E320 96 Elegance imobilizada

Boa tarde Confrades, venho pedir ajuda pra ver se alguém consegue me salvar de um problemão que está me deixando de cabelo em pé a muito tempo.

Meu carro é uma W210 96, das primeiras que saíram, não uso muito o carro e ela acabou ficando sem bateria, zerando totalmente mesmo. Tentei fazer chupeta, o carro não pegou de jeito nenhum. Troquei a bateria, e novamente nada aconteceu. Vi que as luzes do retrovisor interno piscavam alternadamente enquanto eu girava o contato e o carro vira o motor de arranque mas não pega. Deduzi ser problema eletrônico e chamei o melhor técnico disponível da minha região, ele trabalha com mercedes mais novas e tem o scanner original. 
Quando avaliou o carro, me informou que não havia como passar scanner uma vez que o carro estava imobilizado, e não responderia para o scanner. Me dissse que a chave havia desprogramado, levou as chaves, o imobilizador e o módulo central para reprogramar. Fez o procedimento e montou no carro, novamente o carro permaneceu imobilizado da mesma forma. Na semana seguinte, ele tentou utilizar um emulador no módulo para anular o código, montou no carro e novamente nada feito, o carro continua exatamente igual. Ele acabou jogando a toalha e eu fiquei desesperado aqui.

Alguém já teve um problema parecido e conseguiu uma solução?

Essa situação já perdura por meses, inclusive o carro ia ser usado no meu casamento e a noiva acabou ficando sem Mercedes por conta desse problema kkk

Bom dia. As 210 da primeira fase tem um conjunto de relés acoplado numa mesma placa. Fica na frente, junto a parede corta fogo, numa das laterais. Não tenho certeza do lado agora. Mas nessa época existiu a questão da fiação que se deteriora. As conexões inferiores desse conjunto de relés costuma entrar em curto. Não tem como o carro pegar. E se o chicote principal ainda for original ele também pode estar em curto, anulando a função do tbi e impedindo o carro de ligar

A bomba de combustível está sendo acionada quando liga a chave?

O conjunto de relés que o confrade mencionou anteriormente é o K40. Existem diversos relatos em fóruns que essa placa dá problema e o carro não pega.
Ele fica junto à parede corta fogo no lado do passageiro. Junto dele, ficam outros módulos do carro, como ECM e TCM

Como diz o Confrade Barata...bomba de combustivel!! 
O carro acende tudo, tudo fica bom mas nao liga....seria a primeira coisa a checar depiis da bateria.
Se o carro responde quando vira a chave fatal ser a bomba de combustivel.....

Pois é Joey mas parece pelo relato que o carro está “morto”, ou seja nada liga. Pelo que entendi nem o arranque entra. Com isso, creio ser um problema elétrico/módulo como o confrade Fass falou.

Tive um problema semelhante a muitos anos atrás com uma W202 1996, consegui resolver o  defeito trocando o chamado relê de retenção. Esta peça está localizada na caixa de fusíveis e se caracteriza visualmente por ter um fusível branco, dentro de um plástico transparente em cima do referido relê.

Outra possibilidade é a queima do fusível da bomba de combustível, o qual está localizado no porta malas, em uma caixinha próximo ao estepe.

Olá amigos, agradeço a todas as ajudas mas ainda não consegui descobrir o problema. Vou relatar exatamente os sintomas:

O carro está trancando e abrindo normal com o controle.
As baterias do controle são novas, a algum tempo o retrovisor interno começou a piscar as luzes quando eu trancava o carro, li no manual que isso era aviso de carga baixa então troquei a bateria e o retrovisor parou de piscar, então não é esse o problema
Quando se gira a chave no contato, imediatamente as luzes do retrovisor interno começam a piscar por 30 segundos alternadamente e depois param, eu escuto a bomba ligar, giro a chave e o motor de arranque gira normalmente, mas o carro não pega. O técnico mediu as correntes e não vem corrente para a parte da frente, ela gira o arranque mas não dá faísca. Segundo ele, o carro está imobilizado, como se fosse uma tentativa de roubo, o módulo não reconhece a chave. Com isso, não é possível nem passar o scanner.

Ele me disse que era preciso refazer o sincronismo porém o conjunto continua sem ser reconhecido pelo carro

Ele me garantiu que testou todos os fusíveis, eles estão inteiros assim como os relés, da frente.

Eu acredito que o carro esteja mesmo imobilizado por defeito no módulo, ou a própria chave. Até tentei comprar um kit code (chave+comutador+imobilizador+central) porém só encontrei de 97 em diante, com modelos a laser. Fui aconselhado por ele a conseguir um conjunto desse para testar no carro, mas não sei se a informação procede

Só uma dúvida: como foi feita a chupeta? Foi usando os pontos indicados pelo manual no cofre do motor?

E tenta fazer um teste. Vê como tá a voltagem passando nos fusíveis do módulo K40. Pra fazer isso, verifica nos dois lados do fusível com um multimetro. Tem que estar 12V neles. E tenta fazer um jump passando o relé do arranque. Ele pode estar com problema.

Se não for problema nesse módulo K40, pelo que pesquisei, pode ser filtro de combustível entupido ou sensor de posição do virabrequim

Eu fiz a chupeta diretamente na bateria, e sinceramente desconhecia pontos para isso localizados no cofre do motor. Será que isso alterou algo? Vou fazer o teste de tensão no fusível

Aparentemente você parece ter chegado a um beco sem saída. Minha sugestão é complexa mas talvez seja a mais barata e com menos dor de cabeça. Entra em contato com o João Bosco ou o Wagner da Class service e coloca o carro na plataforma e leva pra um deles. Eles vão te dizer EXATAMENTE o que é. E se não for caro vc ainda faz um revisão lá. Abraços.

Aconteceu isso com a minha, levei a chave no chaveiro e o mesmo viu que o 'chip' da chave não estava enviando sinal, ele reativou o chip e o carro voltou a funcionar.

maoliveira escreveu:Aconteceu isso com a minha, levei a chave no chaveiro e o mesmo viu que o 'chip' da chave não estava enviando sinal, ele reativou o chip e o carro voltou a funcionar.

Eu gostaria de tentar isso, antes de enviar o carro ao João Bosco. Vc pode me passar o contato, ou nome do chaveiro? Gostaria de levar minha chave para ele avaliar

Tente o chaveiro Yara: https://www.chaveiroyara.com.br/

SLK Mogi escreveu:

maoliveira escreveu:Aconteceu isso com a minha, levei a chave no chaveiro e o mesmo viu que o 'chip' da chave não estava enviando sinal, ele reativou o chip e o carro voltou a funcionar.

Eu gostaria de tentar isso, antes de enviar o carro ao João Bosco. Vc pode me passar o contato, ou nome do chaveiro? Gostaria de levar minha chave para ele avaliar

Sou de Jundiaí/SP, foi um chaveiro aqui do meu bairro, acredito que chaveiro que faça chave importada consiga.

maoliveira escreveu:

SLK Mogi escreveu:

maoliveira escreveu:Aconteceu isso com a minha, levei a chave no chaveiro e o mesmo viu que o 'chip' da chave não estava enviando sinal, ele reativou o chip e o carro voltou a funcionar.

Eu gostaria de tentar isso, antes de enviar o carro ao João Bosco. Vc pode me passar o contato, ou nome do chaveiro? Gostaria de levar minha chave para ele avaliar

Sou de Jundiaí/SP, foi um chaveiro aqui do meu bairro, acredito que chaveiro que faça chave importada consiga.

Vou tentar e volto para dizer se funcionou

SLK Mogi escreveu:

maoliveira escreveu:

SLK Mogi escreveu:

maoliveira escreveu:Aconteceu isso com a minha, levei a chave no chaveiro e o mesmo viu que o 'chip' da chave não estava enviando sinal, ele reativou o chip e o carro voltou a funcionar.

Eu gostaria de tentar isso, antes de enviar o carro ao João Bosco. Vc pode me passar o contato, ou nome do chaveiro? Gostaria de levar minha chave para ele avaliar

Sou de Jundiaí/SP, foi um chaveiro aqui do meu bairro, acredito que chaveiro que faça chave importada consiga.

Vou tentar e volto para dizer se funcionou

E ai? Conseguiu?

O relato inicial do colega aconteceu exatamente igual comigo. A única coisa que resolveu foi ir numa concessionária e mandar fazer uma chave nova na Alemanha. chav

Obrigado pelas atenções amigos. Chamei um novo técnico e ele me disse a mesma coisa que o anterior. Algo no código do carro não está funcionando. Pode ser a chave, a ECU ou o imobilizador, ou pode ser os 3. Segundo ele, a única solução seria a troca do conjunto, o que é inviável se formos considerar o custo de concessionária. Procurei o kit (chave + comutador + central + imobilizador) usados em desmanche. Achei um completo mas é para 97,chave a laser. A minha é a 96 canivete. Alguém sabe dizer se tem diferenças no chicote ou é possível fazer alguma adaptação? Para 96 , encontrei um kit, porém falta a chave do carro

Ja ligou para o chaveiro Yara? Tente conversar pois esse pessoal tem mais informacoes. Não gaste seu dinheiro comprando peças sem ter certeza. Leva no JB ou no Wagner da Class service. Entrega na mao de quem conhece que acaba saindo mais barato.

Caros amigos, venho trazer o desfecho do ocorrido para ajudar outros que eventualmente venham a ter o mesmo problema.

Encaminhei o kit chave + ECU + imobilizador para o chaveiro Yara que me informou que haveria necessidade de substituição da ECU e nova programação.

Ao reinstalar no carro o problema persistiu. Examinei o módulo K40, retirando a capa plástica, vi que dois reles não estavam funcionando quando se girava a chave no contato. Encomendei um novo pela Ali express ao custo de 200 reais, um mês para chegar. Assim que instalei no carro, funcionou perfeitamente e resolveu outros problemas intermitentes que existiam como o módulo ABS não funcionar, direção hidráulica mais pesada, etc.

Acredito que o defeito inicialmente era apenas esse módulo K40, mas como o técnico ficou mexendo, desprogramou tudo e tive que gastar 4 mil reais com o chaveiro Yara reparando o que estava bom.


Agradeço a todos o empenho e a ajuda. Agora é só curtir a zoiuda

Perfeito! Obrigado pelo retorno!
Esses mecanicos curiosos mexendo em Mercedes costumam sempre fazer besteira. MB é um carro muito diferente dos que temos aqui no BR. Por isso tem que levar nas pessoas certas. Por isso que eu te sugeri colocar na plataforma. Um Joao Bosco mataria essa charada em dois minutos e muito mais barato, ainda mais pra vc que está em SP