Câmbio - W202

bom galera, é o seguinte, aqui em casa tem uma C280 95 sport auto. 6cil. 189cv , hoje com 152 mil km rodados, teve q fazer um reparo no cambio , MAS LEMBRANDO que o motivo foi a falta de troca do fluido do cambio e estava vazando um pouco , so que como o oleo estava na cor escura achei q fosse vazamento do oleo do motor e nao do cambio.. por isso deu o tal problema.MESMO depois de fazer os reparos no cambio como ( discos, filtro, e um disco la q nao sei o nome ) o carro melhoro so nas trocas de marcha, pois quando eu acelero tudo ele so esta indo ate 5.500 rpm mais ou menos, e sendo q na verdade ele deveria ir ate 6.400 pois depois disso entra em zona de rotaçao maxima... nao sei oq esta acontecendo , parece q o motor perdeu a força , alguem me entende? em 2005 qndo a gente compro ela , vc pisava ela ia com tudo, hj parece q o motor esta sem força , ja me falaram q pode ser o converssor de torque, ou algum sensor q cuida da parte de RPM , ou torque
e hoje , depois de ter concertado o cambio , ele esta patinando da 2° para a 3° , vou levar o carro segunda para o mecanico ver oque esta acontecendo
se algume poder me ajudar fico grato
obrigado

Gaby,

Primeiramente seja bem vindo!!! Vamos aguardar o nosso mestre Maluhy dar uma opinião, mas quem está cuidando do carro atualmente? O mecânico que você está usando atualmente tem experiência em Mercedes Benz?

Se o cambio foi aberto e discos trocados nao poderia patinar !!!

TIve um problema similar em um Golf Turbo manual, não sei se tem a ver, mas era o sensor de rotação.

Tb só ia até os 5500 dos 6500. Uma vez eu fiz uma troca de óleo com "flush", q pode ter entupido a turbina parcialmente, mas seu carro n tem turbo.

Algumas vezes, ao ligar o carro, o giro caia completamente e morria.

Quando o problema se agravou ele chegava a não ligar, e pior, a desligar em movimento, no transito, tudo por causa desse sensor de rotação.

muito obrigado ...
Bom , o mecanico é o mais antigo daqui de goiania , o mais especialista em cambios automatico..
ele falou para andar no carro por um tempo , e depois voltar la..
eu estou fazendo um video para mostrar tudo direito para vcs
assim q ficar pronto eu posto o link do youtube aqui
ok ?
muito obrigado pela ajuda, esse sensor de rotaçao ja me falaram q podia ser , vou mandar averiguar
abraço

obrigado.. vou mandar olhar isso
:D
vou mante-los informado
abraço

Gaby, primeiramente certifique-se que o óleo usado é o correto ,se a viscosidade é a indicada pela MB.Também pode ser falta de um correto ajuste dos cabos.

Abraços.

Gaby,

Veja bem, eu chutaria que neste caso eh o famoso sensor de rotacao, que na verdade, para que voce nao caia no conto do gato por lebre, o nome do dito componente eh Emissor de Giro em portugues ou o cabo que os mecanicos costumam chamar de "L5" pois uma das pontas dele eh um "L" mesmo.

Eu chutaria isso. Quando o sujeito faz o cambio precisa trazer o conjunto para baixo e volte e meia danifica o cabo, que nao eh lah muito barato. Geralmente esses cabos sao fabricados pela Bosch. Se voce nao estah sentindo tranco ou troca incorreta de marcha nao devem ser os discos de composite. Esse eh meu pitaco, mas qualquer coisa pergunte ao membro maluhy que manja tudo de MB

Gaby,

Tive um problema muito parecido uns anos atras, por coincidencia numa C280 (W202).
Depois de trocar muita coisa levei no Philip (aqui em SP) q detectou q o problema era nos chicotes do motor, defeito critico nesses carros.
Veja se vc já trocou (ou refez) esses chicotes. (os superiores e inferiores).

Abs,

galera muito obrigado mesmo.. vou anotar tudo aqui , e levar la para olharem tudo isso qfalaram
agora , so para forçar um pouco aqui:

- o carro parece q esta sem força.. nao vai ate os 6.400 e qndo pisa tudo tipo fica dando uns lag ( joga potencia maxima, tira , joga , tira.. mais ou menos isso)
- depois de aberto o cambio e trocado algumas peças , esta patinando so da 2°para 3° marcha , so qndo anda devagar, pq qndo anda um pouco rapido esta normal.

O que vou mandar olhar intao é:

- chicotes do motor
-sensor de rotacao ( Emissor de Giro)
-cabo que os mecanicos costumam chamar de "L5" pois uma das pontas dele eh um "L"


o fluido que a MB recomenda usar é o ATF+4 .. so que o que meu pai colocou nao lembro amarca ,so sei que é dextron 3

abraços

bom.. eu sei que é ruim ficar vindo aqui toda hora,... mas agora vao trocar corpo de valvula do cambio( eu nao sei se é isso ,nao sei mesom, so sei q é alguma coisa assim)

mas hj to falando aqui , pq ontem (domingo) indo para anapolis , estava a uns 140, 160 , mal toquei no freio e ela ja começou a ``sacudir´´ e depois de umas 3 freiadas assim, parei no posto para calibrar os pneus e estava cheirando queimado ( vinha dos discos) ,agora eu me pergunto aqui,, é normal isso? o freio fadigar em menos de 2 segundos?

desconfio q pode ser disco empenado .

Essa do carro sacudir todo quando freia, pode ser o disco empenado, mesmo.

Na minha BMW empenou, troquei e ficou zero!!

http://br.youtube.com/watch?v=7A6Yuilmjjs


isso foi uns 3 anos atras... antes de acontecer um acidente com o carro.
hj esta um pouco mais ``lerda´´

BEM AQUI ESTA O VIDEO COMO FALEI , MAS EU PISEI DEPOIS DOS 4 MINUTOS, POIS ERA EU QUE ESTAVA FILMANDO E DIRIGINDO , ASSIM A FILMAGEM NAO FICO DAS MELHORES , MAS DA PARA TER UMA NOÇAO

http://br.youtube.com/watch?v=8VTXAWmfkyM


eu acho q ela ta demorando muitooo a subir a velocidade , oq vcs acham por ser um 2.8 6c.

e reparem quando eu acelero de 3° ele chega a um poco antes dos 6000 rpm e muda, sendo q a zona de rotaçao maxima esta em 6400

alias.. aos 1:11 q eu distrai e esqueci da camera, mas logo depois eu entro na br e volto a filmar

TRANSMISSÃO NÃO TEM MEIO TERMO ,SE O TÉCNICO É ESPECIALISTA EM M.B ,após o reparo tem de ficar perfeito,sobretudo,se não ficar é porque tem algo de errado e se ficar andando vai estragar mais. dê uma olhada na mangeira de vácuo que fica em cima do coletor (curvada na reta do 2°cil. e todas as outras...)
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Esse papo de anda um tempo não está certo.
Ou o câmbio fica perfeito ou tem coisa errada.
Especialista em MB precisa ser especialista na caixa que ele vai arrumar sem WIS já complica.
Eu acho que a pessoa que mexeu no seu câmbio é especialista em dizer que é especialista.

Achou o defeito, era um SENSOR rebentado no cambio,, apenas isso!!

Qual sensor?