manual e diagnostico de climatizador automatico.

diagnostico do sistema de clima auto bi-zona.

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1.- Encender el coche
2.- Poner el climatizador de los dos lados a 22º
3.- Pulsar más de 5 segundos el botón de "REST" hasta que el display marque un 1

Pulsando el botón de AUTO a la izda subimos numeración y si pulsamos el AUTO de la derecha bajamos esa numeración. Si queremos finalizar pulsamos el botón "REST" y nos volverá a marcar la temperatura de consigna que teníamos marcado previamente.

1.- Sensor temperatura dentro del vehiculo (B10/4) ºC Centígrados
2.- Sensor temperatura exterior (B14) ºC Centígrados
3.- Sensor temperatura lado izquierdo (B10/1) ºC Centígrados
4.- Sensor temperatura lado derecho (B10/1) ºC Centígrados
5.- Sensor temperatura evaporador (B10/ [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] ºC Centígrados
6.- Sensor ECT (DFI, IFI) (B11/4)
7.- Presión refrigerante medidas en bar
8.- Sensor temperatura del refrigerante (B12/1) ºC Centígrados
9.- No usado
10.- Voltaje control soplador o ventilador 08 min-06max corresponde a 8-6v
11.- Sensor de emisión (B31), ejemplo 3.1 corresponde a 3.1v
12.- Sensor de sol (B32), ejemplo 4.2 corresponde a 4.2v
20.- Control del ventilador auxiliar, ejemplo 7 corresponde 7mA
21.- Velocidad del motor, ejemplo 00 99 (x100) corresponde a 9.900 rpm
22.- Velocidad del vehiculo 155km/h
23.- Terminal 58d, ejemplo 99.0 corresponde al 99% del voltaje de la batería
24.- Voltaje de la batería, ejemplo 12.8 corresponde a 12,8 v
40.- Software status, ejemplo 37
41.- Hardware Status, ejemplo 08



manual de uso do clima auto bi-zona

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1.- Botones laterales AUTO: Sirven para dejar que el clima se encargue sólo de canalizar el aire.

2.- Ruletas laterales: Sirven para regular la temperatura del climatizador. Si la ruleta la forzamos para arriba hasta que haga clack, saldrá en el display HI, es decir, +32 grados, calor a tope. Si por el contrario lo hacemos para abajo, menos temperatura, a partir de 12 grados hará un clack y pondrá en el display LO. Estando el Clima en Hi o Lo y jugando con la ruleta del caudal de aire, es como si tuviésemos aire acondicionado...

3.- Los botones que están al lado del que pone AUTO es muy sencillo e intuitivo, esos significan por donde quieres que expulse aire, creo que no hay mucho más que explicar.

4.- El botón C/F es para pasar de grados Centígrados a Fahrenheit.

5.- El botón central AUTO: Sirve para dejar la regulación del caudal de aire en auto. Si mueves la ruleta arriba o abajo, verás que se pone en max/min es decir, expulsa más o menos aire, frío o caliente dependiendo de la temperatura prefijada.

6.- Luego esta el botón destinado a desempañar la luna delantera, entiendo que tampoco hay más que explicar. Este botón pone a tope la calefacción saliendo por las toberas de la luna delantera. Muy efectivo.

7.- Botón EC: Como su palabra indica significa Economy, economiza el consumo del vehiculo haciendo conectar y desconectar el compresor.

8.- El botón de la silueta del coche y una flechita tampoco creo que tenga mucho misterio, es el botón que se encarga de recircular el aire.

9.- Botón REST: El coche, aún sin arrancar e incluso sin llaves, pulsando dicho botón, hace que la calefacción actúe aprovechando el calor residual del vehículo si la hubiere.

10.- Botón 0, desconecta el climatizador bizona.

11.- Botón que activa el calefactor del cristal trasero para quitar vaho y también el vaho de los retrovisores.

12.- Bueno, y por último los botones que están entre las dos toberas centrales... Observaras que tiene un botón azul y otro rojo, los cuales se iluminan si los pulsas con un led rojo. No tiene mucho misterio, es decir, si pulsas el azul saldrá frío y si haces lo propio con el rojo, saldrá calor. También los puedes desactivar.

Xenon,
Sdçs.

Boa a postagem sobre o sistema de ar da 500.

Vou imprimir, e manter junto a pasta do veículo.

Inclusive a checagem do sistema acima mencionada é de grande valia.

abs.

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