W109 300SEL 6.3 na Zanini

ia colocar no tópico flagras, mas acho q esse carro merece um tópico só p/ ele, por ser uma coisa rara, ainda mais aqui no Brasil, entrou hj aqui na Zanini p/ consertar a suspensão a ar dianteira, repare q na foto ela esta rebaixada...hehe

W109 350SEL 6.3

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DEPOIS POSTO MAIS FOTOS DESSA JÓIA

Que cosia mais linda! Adorei a cor.

Lobao

Legal, mas eh 300SEL ta. Pergunte se este veiculo foi importado recentemente

Lindo carro!

John, desse jeito vc chega lá...um dia hehehe

eu fui ver na sexta, recomendo...hehehe!
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esses farois da versão americana são o maximo, com lanternas embutidas nas laterais do farol

Junior, por favor; assim que ela descer do elevador, poste fotos da trazeira inclusive do logo tipo "6.3"

Essa frente era padrão nas 6.3 seja Euro seja USA.

valeu joão, mas em outros modelos este farol das fotos do carro acima equipava as EUA certo?
e lanterna na esquerda e seta na direita?
o conjunto fica incrivel !





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Muito bacana esse caro será que o cara vende?

Acho que não está a venda, mas de qualquer forma um carro como esse beira facil os R$ 100.000/120.000,00 se não passar. É um brinquedo sensacional, mas bem carinho hehehe.

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Nossa uma preciosidade ...

olha o que eu achei nos meus arquivos dos bons tempos de andar de consecionaria em consecionaria garimpando mercedes benz
o mesmo carro sendo revisado

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É Daniel, isso prova que o dono continua se esmerando em mante-la !!

Na RAR, desde quando tinha minha 450SE nos anos 80, vi diversas vezes uma 6.3, da mesma cor. Aquele carro era de único dono, de uma grande construtora, 1972. Segundo soube recentemente, continua com o mesmo proprietário. Se não é essa, é muito parecida. Linda ! Eduardo.

Aposto que é a própria.

Boa noite.
Muito linda mesmo essa MB.
Quanto ao dono desta Mercedes, não seria da Empreiteira Zarzur? Foi ela a responsavel pela construção do
Edificio Mirante do Vale, o predio mais alto em numero de andares de São Paulo, que antes eu pensava que era
o do Banespa onde meu pai trabalhou por 34 longos anos.
A propósito, minha W116 fazia revisões nesta Oficina, tenho varias notas antigas de revisões feitas
por ela, no endereço antigo, pois uma vez liguei lá e mudaram de local.
No meu auto, tem tb um adesivo de uma loja ou oficina de nome Brasil Benz, senão me engano o endereço
é na Costa Valente.
Alguém ja ouviu falar? Existe ainda?

exato 116126

era da Camargo Correa, mas esta c/ outro proprietario agora

Caros,

As 6.3 são tão raras aqui no Brasil que imagino que em verde com interior conhaque deve ser a mesma que era considerada para venda em 2005, a qual vi e que não estava em estado impecável, mas sem grandes problemas de manutenção. O preço, àquela época, já era R$ 120 mil - estava acima do razoável, mas a opção é a importação, com todos os riscos envolvidos nesta, especialmente para um carro com esse tipo de suspensão - as surpresas podem ser BEM caras.

Embora este espaço seja dedicado as 108/109, quando se fala em comparações é difícil não trazer o embate 6.3 vs. 6.9, em que pese a diferença de época em que foram fabricadas - o que sempre torna algo injustas as comparações. Mas...quem pode resistir ?
Embora a 6.9 tivesse um motor maior e portanto torque descomunal, a 6.3 era mais rápida de 0-100, em função do peso mais leve - a 116 tinha barras reforçadas que aumentavam a resistência da cabine dos passageiros, e o preço a pagar era o aumento de peso. Assim, a 6.9 pesa, segundo o manual do proprietário, 1935 kg, o que fazia com que levasse 7.9 segundos de 0-60mph, enquanto a 6.3 fazia em 7.1 segundos. Na velocidade final, contudo, a 6.9 levava vantagem, chegando a 230 kph (144mph) - segundo a The Motor e, em condições favoráveis, chegaria aos 240kph. A 6.3 obtinha máxima de 215 kph (134 mph).

A dirigibilidade das duas é excepcional, a diferença das suspensões tradicionais sendo percebida em altas velocidades. As suspensões a ar e hidropneumática realmente funcionam.

Resta o estilo, e aí vale o gosto de cada um. Pessoalmente acho as duas magníficas.

E referindo ao que o SLFAN disse, coloco aqui um comentário bem humorado da própria The Motor, sobre a 6.9 : "Dada esta performance, antes que motoristas de quaisquer Ferrari ou Porsche menosprezem uma 450, é melhor se certificarem de que não há o emblema 6.9 na trazeira do carro."

Abraços,

Fernando

Fernando,

Muito benz vindo! Temos talvez o mais belo exemplar do Brasil da 450SEL 6.9 aqui no Rio de Janeiro. Você sabia?

Sim, Carto, é a do Luiz, com certeza uma das melhores do mundo. E com uma combinação de cores belíssima, verde com bamboo. Esta 6.3 que foi postada aqui faria uma dupla verde maravilhosa na garagem do Luiz, e ele poderia nos dizer qual a melhor na opinião dele.

Em uma garagem de aluguel, onde um amigo meu guardava seu carro antigo, na Lapa, em SP, tinha um senhor que tinha as duas, e a 6.9 era da cor prata. Vou ver se meu amigo se lembra qual era a cor da 6.3.

Abração,

Fernando

essa tem teto solar?

W109 e W220 sao as sedans por guerra mais bonitas!

Fernando, agradeço seu gentil comentário, mas sempre está faltando alguma coisa em carro antigo. Se a gente acha que está pronto, alguma coisa está errada conosco rsrs.

Na minha opinião, não há um melhor. Cada um foi um enorme "ponto de exclamação" em sua época. A dirigibilidade de uma 6.3 me parece mais "rústica", mais visceral e desaforada. A 6.9 é uma evolução do conceito "NÃO ESTOU AQUI PARA BRINCADEIRAS" da 6.3, mantendo um desempenho de tirar o fôlego, mas com um refinamento e uma tocada que se parece muito com a de um carro moderno.

Concordo com o Luiz, a 6.9 foi a confirmação do conceito "fabricamos o sedan mais rápido do mundo". Tradição que continuou com a propria 560SEL e principalmente com a 500E.

Concordo também quanto a tocada mais rustica da 6.3, nunca tive uma, mas já tive a oportunidade de possuir uma 109 3.5 e uma 116 450 e realmente a 116 é praticamente um carro atual em termos de direção.

Eu particularmente vejo a linha da 109 uma verdadeira obra de arte e me agrada mais que a da 116, mas isso é opinião pessoal.

Importante destacar o momento que a 109 foi lançada no mercado americano. No meio da era Muscle car, um sedan como a 6.3, capaz de conduzir um chefe de estado com todo conforto e encarar um Pontiac GTO nas arrancadas deveria ser realmente o máximo. Pena que o valor era proibitivo e realmente foi um carro para bem poucos. Já li numeros proximo do 6,5s para o 0 a 100 e ainda teve a famosa AMG que participou com sucesso de varias competições. Realmente marcou época.

Verdade, comentários mais que perfeitos. Mas, por ser uma 116, a 6.9 se beneficiou deste projeto que de fato estava adiantado décadas, e que dá esta sensação de estarmos dirigindo um carro dos dias de hoje. Esta é para mim talvez a única, se houver, vantagem da 6.9 sobre a 6.3, se olharmos sob a perspectiva histórica - que é talvez a única forma de compararmos dois fantásticos carros de épocas diferentes. E é verdade o que diz o João, sob o impacto na época em que foram lançados. A 6.9 já era, por assim dizer, "esperada", pois a 6.3 já tinha criado este conceito. Na verdade, todos os artigos a que tive acesso são mais empolgados quando do lançamento da 6.3 do que aqueles quando do lançamento da 6.9.

E Luiz, se seu carro não é perfeito, estamos todos perdidos...

Abração,

Fernando

Lindo carro...