bateria arriada, após 'chupeta' luzes ABS e Freios acesas!

O Borba está 150% correto, fazer o que esse energúmeno fez é suicídio, ele é mecanico de pacheco, não de carros modernos....

Diego a melhor oficina de Classe A em Blumenau é a DVA.
Não por ser autorizada, pode acreditar eu fiz um levantamento em TODAS as oficinas de nível aqui. E em cada uma fiz um pequeno orçamento. TODAS erraram 2 x mesmo que na segunda vez eu tenha falado olha eu quero que fique bom tem certeza que é só isso?
Todas falaram sim é só isso, menos a DVA ai o chefe da oficina veio falar comigo ai sim.

A dica que eu dou na DVA é a seguinte, fale diretamente com o chefe da oficina (Everaldo) esqueça consultor.

Eu já ví muita oficina em Blumenau meter o pau na DVA, é autorizada não sabem nada só trocar peça bla bla bla ai quando o problema é meio diferente estão todos lá pedindo penico pro Everaldo, ai deixam o carro lá e no outro dia fica pronto. Ai o cliente vai pagar ao mecânico que lascou o pau na DVA, a MB não vai garantir nada e provavelmenta se der a peça vai ser paralela custando 30% a menos que a original.
Tenho um caso do Tiago que tinha um Classe A e levou numa oficina ai que eu não vou dizer o nome ai trocou:

Sonda lambda
Vela
Limpeza e tudo
reculagem de tudo
R$ quase dois conto
Não resolveu, eu enchi o saco dele, ele levou na DVA, problema qual era?

Sensor MAF, a DVA indicou um lugar para ele procurar um usado total do reparo 500 reais

Ai no fim ele descobriu que:
Sonda e demais peças eram paralelas inclusive a sonda era genérica e o star já estava reclamando.

Portando aqui em Blumenau por incrível que pareca a autorizada é disparado o melhor lugar.

Pq incrível? Pq meu amigo eu vejo cada sacanagem que as autorizadas por ai fazem que eu tenho pena do pessoal que não usa o fórum e acaba na mão desses picaretas.

Quanto a bateria e cia eu não perdoo a cada dois anos é bateria nova, eu nunca quero ver o meu filhote subir em guincho e acredito que nunca vá.

Olá André, tudo bem ?

Esta semana apareceu a letra F no painel do Classe A semi-automático. Horas depois tentei ligá-lo novamente e funcionou normalmente. Levei ao mecânico que passou o scanner e acusou apenas um erro de bateria baixa. Trocamos a bateria por uma Delco 60 amperes. Aproveitei e troquei o óleo por Mobil 1 mais aditivo MT10.

Hoje, 3 dias depois, ao tentar ligar o carro apareceu a letra F novamente. Segunda-feira trarei o mecanico aqui em casa para efetuar nova leitura.

O que poderia ser ? Sensores com mal contato ?

Eu poderia desligar a bateria durante uma hora para tentar resetar os módulos do carro ?

Vamos em partes.

4,5L Mobil 1 0W40 OK Aditivo não se usa com Mobil 1 já que ele tem seus próprios aditivos e qualquer produto adicionao ao óleo vai alterar as suas propriedades.

Letra F no semi-automático, geralmente é mau contato no sensor do pedal de freio, módulo do AKS desregulado.

Lembrando que, o fluído de freio deve ser trocado a cada ano ou 15mil km, não adianta sangrar tem que ter aparelho caso contrário fica fluído velho no sistema e isso gera problemas.

O mais correto é levar o carro até um mecânico com treinamento no carro já que esse problema de F em AKS é resolvido fácilmente por eles.

Ok André.

Será que eu conseguiria verificar este mal contato no sensor do pedal de freio ? Você poderia me ajudar ? Domingão né...

Obrigado.

Opa nesse link está o sensor [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

OK André. Eu imaginava que seria outro sensor (mais escondido...). Desconectei o cabo, retirei o sensor. Limpei os contatos (pouco oxidados). Remontei e o carro funcionou. Vamos esperar para ver....

Agradeço sua ajuda. Pode enviar a fatura..... Obrigado.

Por nada estamos ai para isso, quanto ao pagamento pegue todo o din din e coloque tudo no Classe A. :)

Ontém a letra F voltou a aparecer no painel.
Deixei a bateria desconectada por 2 horas tudo voltou ao normal, porém, hoje de manhã estava lá de novo, F.

Liguei para meu mecanico, que aliás está aguardando chegar os coxins dianteiros do motor para trocar. O mecânico afirma que existe um sensor (nos coxins? na inclinação? na posição do motor?) que deve estar causando esta falha e, após trocados os coxins, tudo deve ficar ok. Estou aguardando os coxins.

Eu duvidei um pouco, mas será que faz algum sentido o que ele disse ?

:scratch: eu nao entendi........

Eu também não entendi :scratch:

Também nunca vi trocar coxim e resolver problema de sensor :affraid:

Atte,
Walter

Será que isso não é modulo AKS com problema :scratch:

Atte,
Walter

Pois é, eu acredito que seja o AKS.

Acontece que este mecânico é muito conceituado aqui na cidade. Ele AFIRMA que os Classe A com coxins de motor danificados podem causar este problema.

Eu estou aguardando chegar os coxins pois eles realmente estão ruins, antes mesmo do problema F. COINCIDENTEMENTE agora a letra F aparece intermitente vezes, daí então o comentário do mecânico.

O que acham ?

Esqueci de perguntar: em que local do veículo está instalado o módulo AKS ?

Bom, se os coxins estão ruins é bom trocar mesmo. Eu não sou nenhum profissional na área automova, mas eu acho que é módulo AKS que precisa de revisão.
O módulo AKS fica dentro do para-lama dianteiro esquerdo.

Atte,
Walter

Hassam,
Acho que entendi o que o seu mecanico diz, dê uma verificada neste link com a resposta do Vander:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Atte.
Walter

Ok.

Para ter acesso ao módulo eu devo retirar o para-lama esquerdo ? É isto ?

Não é necessário retirada do para-lama, somente o pneu e o protetor de lama. Mas é necessário conhecimento para mexer neste módulo e equipamentos para regula-lo!!

Correto Walter.

Mas o que eu pretendo é verificar as conexões do módulo. |Procurar por oxidações nos terminais, mau-contatos, aplicar um spray limpa contatos, etc...

Em último caso, tentarei entrar em contato com o Alexandre Zulu (São Paulo) e enviar-lhe apenas o módulo para reparos, pos aqui os mecânicos provavelmente também recorreriam 'a ajuda externa especializada.

O paralama a que se refere é o do lado do motorista ?

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Beleza, um bom WD-40 ajuda bastante nas oxidações.

Isso, do lado motorista, mas não precisa retirar o para-lama só os protetores de barro.

Quanto ao Zulu pode mandar sem problemas, eu faço revisão da minha Classe A lá e aprovo o serviço dele.

Atte,
Walter

OK Walter. Obrigado pelos conselhos e opiniões.

Amanhã, domingão, tentarei acessar o módulo. Postarei resultados.

Até mais.

Me permitam um alerta: muito cuidado com os " limpa contato " pois apliquei num terminal e a proteção, em plático, ficou leitosa e esfarelou. Só então o espertão aqui leu aquelas letrinhas no tubo de spray e estava escrito que o produto é incompatível com determinados tipos de material. Resultado: tive que trocar o terminal todo, felizmente de um fusca, já imaginaram se fosse MB ?

Elizeu Pai.

OK.

Retirei a proteção plástica embaixo do paralama e visualizei o módulo (creio que seja ele). Não prossegui com a retirada pois não tenho uma chave específica que necessita, porém, com muito cuidado dei umas 3 "batidinhas" na caixa plástica preta que envolve/protege o módulo e adivinhe: voltou a funcionar normalmente.

Amanhã estarei levando o carro no mecânico. Pedirei para retirar o módulo (na minha frente) e eu mesmo efetuarei a limpeza de contatos/conectores.

Vamos ver.... Postarei resultados.

Aproveitarei este tópico para postar uma "REGULAGEM/CALIBRAGEM" (creio que seja isto) para o câmbio semi-automático que vi no [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] referindo-se a usuários de Classe A com dificuldades em engatar a primeira marcha ou ré (dentre outras). Aparentemente este procedimento serve para calibrar o módulo. Fiz no meu. Interessante ouvir os "clics" no módulo/cabos durante o procedimento.

This reset is a must to those who suffer the old issue of difficulty in getting first and/or reverse gears ACS

0. Pull the hand brake lever.
1. Turn the ignition key on but do not start the engine.
2. Press the brake pedal.
3. Engage the first gear (*).
4. Return to gear lever to neutral (*).
5. Release the brake pedal. 6. Press the brake.
7. Engage the rear gear (*)
8. Return to gear lever to neutral (*).
9. Finally release de brake pedal.
10. Release the hand brake lever, turn off and remove the ignition key.

(*)-hear clicking noises coming from inside left front wing

Caso isto esteja em outro tópico, fiquem a vontade para apagar este meu post.

Obrigado.