Falhando

Deve ter uns dois anos que meu carro ta com esse problema:De vez em quando ele começa a falhar vai so até 1500 RPM e cai,e se eu pisar até no fundo do acelerador ele até da uns tiro e não passa dos 1500, não passa de 20 km, isso só ocorre com o carro quente e quando do uma pisadinha mais funda. Ai deixo ele uma meia hora parado e ligo ele ai funciona normalmente como se nada tivesse acontecido.

Alguem ja teve esse problema?

Pode ser os cabos de vela.

Peça ao mecânico verificar se há fuga de corrente...

Existe um spray próprio prá isso da WURTH ( aguns usam até água com sal )

Este fato de só quando quente foi o mesmo que aconteceu comigo.

Eu dei preferência trocar pelos cabos originais supressores e tal, mas existem profissionais que também fazem sob encomenda.

Espero ter ajudado.

Luis

Nao tenho conhecimento em MB porem em veiculos "menores" esse pode ser um sintoma de falta de presao na bomba de combustivel que deixa o carro com uma mistura muito pobre quando vc pisa no acelerador...
A dica do luiz tb e uma boa opçao.. pode ser uma fuga de corrente ou algum cabo de vela com pouca passagem de corrente.. gerlmente isso ocorre nas pontas dos cabos de vela.. verifique se eles estao firmes e estao dando presao quando emcaixados.


ate+

....ou chicote, com o aumento da temperatura aumenta a resistencia e a corrente vai sendo perdida;

explosão: mistura pobre ou faisca atrasada

ou poderia até ser em casos extremos, travamento das valvulas/tuchos com motor quente

É comum o suspiro do motor, quando não limpo de 15 em 15 mil km, entupir e o óleo fazer o caminho reverso indo pro MAF (sensor de massa de ar). Com o carro quente e a pressão alta no motor, o óleo é burrifado sobre o sensor avariando-o, as vezes permanentemente e gerando sintomas parecidos, embora eu também acredite na verificação primária dos cabos e supressores das velas.

Com o carro quente, se vc tentar ligar, ele pega bem? Na minha, o problema era o regulador da pressao do combustivel...

Boa sorte!

Abraço

Eu já tive este problema e realmente era os cabos de vela, estava na Castelo Branco usei o freio quando fui retomar começou falhar e foi aumentando o problema quase não chego em minha casa, no dia seguinte liguei cade o defeito o motor girava redondo, quando o mecanico abriu a tampa dos cabos de velas havia um pó branco que acompanhava os cabos, segundo o mecanico é uma reação da fuga de corrente.

abraços,
Airton Guedes.

Ele pega normal mesmo quando ta falhando,e a marcha lenta fica normal em 700 RPM.
Desligo e ligo e o problema fica, não passa de 20 km, a rotação vai exatamente 1500 RPM e cai, fica indo i voltando,e outra obs,já notei que quando estou em uma velocidade bem baixa a uns 15,20 km e dou uma pisada rapida e funda ela tipo da uma engasgada chega a dar tiro e falha, depois que o giro sobe o motor responde normal.

veja o sensor de posição do TBi ou o módulo do sensor

Fassheber

O TBI eu sei aonde fica aonde fica esse módulo do sensor?

Vai em uma oficina e pede pr medir a presao da bomba de gasolina..... sinais muito fortes de falta de alimentação ou correte...

Ele tinha um problema de vez enquando quase raramente, ele ia a 1500 RPM e caia não passava disso de jeito nenhum,e se eu pisasse ate no fundo dava até tiro,não passava de 15,20km,geralmente ele dava isso quando estava bem quente,um dia em marcha lenta dei uma acelerada forte ele deu o problema,e outra coisa quando eu dava uma acelerada forte o carro tipo que dava uma embolada rateada e tiros, mais depois que o giro subia ele ia normal. Hoje levei o carro ao mecanico para ver isso, abrindo a tampa que vai sobre as bobinas descobrimos que uma bobina tava quebrada era a primeira de frente para tras, tentaram colar mas não segurou, as outras duas tava perfeitas, o quebrado é aonde liga o fio mais fino não o que liga na vela,tava bem frocho.
Será que o problema era isso???
O que me dizem os Expert's???

e outra as velas não tava 100% tava com as Bosh vou subistituir pela NGK BKR6E

Bem... isso estava acontecendo com o meu carro, quando eu ligava o Ar Condicionado, ai descobri que era o compressor...

vc fez o chicote? MAF novo e limpo? cabos de velas e velas levando a faísca na sequencia correta?

eu por coincidência tive esse exato problema numa w202 que eu possuia faz uns anos

causa e solução no modelo w202 sport 95 que eu tive

os tiros são a sequência errada de explosão dos cilindros, essa sequência pode ser ocasionada por cabos de velas ruins, chicote esturricado encostando fio com fio e mandando a informação erronea ao ECU e aí sim ocasiona a explosão errada, que são os tiros

mas pra mapear esse problema de maneira correta, vc nos precisa responder algumas perguntas à respeito de peças e chicote e velas e cabos........, a bobina, que na verdade são três bobinas nesse modelo, já foi o lugar correto de ir ver as condições dessas peças

nesse específico w202 95 que eu possuia, os tiros e engasgos e acelerar o carro qdo necessário pra um arranque e ele morrer no meio dessa manobra eram os problemas que eu tinha e foram resolvidos assim

parte do chicote chama-se L5, posicionado de maneira tal que o chicote se esfarelando, pressionar o acelerador causava contato desses fios, que mandava a informação errada p/ o ECU, mas tive que trocar as bobinas, velas, cabos de velas, o L5 foi refeito, e o MAF novo, problema sanado

eu fiz na Mercescar e ficou perfeito