o carro em ponto morto que o máximo que ele vai fazer é girar um pouquinho mais caso a ECU note que precisa de mais energia.
Dura ela não fica, quem controla sensibilidade da direção é a ECU fazendo uso de algumas informações entre elas a posição do volante pelo sensor do ESP.
Conforme esses dados ela envia um sinal para direção informando quando a força que ela deve aplicar.
Quando se coloca relé tudo isso vai para o espaço, sem falar que a bomba fica trabalhando acima do máximo o que com certeza vai acabar em fogo.
Eu tenho um automático e nunca tive problema em serra, o que pode ocorrer com os 03 para frente em baixas rotações é o câmbio demorar um pouco mais para aprender qual a marcha correta já que a pressão no motor aumenta coisa que era para acontecer com o motor em alto giro.
Quanto ao FIT só o modelo antigo pq o novo nem CVT tem mais, a Honda não conseguiu fazer o câmbio funcionar com sistema Flex ai rolou um adapt.

Serra com A190 automático.
Não reparem aquele quadrado no meio do vidro, o sensor de chuva ainda estava sendo calibrado e por isso ele ficava ali. 8)





Esse também, só que é serra abaixo não facam isso sem ESP.

Eu tenho um automático e nunca tive problema em serra.....(2)


Tanto pra riba quanto pra baixo é ruim acompanhar o cotó!!!!


Abraços,

Eduardo

Starfan está nivelando pelos outros MB dele aí é sacanagem.

Também nunca sofrí para subir serra com a minha A190 05 automática.
Pelo que foi descrito eu não trocaria.
Acredito que o que vai ser pago na "volta" poderá ser gasto para deixar a 05 pretendida em dia.

Ontem eu andei em outra A190 auto 2005 de um diretor da empresa que eu trabalho.
Nas duas o cambio automatica se comportaram iguais.
Porem esta ultima (que tambem esta vendendo), têm dono, pneus novos, 42000km, sem ruidos, ...
Ele pede R$ 35.000,00 e estou pensando em comprar e deixar o meu A160 para minha filha e vender o Fox dela.
pinetree, nao sera necessario gastar nada no meu carro, ele ja esta como 0Km (revisao feita MB, fluidos trocados, pneus zero, nada.

Agora Iveiga, dá uma chorada ai no preço se for comprar esse carro... com essa baixa nos preços, 35 mil tá salgado...

Aqui em Brasília vi uma na MB que estava 34 mil (avantgarde) que se eu quisesse, passavam por 31 mil.

Acho que a Elegance (auto) deve ser mais cara que a Avantgarde (mecanica).
Apesar que o automatico vale só pelo conforto, acho que minha A160 anda igual ou mais que a 190 automatica.

190 automática anda mais que a 160, isso eu já testei e tenho conhecidos que usam as duas.
A190 manual são outros 500.

iveiga:

Quem não esta acostumado ao cambio automático custa um pouco a perceber a sua eficiencia.
Eu não acredito que um A160 mecânico ou automático ande igual a um A190 automático.

Abraços,

Eduardo

Não anda mesmo.
A razão principal porque troquei o A160 para 0 A190 foi motor.

Se voces puxarem pela memória lembrar-se-ão que logo depois do lançamento da 160 várias reportagens de revistas especializadas comentaram sobre o que eles consideraram "fraco desempenho" do carro. Algum tempo depois saiu a 190, que foi elogiada nesse quesito. Foi mais ou menos como o lançamento do SP1 - chumbo de todo lado, daí saiu o SP2, tanto que o SP1 é mosca branca para colecionadores.

Elizeu Pai.

Revista de carro no Brasil também só fala M. Mesmo com 99cv para um Classe A tá bom D+.
Eles querem o que um C3 que carboniza motor e capota. :roll:

e assim começou a segunda guerra mundial: alemães x franceses

O Classe A 1.6 anda como os 2.0 dos outros ,já o Classe A 1.9 ATROPELA...SAI DA FRENTE!!!!!.....

Abraços

carro de verdade é alemão.
A grande vantagem do classe A é a relação peso x potência, auxiliada por um motor que disponibiliza um torque bom em qualquer rotação, nada de subir giro pra ganhar potência (16v nacionais) ou torque só em baixa.

França, minha primeira impressão ao dirigir o A190:
- Nervoso !
Pisa e ele chama.