Combustivel recomendado pelo manual VS. Nossa Realidade

Bom dia a todos, 

Acendeu CHECK ENGINE (carro C180, W205, ano 2019).
Combustivel usado: etanol comum (E100).

Escrito no manual: pode ser usada gasolina nao menos que 91 ROZ, e gasolina que tem etanol não mais que 10% (seu carro é compativel com E10).
Escrito no tanque do carro: RON ROZ 95 / ETHANOL UP TO E100, que significa: gasolina com octane RON ROZ 95 ou ETANOL E100.

A resposta da concessionaria: tem que usar apenas GASOLINA PREMIUM COM RON 95!

Agora veja bem: 

1) Todas as gasolinas no Brasil tem % de etanol mais que 10%. Gasolina comum:27%, gasolinas Premium: 25%. NÃO TEM gasolina E10 (de 10% de etanol) no Brasil!

2) Atualmente o mercado brasileiro tem cinco gasolinas de alta octanagem, as consideradas premium. Elas são a V-Power Racing, da Shell, a Petrobras Premium, e a ALE Premium, todas com octanagem IAD 91; a recém-chegada Ipiranga Octapro, com octanagem IAD 96 (95,95), e a Petrobras Pódium, com octanagem IAD 97. Então, para respeitar RON ROZ 95, pode ser usadas apenas Ipiranga Octapro, com octanagem IAD 96 (95,95), e a Petrobras Pódium, com octanagem IAD 97. Mas elas TEM 25% de etanol, que NÃO BATE com especificação do carro (gasolina com max 10% de etanol)! COMO A MERCEDES VENDE OS CARROS AQUI NO BRASIL SE ELES NÃO SÃO PROJETADOS PARA AS GASOLINAS BRASILEIRAS?? 

3) No manula tem nada referente o uso de Etanol. Porem, no tanque é escrito que sim, PODE USAR ETANOL ATÉ E100 (etanol puro, 100%, é exatamente o etanol comum brasileiro). SO QUE: usando esse etanol, o carro acende CHECK ENGINE! 

Acredito que esse caso é um caso de concideração muito sério para Mercedes-Brasil. E acredito que tem que ser lançãda uma RECALL para fazer atualização. Pois quem vai arcar com os custos de danos de motor - somos nos, consumidores! 

O que voces acham?

Bom dia, infelizmente essa é nossa realidade não só com esse modelo da Mercedes mas como para todos os outros modelos, inclusive nos mais antigos que é o caso da minha Classe A 190 - 2001, e também todos os veiculos produzidos antes da introdução de etanol na mistura da gasolina. Aliás pelo o que fiquei sabendo pela nova legislação pode-se adicionar até 30% de etanol na gasolina. Os efeitos disso já pude sentir na minha W168, atualmente só estou abastecendo com gasolina aditivada, se utilizar a comum o carro fica quadrado e gastão. No caso do seu modelo é bom levar numa oficina para investigar com o scanner por que apesar da especificação do nosso combustivel não ser o ideal de acordo com o manual pode ser algum defeito em algum sensor que não está reconhecendo as proporções de mistura no tanque ou até mesmo bicos precisando de limpeza.

Moro na Bahia. A melhor gasolina que tem aqui é a Shell V Power e não é a Racing. Tenho uma w212 2014. Até hj não tive problemas. Mas precisamos ficar atentos nas manutenções preventivas.

Prezados,

Os mecânicos dizem que pode usar gasolina comum.
Acho que eles tem toda razão em defender a profissão deles... afinal, sem problemas, sem serviço...
Os experts dizem que a taxa de compressão não justifica gasolina podium, por ex. 
Os mapeadores dizem que só teremos algum beneficio com podium, por ex., se fizer um remap.

Mesmo que todo mundo tenha razão, o carro é seu.
É só pesquisar um pouco para descobrir podium, por ex., dura mais tempo sem perder suas propriedades, tem menos poluentes que podem afetar, bombas, tanques, mangueiras, bicos, bobinas, válvulas, etc. etc.

Eu prefiro gastar um pouco mais no posto do que muito mais na oficina.
A questão que foi levantada é que nenhuma atende os requisitos do fabricante. Mas é o melhor que podemos fazer.

Russo Trader escreveu:
3) No manula tem nada referente o uso de Etanol. Porem, no tanque é escrito que sim, PODE USAR ETANOL ATÉ E100 (etanol puro, 100%, é exatamente o etanol comum brasileiro). SO QUE: usando esse etanol, o carro acende CHECK ENGINE! 

O que voces acham?

Não, nosso etanol não é E100. Em massa, é E92 ou E95 (o premium. Existe isso?). Na Europa não se mistura água aos combustíveis: as variações de gasolina lá são gasolina com um pouco de álcool (mais, ou menos). No Brasil a gasolina também não tem álcool: mistura-se 27% de álcool. Mas o álcool... ele nasce a 92% álcool e o restante água (menos, se for o premium), devido ao processo de fabricação. Para obter álcool anidro (puro), acho que é necessário um processo para extrair a maior parte da água, tornando-o mais caro.

Mas não creio que seja esse seu problema. Carros nacionais aspirados usarem álcool não há problema nos bicos injetores, pois já se fabricam bicos por aqui resistentes ao álcool quase puro. Mas para carros turbo nacionais (injeção direta) já é diferente, pois os bicos da injeção direta têm que suportar pressão bem mais alta que nos aspirados. Segundo alguns mecânicos no Youtube, a recomendação é não usar álcool em motores turbo. Especialmente em importados, pois a Mercedes não importaria do Brasil bicos resistentes a álcool puro.

Isso posto, meu cunhado teve muitos problemas de combustível com um C200 2019 e acabou vendendo-o, pois várias vezes teve que ser rebocado (carro entrava em modo de recuperação, e além de não ultrapassar algo como 50 Km/h, não conseguia vencer ladeiras). Esse carro é especificado só para gasolina. Ele colocava só aditivada, o que não acho adequado também. A Mercedes local recomendava premium. Em meu C200 2015 colocava um tanque de aditivada e dois ou três de comum. Nunca tive o menor problema...

Quando comprei minha W205 em 2016, o vendedor explicou q o carro é flex, o q significa q "pode" usar gasolina comum pela qtd de álcool q leva, mas para usar sempre Podium. E NUNCA aditivada, pq a MB desconhece as propriedades dos aditivos usados. Ou seja, Podium sempre. Na falta dele, comum.

O acendimento da lampada check engine pode se dar não somente por combustivel. Pode ser filtro, combustivel adulterado, MAF, tanque com impurezas etc. 
Não fique focado somente em combustivel, pode ser muita coisa. Veja aqui: https://www.autonationmobileservice.com/i/blog/mercedes-benz-check-engine-light/
Tem fazer um diagnostico preciso com STAR, de preferência, em toda a linha de combustível.
Na minha w210, uso gasolina comum de boa procedência há 9 anos. Nunca tive problemas

Parece que cada caso é um caso...

Se é gasolina com procedência, parece não ter problemas em usar gasolina comum.

A questão da escolha recai sobre a frequência de utilização do veículo, onde ele 'dorme', forma como é conduzido, etc.

Para os famosos 'domingueiros', como é meu caso, a podium talvez seja uma escolha mais segura do ponto de vista de contaminação, separação de componentes, corrosão, oxidação, formação de sedimentos, etc.

Resston escreveu:Prezados,

Os mecânicos dizem que pode usar gasolina comum.
Acho que eles tem toda razão em defender a profissão deles... afinal, sem problemas, sem serviço...
Os experts dizem que a taxa de compressão não justifica gasolina podium, por ex. 
Os mapeadores dizem que só teremos algum beneficio com podium, por ex., se fizer um remap.

Mesmo que todo mundo tenha razão, o carro é seu.
É só pesquisar um pouco para descobrir podium, por ex., dura mais tempo sem perder suas propriedades, tem menos poluentes que podem afetar, bombas, tanques, mangueiras, bicos, bobinas, válvulas, etc. etc.

Eu prefiro gastar um pouco mais no posto do que muito mais na oficina.
A questão que foi levantada é que nenhuma atende os requisitos do fabricante. Mas é o melhor que podemos fazer.

Concordo!

Para os mecânicos mesmo como para governo, quem faz rodovias onde aparecem buracos logo depois de colocar asfalto, é assim: mais danos o nosso vehiculo tem, é melhor - pois da mais frequente fazer os serviços deles! Rs

Referentre o Podium - ele é unica gasolina (alem de octapro da Ipiranga) com octane 95 e mais. Mas mesmo assim, não bate com quantia de 10% de atanol que deve ser pelo manual da MB! Todas as gasolinas no Brasil tem 25-27% do etanol. Os motores de MB não são adaptados nem para gasolina.

E nem para etanol (mesmo que é escrito no tanque que pode colocar E100 - etanol comum), com etanol do Brasil o carro acende CHECK ENGINE. 

É um caso bem serio isso - o minimo que MB deve fazer - uma RECALL para fazer adaptação dos motores para as realidedes aqui!

Marujo_BSB escreveu:O acendimento da lampada check engine pode se dar não somente por combustivel. Pode ser filtro, combustivel adulterado, MAF, tanque com impurezas etc. 
Não fique focado somente em combustivel, pode ser muita coisa. Veja aqui: https://www.autonationmobileservice.com/i/blog/mercedes-benz-check-engine-light/
Tem fazer um diagnostico preciso com STAR, de preferência, em toda a linha de combustível.
Na minha w210, uso gasolina comum de boa procedência há 9 anos. Nunca tive problemas

Agradeço a respostas! Sim, vou passar para escanear o carro na concessionaria (que mudou para SP).

Mas a questao na vdd  é: meu carro MB C180, 2019, é FLEX. 

Conforme o manual, o carro pode usar:
 -  gasolina com max 10% de etanol (que no nosso pais nem Podium ou Octapro tem - elas tem 25-27%) 
 - ou etanol (que escrito no tanque pode ser até E100).

Sabendo que não tem gasolina no Brasil propria para este carro (absurdo né), abasteci com etanol.

Mas referente a gasolina: como MB pode vender os caros no Brasil se não tem combustivel aqui para esses carros??

Russo Trader, 

Me parece que ainda está em dúvida... usou álcool e deu falha.

Como já disseram, o nosso álcool não atende as especificações da Mercedes.

Juntando o fato que pode acarretar problemas que não justificam seu preço a menor, consumo maior, etc. não parece ser recomendável seu uso.

A fabricante fornece o carro como flex, mas óbvio que não se responsabiliza pelo uso nem da gasolina que usamos, muito menos do álcool.

A saída é experimentar gasolina comum, como muitos usam sem problemas, ou usar a 'menos ruim' que seria a octapro ou podium.
Como dizem que a melhor forma de combater uma doença é não contrai-la, a melhor forma de evitar problemas com o carro é não provocar...

Resston escreveu:Russo Trader, 

Me parece que ainda está em dúvida... usou álcool e deu falha.

Como já disseram, o nosso álcool não atende as especificações da Mercedes.

Juntando o fato que pode acarretar problemas que não justificam seu preço a menor, consumo maior, etc. não parece ser recomendável seu uso.

A fabricante fornece o carro como flex, mas óbvio que não se responsabiliza pelo uso nem da gasolina que usamos, muito menos do álcool.

A saída é experimentar gasolina comum, como muitos usam sem problemas, ou usar a 'menos ruim' que seria a octapro ou podium.
Como dizem que a melhor forma de combater uma doença é não contrai-la, a melhor forma de evitar problemas com o carro é não provocar...

Resston, 

Sim, entendi. É certo. 

Mas a questão é: nas postes do Brasil não tem gasolina com 10% de etanol (recomendada no manual do carro). Isso é muito errado. Não sou brasileiro. Mas para mim parece um absurdo - Mercedes vendem aqui os carros que não são adaptados para combustivel do pais? E ninguem fala nada? Não tem orgão que controla isso? Gente, isso é muito errado, pois abastecendo seu Mercedes com gasolina aqui do Brasil, você viola o requisito técnico do manual e estraga seu carro.

O assunto de carro não corresponder aos tipos de cobistivel - é um assunto sério e deve ser verificado. Se é assim mesmo, o MB (como qualquer fabrica) tem que fazer RECALL para adaptar os carros aqui para gasolina nacional (de 25-27% de etanol).

O assunto de fato é sério, mas esperar que algum órgão tome medidas ou a Mercedes faça um recall pode demorar uma eternidade.

Estão vendendo como está e imagino que quanto mais demorar a precisar fazer mudanças, mais as oficinas lucram, mais peças se vendem, etc.

Já que não dá para confiar numa atitude breve dos órgãos, nem do fabricante, a saída é confiar no combustível que achamos 'menos ruim'.

Bom dia!
Primeiramente acho que precisamos fazer algumas reflexões.
1. o uso prolongado do álcool em todos os veículos flex pode levar a formação de um composto de sujeira no sistema de combustível semelhante a uma “borra de açúcar” o que por vezes ocorre é que, após o uso da gasolina, ocorre o desprendimento dessa sujidade pois a gasolina age como um “solvente” e isso vai parar no sistema de combustível, passando pelos filtros que não seguram totalmente e vai à câmara de combustão, podendo levar a danos na queima e até mesmo nos componentes, como velas etc.
2. A gasolina brasileira é de baixa qualidade, com octanagem baixa e frequentemente adulterada. O recomendado é usar mesmo gasolina “premium” e de procedência. A gasolina de baixa octanagem e adulterada pode levar a diminuição da taxa de compressão do motor e com o tempo provocar danos de reparo caríssimos.
3. Nossos carros possuem sensores que trabalham num “range” muito específico e que podem alterar o funcionamento do carro e acender luzes de advertência se um erro for detectado. NÃO TEM como fazer um diagnóstico sem a passagem de um scanner. As vezes o motivo da luz de checagem do motor pode ter acendido por outro motivo. Precisa ter o diagnóstico pelo CÓDIGO do erro que gerou essa falha. Sugiro que compre um scanner OBD que é facilmente encontrado na internet, pelo menos você vai ter o erro do código e poder descobrir onde está a falha que levou a luz a acender.

Desse modo, o que sugeriria é o uso do melhor combustível que puder comprar e evitar o uso do álcool seguido de gasolina. OU use álcool OU use gasolina.

Forte abraço !