STP Fuel Injection Cleaner

Comecei a ler este post com muito interesse. Isto devido ao fato de ter uma w124 1995 E320 e ter tido o mesmo problema.
QUando chamei o mecânico falei com ele que o carro estava "chocho"...
Ou seja, realmente, não andava e a aceleração ficava inconstante enquanto no "P".

Acabamos descobrindo um pequeno vazamento e decorrente disto falta de óleo no câmbio.
O problema foi solucionado e eu fiquei feliz novamente.

Porém, dias atras o problema voltou, eu cheguei a imaginar que fosse o filtro de ar ou algo assim, a impressão que dá é que a bichinha não tem "ar" para correr. Uma vez li neste forum sobre um problema que alguém teve e no fim descobriu que era o filtro de ar que não atendia adequadamente a mercedes, embora fosse novo.

Agora lendo este post, irei por em prática as medidas que falaram antes, com relação a limpeza do tanque, dos bicos, etc.

Quando tiver resultado na semana que vem aviso voces sobre o que fora encontrado de irregular.

Abraços
Sérgio

Moa,

seu problema está ficando mais fácil de resolver. Já podemos dizer que existe um padrão de defeito.

Você relatou perda de potência com carro quente em várias situações. Esta é a pista, mas o defeito intermitente é o mais difícil resolver.

Eu acho que você deveria procurar um padrão.

Por exemplo: esquente o carro na garagem, antes de sair. Marque a hora de saída. Rode e passeie normalmente. Observou a falha, refaça o histórico.

Outra coisa boa pra isso é trânsito. Seu carro só roda em final de semana ou em estrada. Talvez se você pegasse um horário de pique com ele, o defeito se reproduzisse melhor.

Isso é o tipo de bobagem que a gente custa a encontrar, tipo o defeito que o Alan descreveu na 560SEL.

Ah, e eu também ainda procuro os motivos da marcha inconstante da Alva. Mas convivo bem com o problema. Você também pode conviver melhor usando mais o câmbio.

Bom, ficam as idéias.

Abrs.
Leandro.

Gran Leandro,

Acredito que, desta vez, a novela chegará ao seu desfecho.

Levei o carro para a oficina do João e rodamos até que o problema ocorresse. A princípio, rodava macio e respondia rapidamente ao acelerador. Depois de uma meia hora em funcionamento (tempo que raramente atinjo), com ar condicionado acionado e tudo mais, pode-se reparar a mudança no comportamento do carro.

Ao partir da velocidade zero o motor não enchia com tanta rapidez (rodamos em um mesmo percurso e podemos comparar situações idênticas) e a troca de marchas não obedecia ao timing correto. Ao escalonar uma marcha, passou a ocorrer um pequeno traco (que minutos antes não ocorria) e, se eu deixasse o carro perder velocidade em subidas e voltasse a pressionar o pedal, o carro demorava mais do que o costume para reduzir uma marcha e ganhar velocidade. Além disso, a lenta que antes estava super estável, caiu um pouco enquanto o carro estava parado (fazendo o carro vibrar).

Parece que, sim, a ocorrência está relacionado com o motor mais quente.

Pela inconstância e comportamento da caixa, foi eliminada a hipótese de que o problema seja com a mesma (felizmente, senão o bolso não daria conta...).

Serão avaliados alguns componentes como bobina, o chicote do câmbio, um sensor (o qual não me lembro o nome - vcs sabem que sou péssimo com mecânica), pressão da bomba de combustível e mais algumas coisinhas.

Como a oficina está cheia, o carro ainda irá para a plataforma para um diagnóstico apurado. Assim que eu obtiver resposta da causa do problema, comunico a vocês.

Estou bastante otimista que desta vez o problema seja resolvido.

Abraço,
Moa

Uê, aderiu também ao:
"Vamos mudar de oficina?"

Glutão... Hahahahahahaha... Tirou daquí.... Faremos um grupo dos desertores.... 8)