Gambiarra no meu painel

Eu acho que é invenção de algum mecanico "esperto". Resolveu melhorar o chicote da MB. Como o Claudio falou, essas situações absurdas criadas pelos especialistas existem sim, culminando com a famosa troca por motor de Opala nos modelos mais antigos.

Por outro lado, não acho que o André esteja totalmente errado. Quanto custa um chicote desses novo? Aqui não se trata de um desgaste natural do carro, mas sim de uma grande besteira que alguem fez. Acho que no mínimo vale a pena uma conversa com o proprietário anterior.

Eu nem estou analisando só o painel. Pelas peças que faltam tá muito estranho. Eu passaria o star nesse carro de cabo a rabo para ver. Geralmente os fios da cor azul no Classe A são os que enviam sinal. A bomba da direção por exemplo tem um fio azul só para ela falar com o sensor do ESP.
Tem peça ali que eu nunca ví faltar em carro rodando.

Realmente tem coisa que é difícil de entender.

Já vi caso em que foram instalar som e acessórios em um carro zero e cortaram o chicote elétrico. O dono viu um bolo de fios dentro do carro e levou em uma outra instaladora de som para saber o que ela aquilo. Aí ele descobriu que era uma parte do chicote.

O companheiro Pinheiro está chegando perto.

hahaha...teve uma "blindadora" q ao blindar um class S cortou o cabo otico do carro.......
o carro nunca mais deu sinal de vida......
tiveram q trocar todo o chicote do carro.....cabo otico nao aceita emendas....

Cabo ótico aceita emendas sim.... mas tem que ter máquina própria para fazer... Eu mesmo já mandei emendar umas 50 vezes para sistemas de telecontrole...

Caro João, em Fortaleza ha dois carros na fila dos transplantes para motor de opala: uma coupé 300c 1988, exelente carro, que teve o motor aberto, para "simples verificação" e um 126, 280S, com 5 marchas que estava a caminho da sucata e eu a trouxe de volta a vida ganhando inclusive um motor reparado na fabrica, em S.P., com injeção, que foi tirado de um G-Wagen, que por sua vez ganhou um motor diesel 300 de 5 cilindros. Este G-Wagen encontra-se hoje no Rio. Os que estão na fila(ou bicha?) segundo seus donos só ficarão confiáveis uma vez transplantados. Observação: ambos os carros estão em uso, rodando normalmente. Abraço a todos.

Claudio,

O Brasil proibiu a importação de autos de 1976 a 1991. Nesse período surgiu uma cultura muito forte do faça voce mesmo. Os mecanicos faziam alguns milagres para manter os carros andando. Realmente as peças para importados quando existiam custavam uma fortuna. Infelizmente essa cultura continuou e ainda hoje vemos essas aberrações, onde o proprietário gasta uma fortuna e o carro fica uma porcaria.

Outro problema é a falta de capacidade do mecanico. Ele não consegue reparar o carro e vem com a "fantastica" idéia de trocar a mecanica.

João, a rigor, as importações foram dificultadas já a partir de 1952. Existiam as importações via "carro-bagagem", estrageiros de mudança para o Brasil e via diplomatas, as mais conhecidas. As outras, eram os"cabritos", contrabandeados sabe-se lá de onde. Comecei a trabalhar em carros, no que diz respeito ao que chamamos hoje de restauração, ainda nos anos 50, por puro amor a causa. Gostava de recondicionar marchas de bicicletas, emblemas, aros de farol, etc. Era um trabalho artesanal onde recorria até mesmo a ouríves. Conhecí um galego chamado Santís, ja falecido, que obrava milagres na confecção de frisos e emblemas. Havia lanterneiros que moldavam portas e paralamas.Ja tive, em Petrópolis RJ, oficina de restauração de antigos e europeus em geral, Mercedes e Peugeot em particular. Sei bem do que se trata. Nunca ví nada que prestasse quando se monta um motor de Opala ou Galaxie ou VW AP, em Mercedes. Gostaria, entretanto, de ver um Opala com um verdadeiro motor, não um motor de empilhadeira, montado. Que tal um Opala com um motor 110? Ou Um Galaxie movido a V8 500 de um classe S?

Claudio,

Dessa época deveria ser a lei do Cadillac, onde os nossos queridos deputados podiam desfilar por Copacabana com os lustrosos carros importados isentos de impostos. Eu por principio tenho um pouco de medo das adaptações, mesmo sendo da mesma marca. Gostaria sim de ver um Galaxie com um 390 ou 427 da propria Ford, como existia nos EUA. Recentemente vi uma 114, na qual foi adaptado um M110. Mesmo sendo da mesma marca e um motor que poderia existir naquele chassis, o mecanico, que conhece bastante MB, estava comentado que sempre aparece algum probleminha.

Muito legal contar com a sua experiencia. Sempre que possível, nos conte essas histórias. Vc tocou num ponto importante, será que nos próximos anos ainda teremos pessoas capazes de reparar os carros mais antigos?

oi gente!
na primeira foto tem um fio amarelo separado com duas borrachinhas laranjas... alguem sabe pra que é akele fio?
eu desmontei o painel pra tirar uns grilos e vi que o meu esta ARREBENTADO na ponta.. mas nao achei nada pra encaixar ou outra ponta solta.. to com meeedoooo

Ariadna, aquele é o sensor de temperatura e sua ponta é assim mesmo 'arrebentada'.

em tempo !!! finalmente encontrei um carro com mais gambiarra que o meu !!!

Prezado Érico, parto de príncipio bem simples, onde há fumaça, há fogo, diante de tantas possibilidades reais de ocorrência citadas pelos nossos confrades, no seu caso, simplesmente não iria querer mais o carro, o devolveria ao vendedor, pois existem muitos outros classe A a venda, e que não ofereceriam a dúvida que existe nêste carro.

eroocha! nossa.. que bom saber disso.kakakaka achei que eu tava perdida, meu Deus..
agora vou montar o painel direitinho..rs
brigada mais uma vez!
bjus

Aquele "cabo" amarelo é a antena de 1/4 de onda do receptor de RF do controle remoto.
O ideal é que fique encaixado atraves das duas borrachas por trás do painel onde existem duas meia-luas para mantê-lo posicionado e afastado dos outros fios de modo a não perder sensibilidade.

Na foto que o Bruno postou, se bem que ficou muito claro no detalhe, mostra como ele deve ficar preso.

Cláudio e João, sem prostituir, motor Chevrolet num Chevrolet, esse Opala tem um 350 V8 fuçado , de perto é impecável, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , nenhum motor de Opala cai bem em MB, são motores de baixo giro,não combinam com as relações finais curtas das MB , além do mais consegue-se importar material mais barato para refazer motores MB , não vale a pena a confusão de adaptação pra lá e pra cá......e cá entre nós , motor MB é mil anos-luz mais eficiente que os vetuscos GM OHV...

Pois é Maluhy, concordo com vc, motor de Mercedes é para Mercedes, e motor Chevrolet é para Chevrolet, ou seja "cada qual no seu quadrado". Tenho uma Puma GTB S2 com motor 250 S, 4.100cc, 6 cilindros, super preparado e irei turbinar agora, anda muitoooooooo, mas realmente não tem nada a ver com o nosso e bom M110 ou M104.

oldboy, onde você leu que o cabo 'cortado' é a antena do controle remoto?

Porque no site do Lofty, ele diz que é o sensor da temperatura.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Nem sempre o Bert (lofty) acerta, lembrem-se que é uma pessoa muito esforçada mas sempre leigo.
Eu o conheço pessoalmente e já mandei um email para ele acertar o texto.
Garanto que é a antena do controle remoto. É mais uma lenda urbana que cerca o carrinho pois nunca um cabo coaxial que tem a malha desencapada no comprimento exato de 1/4 de onda na freqüência de 330 MHz poderia funcionar como sensor de qualquer coisa exceto a captação de sinais de RF.

O único sensor de temperatura do interior do carro é aquele furinho na luz do teto dianteira que tem um motorzinho aspirando o ar acho que todo mundo conhece.

É isso ai Maluhy, concordo 100%. Quando vejo alguma coisa assim, tenho muita pena. Recentemente adquirí um /8 tranformado em rabecão, na Itália, carro que foi apreendido pela receita federal e doado à santa casa de misericórdia de fortaleza, que sofreu todas as aberrações possíveis. Motor opala 4 cil.,cambio idem, Na passagem da alavanca de marchas abriram um buraco que lembra uma flor, caixa de direção opala ( facil adaptação), mangas de eixo, cubos e discos opala. Aprendí que é possível fazer este tipo de titica porque tenho em casa o exemplo. Enfim, somando tudo à quantdade de ferrugem, temos um projeto, para quem tenha um /8 inviável para uma boa restauração que pode se transformar numa bela funerária. Há gosto pra tudo. Araço, Claudio. By the way, o diferencial tambem escafedeu-se. Claudio.

uai.. que controle remoto é esse? nao entendi...

bom... eu encaixei o cabo la novamente e ele ta la com a pontinha " partida" como sempre esteve. rs

Ariadna,

É o controle remoto da chave (canivete)

Atte,
Walter

brigada! :) rs

esse cabo amarelo que passa dentro do painel é o que? eu vi que o meu está cortado, mas não sei onde religa-lo.