Processo de troca do óleo do câmbio de W202

Bom dia André
O óleo Titan 3533 é vermelho cereja (coloquei em um tubo de ensaio para checar). Na tampa da embalagem, internamente vem acoplado um tubinho transparente. Pelo desenho na tampa este tubinho tem a função de introduzir o óleo no conduto do carro (só não entendi como se rompe a tampa do frasco e se posiciona o tubinho). Agora me responda: o que é o liquido amarelo nos tubos de ensaio? Fiz um teste pratico aqui misturando o óleo retirado do meu MB (escuro), com o Titan 3533 (50%). Ficou totalmente homogeneo e não apresentou vestigios de contaminação.
Daqui a pouco perco a paciência e uso os 10 litros que comprei a mais só para limpar minha transmissão e deixo o Ilton sem óleo (brincareirinha).

Óleo frio é uma coisa óleo quente é outra. Não misture. O Tim é um cara treinado na MB, ZF e Fuchs e sabe o que fala.
Não é a toa que o cara é autorizado Fuchs para troca de óleo em câmbio e motor.
Fora que é autorizado MB para câmbios.
Troque tudo via diálise que não tem etresse.
Não esqueça do fíltro.
Não misture óleo, pessoal já achou onde tem o equipamento é só tocar ficha.

Realmente a cor do Fuchs é meio vermelho (Jonhy Red).


PS: O nome correto é Titan 3353 e não Titan 3533. 8)

Bom dia a todos
Para quem tem C280 - V6 - ano 1998 pra cima (cambio 722-6):
1) Como foi medido o nivel do óleo da transmissão?
É uma operação que deveria ser muito simples mas, por incrivel que pareça, ainda não achei a resposta.

Só pegar a vareta e metir, só que a vareta não vem com o carro.

André,
Tens conhecimento de alguem aqui em SC que tenha essa maquina p troca do oleo?
Tava pensando em trocar na minha, vou esperar por esse sistema, me pareceu muito seguro.

Meu caro Adolfo,
Gostaria de saber se já couprou o óleo, caso contrário, eu gostaria de dividir contigo.
Grato
Eduardo
022-2665-8635

Boa noite Eduardo
Comprei 20 litros do óleo Titan mas ja dividi com o Ilton. Tente ligar diretamente com o J. Duarte Lubrificantes (11 - 55621776 - Vivian) que voce poderá confirmar pessoalmente se eles ainda tem a disposição. Qualquer duvida me envie uma mensagem privada.
Boa sorte

Boa noite a todos
Antes de mais nada quero agradecer aos amigos que participaram com opiniões e orientações quando precisei fazer a troca do óleo da minha C280. Fiz a troca faz 30 dias e notei que as respostas do cambio melhoraram significativamente.
No entanto continuam os pequenos trancos ao engatar R ou D, percebo neste momento a redução das RPM (de 800 para 600).
Isso é normal?
Aguardo opiniões/orientações .

Não é normal, a troca foi feita por diálise?
Depois de rodar uns 500km foi checado novamente o nível do óleo?
Quantos km o carro tinha até essa primeira troca?

Conforme relatei em outro tópico, antes da troca, com fluido velho tambem apresentava esse comportamento, ou seja, não mudou nada. Sim André, foi medido após ter rodado uns 700 km, e o nivel estava OK (na autorizada MB). A troca foi feita com 71389 km; agora esta com 72322 km. Gostaria que outros colegas donos de C280 ou com os mesmos cambios comentem o comportamento de seus carros nesta questão: ao colocar em D ou R voces sentem esta redução das RPM(no meu em torno de 150 giros)?
Não seria tambem, talvez, o sensor que esta com mal contato? Onde fica o dito cujo?
Ao rodar notei sensivel melhora nas mudanças (aceleração ou redução) e, maior percepção das diferenças de comportamento ao colocar o botão em S ou W.

Mas a troca foi com diálise ou sou sangraram?

Fiz uma quase dialise.
-Drenei o bujão
-Aspirei condutos do radiador, conversor e caixa
-Troquei filtro (junta não p´recisou que estava praticamente nova)
-Reabasteci com 6 litros de Titan
-Dialisei a caixa com + 4 litros de Titan (em duas etapas de 2 litros)
-Na ultima amostra retirada, o óleo se apresentou em torno de 90% descontaminado (cor cereja forte).
Tudo isso me custou 535,00 e fiz pessoalmente num posto de troca de óleo. :D

Teria que ver os discos, isso pode ser sujeira neles já que são eles que fazem o papel de embreagem.
O problema de não usar diálise é que quando o óleo novo entra e chega na temperatura de operação ele solta tudo que é sujeira.
Isso você só tira na diálise com o carro desligado não sai.
Como rodou 70k com o mesmo óleo pode ter gerado um desgaste nos discos, principalmente se esses 70k foram de anda e para.

E o tal do sensor; existe? caso positivo pode ser ele?
Quanto a sujeira, neste fim de semana verifiquei uma amostra e estava limpinho de dar gosto.
Eu acho que cambio com 70 mil Km deveria estar novo ainda; ou estou enganado e nesta kilometragem ja pode dar problema?

70 com o óleo e filtro trocados a cada 30 é uma coisa 70 com óleo e filtro originais do carro é outra.
O problema da sujeira nese caso é que ela não sai dos discos com o carro parado.
So quando o óleo chega na temperatura de operação. Boa parte dela vai para o filtro ou começa a cair no cárter.
Agora seria legal passar o scaner no carro e ver se algum sensor reclama.
Ou ainda desmontar o câmbio dar aquela lavada e conferida nos discos.

André, o carro não esta parado. Depois da troca já rodei quase 1000km. Antes da troca, apesar do óleo velho estar bem marrom não havia grandes depósitos de borra no interior do carter e o filtro estava bem limpo. Só o nivel estava + ou - 1,5 litros abaixo. Em outros tópicos ha opiniões/conselhos que é preferivel um "pequeno tranco" a fazer certa regulagem que provocara maior patinagem dos discos. Que regulagem é esta? E o tal sensor; existe ou não?

Olha não sei, só sei que tranco não é preferível nunca. Regulagem ai realmente teria que consultar o WIS.

Olá, alguém poderia me indicar um local para troca do óleo do câmbio em Curitiba?
Muito obrigado.
Abraços.
Wlamir

Felizes ou infelizes parceiros donos de C280: ao engatar a marcha para D ou R seus contagiros reduzem o RPM? Quanto? Se sim, ja faz isso a muito tempo?

Boa noite a todos. E então, gostaria de ter informações sobre a pergunta que fiz anteriormente. Abraços
Adolfo

Adolfo, em carros nacionais já notei que ao tirar do N e colocar no D ou R o giro do motor dá uma leve caída. Talvez porque acione o sistema. Vamos esperar a opinião dos universitários, mas acho que é normal.

Olá Elizeu (Pai). No meu C280 os giros caem de 800 para 600 rpm quando passo para D, 4, 3, 2 1 ou R. O que estou tentando descobrir é se existe alguma regulagem para ajustar a transmissão, apesar de ja ter visto em outros tópicos que o carro pode ser usado normalmente assim. Não estou muito seguro disso não; tanto que, ao engatar estas posições tiro imediatamente o pé do freio e, quando paro em semaforos/estaciono, coloco em N. Ficarei mais tranquilo (ou -) se outros participantes aqui do forum descrevessem o comportamento de seus MB e, em caso de comportamento semelhante ao meu se isso ja ocorre ha muito tempo. Grande abraço.
Addolfo

Adolfo, tenho uma C280. Quando eu ligo fica em 1000 rpm, talvez porque minha cidade tenha uma temperatura muito baixa. Porém quando coloco em R ou D cai para 600 rpm. Parece que é igual a tua. Acho que seja normal. Abraços

Todos automáticos que tive e dirigi, aconteciam esta queda de marcha lenta, provavelmente pelo esforço a mais que é exigido no motor ao acionar a caixa automática. Pelo que sei é normal. Não precisa se preocupar em colocar em neutro ao parar em semaforos, esse procedimento da caixa ficar acionada com o carro parada não prejudica em nada a mesma.